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Nico Koll27.12.25
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Partikelfilter Leistung unter Grenzwert | FORD TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT V408 Großraumlimousi

Hey, habe einen Ford und das oben genannte Problem, P2002. Der Partikelfilter wurde vor 2 Jahren auf Kulanz erneuert. Laufleistung sind jetzt 130.000km insgesamt vom Fahrzeug, neuer Partikelfilter etwa 30.000km. Aschebeladung scheint ok zu sein, der 2. Sensor zeigt auch gar nichts an, daher denke ich der Sensor ist defekt? Auf dem Bild zu erkennen sind ja 3 Sensoren, der, der direkt im Partikelfilter steckt ist der 2. oder nicht? Oder bin ich ganz falsch? Vielen Dank und guten Rutsch
Motor

FORD TOURNEO CONNECT / GRAND TOURNEO CONNECT V408 Großraumlimousi

Technische Daten
METZGER Dichtungssatz, Einspritzdüse (0870096D) Thumbnail

METZGER Dichtungssatz, Einspritzdüse (0870096D)

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33 Antworten
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Marcel M27.12.25
Prüfe mal den Differenzdrucksensor und die Schläuche neigen gerne zu verstopfen.
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Daniel Hohe27.12.25
Hallo Der 2 te Sensor schaut aus wie eine Lambdasonde. Der erste und letzte sind Temperatur Sensoren. (Vor und nach DPF )
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Daniel Hohe27.12.25
Wie schauen die endrohre aus von dem Fahrzeug sind diese schön schwarz? Da hier der Differenz Druck bei 0.03bar (Wahrscheinlich im Stand ) und sich erhöhen auf 22kpa mit erhöhter Drehzahl (0.22bar) Ist der Filter schon mal nicht verstopft da ist eher die Frage ob er eine Beschädigung hat. Führt das Fahrzeug aktiv noch eine Regeneration aus oder hast das schon länger nicht mehr bemerkt?
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Wie schauen die endrohre aus von dem Fahrzeug sind diese schön schwarz? Da hier der Differenz Druck bei 0.03bar (Wahrscheinlich im Stand ) und sich erhöhen auf 22kpa mit erhöhter Drehzahl (0.22bar) Ist der Filter schon mal nicht verstopft da ist eher die Frage ob er eine Beschädigung hat. Führt das Fahrzeug aktiv noch eine Regeneration aus oder hast das schon länger nicht mehr bemerkt? 27.12.25
Ist von einer Freundin das Auto, sie meinte vor einer Woche hat sie wohl extra drauf geachtet und ist weitergefahren und die Regeneration ist erfolgreich abgeschlossen
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Daniel Hohe27.12.25
Nico Koll: Ist von einer Freundin das Auto, sie meinte vor einer Woche hat sie wohl extra drauf geachtet und ist weitergefahren und die Regeneration ist erfolgreich abgeschlossen 27.12.25
Dann würde ich mal mit dem Fahrzeug zu einer prüf Organisation fahren. Tüv DEKRA oä. Und mal fragen ob sie eine Partikelmessung machen können. Da kann man dann schon relativ viel sagen ob der partikelfilter noch i.o ist. Ansonsten baut Ford auch eine Partikelsonde ein die ähnlich einer Lambdasonde oder NOX Sensor aussieht. Diese aber die Restpartikel im Abgas messen. Eventuell hat auch diese einen Fehler.
