[Gelöst] Fehler Ladedruck | SEAT ALHAMBRA

Question

SEAT ALHAMBRA (710, 711): Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem. Ich hatte am Seat einen Turboschaden. Darauf ist ein neue Turbolader verbaut worden. Der DPF wurde von einer Fachfirma gereinigt und alles zusammengebaut.
Jetzt wird :
P256300 Positionsgeber für Ladedrucksteller unplausibles Signal (01100101 aktiv/statisch) angezeigt.

Alles wieder zerlegt, den Turbo zu der Firma gebracht. Die haben den Turbo geprüft und sagen der ist in Ordnung.

Leitungen zum Steuergerät geprüft i.O
N75 ist bereits neu (Original) 
Lernwerte Partikelfilter angepasst 
Lernwerte MSTC zurückgesetzt 
Gestänge am Turbo freigängig 
Druckdose hält Unterdruck 


Bitte um Hilfe 


Gruß

Accepted Answer

Lösung war der zweite kat hatte einen Riss und ist in sich zusammen gefallen und hat den Rest verstopft . Nur festzustellen wenn man die AGA aufschneidet.

Answer

Hallo Guten Abend: Hast Du im Ansaugtrakt neue Dichtungen verwendet! Zur not mal abnebeln , der kann irgendwo Falschluft ziehen? Mfg P.F

Answer

Denke da ist die Unterdruckdose am Turbolader falsch eingestellt.

Answer

Prüfe mal die druckdose ob die sich noch verstellen lässt ich denke die klemmt oder die hält den druck nicht

Answer

Dose hält den Druck bereits geprüft

Answer

Es wurden überall neue Dichtungen verwendet 
MfG

Answer

Habe dies gerade feststellen können , kann dies das Problem sein?

Die Unterdruckdose hält aber unterdruck

Also denke ich das diese Dichtung nur gegen  äußere Einflüsse abdichten soll ? Bin mir aber unschlüssig

Answer

Hallo das dürfte ja ein ganz normaler Signalgeber sein mit 3 Pins

Ein Pin mit 5v vom Steuergerät 
Einer mit Masse 
Und einer mit Signalspannung

Jetzt kannst mal prüfen ob die 5v und die Masse da ist.
Und was er an Signalspannung ausgibt.

Den anscheinend ist ein Signal da aber das ist unplausibel deshalb der Fehler

Die Signalspannung sollte sich beim verstellen dann ändern.
Der Bereich wäre so ca von 0.5v bis 4.5v

Das würde ich mal prüfen.
An der Druckdose und am Steuergerät.

Answer

Richtig Plus Minus eine Signal.
Die Leitungen habe ich bereits geprüft gegen plus gegen Masse auf Unterbrechung/ Durchgang bis zum Steuergerät alles i.o 
Spannung von 4,99V liegt an ab Zündung

Answer

Und wie verhält sich das Signal wenn du das messen tust und die Verstellung betätigst von Hand?

Da sollte sich was ändern an der Spannung.
Und welche Spannung hast du auf der Signal Leitung?

Answer

Werde morgen mit der Vakuumpumpe pumpen und mir dann mal die Signal Spannung anschauen dies habe ich noch nicht gemacht

Answer

Bei abgezogenen Unterdruckschlauch an der Dose habe ich 3.2V bei max. Unterdruck habe ich 0,7V

Answer

Genau das denke ich auch. Hier eine Anleitung. Prüfe,ob die Spannung passt. Wenn nicht, ist die Druckdose falsch eingestellt.

Answer

Hallo, 
es scheint so, dass mit VCDS ausgelesen wurde ( wegen Angabe des Fehlerstatus ).
Darf man mal den ein Bild vom kompletten Fehlercode incl. der erweiterten Umbgebungsbedingungen sehen?
Bei den gesetzten Parametern lässt sich eventuell sehen wo das Problem liegt.

Answer

Das spuckt Odis aus ,aber ob man daraus was lesen kann weiß ich nicht 
Habe nun mal über odis die Messwerte erlesen bei einer Spannung von 0.76V habe ich nur etwa 400mbar Unterdruck , also scheint tatsächlich bei einem neuen Turbolader die druckdose falsch eingestellt zu sein , oder die Pumpe hat ein Problem

Answer

Das wäre dann aber genau falsch herum wenn mach Roberts Anleitung geht.🤔

Answer

Wenn Du Dir bei ODIS das lange Diagnoseprotokoll ansehen und alles aufklappen tust, da siehst Du auch die erweiterten Umgebungsbedingungen dazu.
Ansonsten habe ich jetzt die DFCC dez Zahl gesehen ( 7934 ) und diese beschreibt ein Problem
des N 75 eigentlich in der Regel ( Turbinensteller 1 Bank 1 ).
Was man noch machen könnte, alle relevanten Daten zum Turbinensteller zu loggen bei einer Testfahrt.
Was sagt den ODIS beim abarbeiten des Prüfplanes dazu?

Answer

Laut Anleitung VW ist dies aber genau richtig

Abgezogen 3,3V i.O
Anschlag max. Unterdruck  0,7mV i.O

Answer

N75 ist neu Original VW werde dieses aber nochmal prüfen 
Odis sagt druckdose ersetzen 
Turbolader wurde von einer Fachfirma geprüft 2x i.O  Laufzeit und kurzzeitig Prüfung

Ab dem ersten paar Meter geht der Wagen direkt in den Notlauf

Answer

Okay, der DFCC bedeutet ja nicht gleich, dass das N 75 defekt ist. 
Zumindest was alles  Einfluss auf die Reglung des N75 besitzt.

Kann man sich den die gesetzten Parameter aus den Diagnoseprotokoll mal ansehen oder hattest Du dort bereits etwas unplausibles dort schon gefunden?
Also, was besagt da die Rohspannung und was besagt die Lagerückmeldung im Soll- und Istwert? Was sagen die gesetzten Bit's?

Answer

Hallo Marcel

Wieviel unterdruck kommt denn an der Turbolader Druckdose an?
Es sollte beim CFFB -0,8 bis -0,9