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Dann würde ich mal mit dem Fahrzeug zu einer prüf Organisation fahren. Tüv DEKRA oä. Und mal fragen ob sie eine Partikelmessung machen können. Da kann man dann schon relativ viel sagen ob der partikelfilter noch i.o ist. Ansonsten baut Ford auch eine Partikelsonde ein die ähnlich einer Lambdasonde oder NOX Sensor aussieht. Diese aber die Restpartikel im Abgas messen. Eventuell hat auch diese einen Fehler. 27.12.25
Wenn aber Sensor 1 einen Wert anzeigt und Sensor 2 bei 0,00 bleibt, wird ja der 2. Sensor defekt sein oder nicht? Selbst wenn der Partikelfilter nach 20 oder 30.000 wieder zu sein sollte müsste sich der Wert ja wenigstens etwas bewegen und nicht bei 0,00 bleiben
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Daniel Hohe27.12.25
Nico Koll: Wenn aber Sensor 1 einen Wert anzeigt und Sensor 2 bei 0,00 bleibt, wird ja der 2. Sensor defekt sein oder nicht? Selbst wenn der Partikelfilter nach 20 oder 30.000 wieder zu sein sollte müsste sich der Wert ja wenigstens etwas bewegen und nicht bei 0,00 bleiben 27.12.25
Das im Video sind aber Differenz Druck Sensoren. Würde das nicht funktionieren würde er ständig oder gar nicht regenerieren daher denke ich wird er nur einen verbaut haben. Und der 2 ist nicht verbaut deshalb zeigt er nix an . Das Problem ist aber das der Partikelsensor nach dem DPF eine erhöhte Partikelzahl misst. Daher entweder lässt der Dpf wirklich zu viele Partikel durch (daher mal die Partikelmessung) oder der Sensor ist defekt (wenn Partikelmessung i.o ist) Würde mich da nicht so sehr auf den 2ten Differenzdrucksensor versteifen.
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Daniel Hohe27.12.25
Hier auch mal ein Link zum lesen von so einem Partikelsensor https://www.bosch-mobility.com/de/loesungen/abgasnachbehandlung/partikelsensor/
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Das im Video sind aber Differenz Druck Sensoren. Würde das nicht funktionieren würde er ständig oder gar nicht regenerieren daher denke ich wird er nur einen verbaut haben. Und der 2 ist nicht verbaut deshalb zeigt er nix an . Das Problem ist aber das der Partikelsensor nach dem DPF eine erhöhte Partikelzahl misst. Daher entweder lässt der Dpf wirklich zu viele Partikel durch (daher mal die Partikelmessung) oder der Sensor ist defekt (wenn Partikelmessung i.o ist) Würde mich da nicht so sehr auf den 2ten Differenzdrucksensor versteifen. 27.12.25
Ah! Verstehe Ich dachte einfach das ja eine Differenz über 2 Sensoren gemessen wird, wenn dort kein 2. Verbaut ist verstehe ich deinen Ansatz! Danke
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Nico Koll27.12.25
Vom dpf geht ein Schlauch in den differenzdrucksensor; Was genau ist denn das untere ? Mit dem Rohr aus Metall
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Robert Ballmann27.12.25
Bei dem Fehlercode ist oft einer von den beiden Schläuchen vom Differenzdrucksensor durchgebrannt. Fühle an den Schläuchen,ob die noch komplett ganz sind. Oft sieht man das nicht auf Anhieb.
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Nico Koll27.12.25
Die regeneration hat er glaube ich vor der Regeneration abgeschlossen.
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Daniel Hohe27.12.25
Also dieses Bauteil wird die AdBlue Einspritzdüse sein.
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Nico Koll27.12.25
Robert Ballmann: Bei dem Fehlercode ist oft einer von den beiden Schläuchen vom Differenzdrucksensor durchgebrannt. Fühle an den Schläuchen,ob die noch komplett ganz sind. Oft sieht man das nicht auf Anhieb. 27.12.25
Ist ja nur ein Schlauch dran wie man auf dem Bild sieht der nach oben geht
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Daniel Hohe27.12.25
Die endrohre schauen komisch aus das sieht aus wie wenn da AdBlue mit raus kam.
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Die endrohre schauen komisch aus das sieht aus wie wenn da AdBlue mit raus kam. 27.12.25
Vielleicht die Düse im dpf defekt? Aber dann hätte er einen anderen Fehlercode oder? Oder kann das ad Blue den dpf verstopfen? Ich habe die aschebeladung mit Delphi ausgelesen, stand etwas von 17% glaube ich; hatte ich hier als Bild angehangen
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Daniel Hohe27.12.25
Dieses weiß gräuliche Zeug ist dein Fehler das wird vom Partikelsensor erfasst und als Rußpartikel gewertet. So darf das endrohr nicht aussehen.
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Dieses weiß gräuliche Zeug ist dein Fehler das wird vom Partikelsensor erfasst und als Rußpartikel gewertet. So darf das endrohr nicht aussehen. 27.12.25
Kann ja fast nur von der Düse im dpf kommen richtig ? Also die mal neu und eine Zwangsregeneration?
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Robert Ballmann27.12.25
Nico Koll: Ist ja nur ein Schlauch dran wie man auf dem Bild sieht der nach oben geht 27.12.25
Umso besser. Musst du nur einen Schlauch prüfen.😉
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Daniel Hohe27.12.25
Nico Koll: Kann ja fast nur von der Düse im dpf kommen richtig ? Also die mal neu und eine Zwangsregeneration? 27.12.25
Würde mir die AdBlue düse auf jedenfall mal ansehen diese kann man mit einem Diagnosesystem auch ablitern um zu sehen ob die richtige Menge eingespritzt wird oder ob diese nachtropft oder undicht ist. Das weiße Zeug sieht auf jedenfall entweder nach AdBlue aus oder die innerei vom DPF kommt da raus das hat manchmal auch so eine Farbe oder etwas gelblich
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Würde mir die AdBlue düse auf jedenfall mal ansehen diese kann man mit einem Diagnosesystem auch ablitern um zu sehen ob die richtige Menge eingespritzt wird oder ob diese nachtropft oder undicht ist. Das weiße Zeug sieht auf jedenfall entweder nach AdBlue aus oder die innerei vom DPF kommt da raus das hat manchmal auch so eine Farbe oder etwas gelblich 27.12.25
Sieht nicht so gut aus
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Nico Koll27.12.25
Im dpf Eingang war auch so eine weiße gräuliche Kruste dran
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Daniel Hohe27.12.25
Nico Koll: Im dpf Eingang war auch so eine weiße gräuliche Kruste dran 27.12.25
Dann würde ich sagen ist das kristallisiertes AdBlue. Schau mal ob die Kruste an der düse mit warmen Wasser weggeht dann ist es definitiv AdBlue
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Dann würde ich sagen ist das kristallisiertes AdBlue. Schau mal ob die Kruste an der düse mit warmen Wasser weggeht dann ist es definitiv AdBlue 27.12.25
Kann ich die Düse einfach mal In warmes Wasser hängen? Bekomme die nicht so schnell ausgebaut Schlauch zum dif.drucksendor ist in Ordnung
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Daniel Hohe27.12.25
Nico Koll: Kann ich die Düse einfach mal In warmes Wasser hängen? Bekomme die nicht so schnell ausgebaut Schlauch zum dif.drucksendor ist in Ordnung 27.12.25
Ja kannst den düsenteil in warmes Wasser hängen Halt nicht den Teil mit dem elektronischen Anschluss sondern nur den düsenteil
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Ja kannst den düsenteil in warmes Wasser hängen Halt nicht den Teil mit dem elektronischen Anschluss sondern nur den düsenteil 27.12.25
Probiere ich gleich, hier mal ein Video aus dem dpf
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Nico Koll27.12.25
Nach ca 20-30 Sekunden im warmen Wasser, war vielleicht 45-50 grad warm das Wasser
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Daniel Hohe27.12.25
Nico Koll: Nach ca 20-30 Sekunden im warmen Wasser, war vielleicht 45-50 grad warm das Wasser 27.12.25
Darfst schon länger im warmen Wasser lassen Auf jedenfall mal sauber machen. DPF sieht eigentlich i.o aus. Würde jetzt mal die düse sauber machen dann das ganze nochmals probieren.
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Nico Koll27.12.25
Hab nochmal wärmeres Wasser genommen aber löst sich nicht auf, nur leicht ab Scheint Russ zu sein, vielleicht die alte Düse verbaut beim dpf Wechsel
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Darfst schon länger im warmen Wasser lassen Auf jedenfall mal sauber machen. DPF sieht eigentlich i.o aus. Würde jetzt mal die düse sauber machen dann das ganze nochmals probieren. 27.12.25
Und dann Zwangsregenerieren?
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Daniel Hohe27.12.25
Nico Koll: Und dann Zwangsregenerieren? 27.12.25
Ja wird schon natürlich mit ruß vermischt haben deswegen ist es auch so grau. Würde ihn dann erstmal normal fahren. Regeniert hat er ja selbständig. Aber die Partikel was sich da gebildet haben müssen erstmal raus aus dem Abgasstrang. Daher würde ich erstmal normal fahren und schauen ob der Fehler dann wieder kommt
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Nico Koll27.12.25
Daniel Hohe: Ja wird schon natürlich mit ruß vermischt haben deswegen ist es auch so grau. Würde ihn dann erstmal normal fahren. Regeniert hat er ja selbständig. Aber die Partikel was sich da gebildet haben müssen erstmal raus aus dem Abgasstrang. Daher würde ich erstmal normal fahren und schauen ob der Fehler dann wieder kommt 27.12.25
Also den Fehler hatte ich schon mal gelöscht, fuhr dann 3-4 Tage und kam wieder Hab’s soweit sauber, mal sehen
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Daniel Hohe27.12.25
Nico Koll: Also den Fehler hatte ich schon mal gelöscht, fuhr dann 3-4 Tage und kam wieder Hab’s soweit sauber, mal sehen 27.12.25
Ja aber das würde ich jetzt trotzdem nochmals so machen auch wenn es Zeit in Anspruch nimmt. Bevor man jetzt nochmals teuer teile einbaut erstmal nach der Reinigung neu bewerten.
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Gelöst
Aussetzer der Rückfahrkamera
Hallo, meine Kamera hat sporadisch Bildaussetzer. Am Anfang des Videos ist das Bild schwarz. Das war schon 20 Sekunden lang so, bevor ich die Kamera per Knopfdruck ausgeschaltet habe. Nach dem erneuten Einlegen des Rückwärtsgangs ist das Bild kurzzeitig immer noch schwarz, kommt dann aber wieder. Es passiert sehr unregelmäßig, dass das Bild für eine unbekannte Zeit ausfällt. Wenn ich den Rückwärtsgang eingelegt lasse und noch nicht fertig bin mit dem Rückwärtsfahren, taucht das Bild schließlich wieder auf. Oft habe ich jedoch das Einparken bereits abgeschlossen und fahre wieder vorwärts. Manchmal, wenn das Bild rechtzeitig zurückkommt, sehen die Farben aus, als wäre die Sättigung auf dem Fernseher komplett aufgedreht. Die meisten Farben wie Grün, Rot und andere kräftige Farben sind stark übersteuert. Dunklere Farben wie Grau oder Blau wirken dagegen normal. Ein Bekannter, der Mechaniker ist, meinte, nachdem er das Video gesehen hatte, dass es an der Ansteuerung der Kamera liegen könnte, die nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs zu spät die Kamera direkt ansteuert. Doch zuvor hatte er nur vom Erzählen her gesagt, dass es wohl an der Kamera liegen müsste. Das Problem tritt bei jedem Wetter auf, unabhängig davon, ob es warm oder kalt ist. Da die Ford-Werkstätten preislich stark variieren und bei einer der Werkstätten die Arbeitskosten günstiger sind, während die Ersatzteile bei einer anderen günstiger sind, wollte ich vorab hier eure Meinung hören. Diese Werkstätten sind zudem über die Stadt verteilt. Falls es nur an der Kamera liegt, könnte ich sie tatsächlich selbst austauschen und mir sie nur bei einer der drei Werkstätten besorgen, bei der ich sie zum besten Preis bekomme.
Elektrik
Eric Stolowski 03.07.24

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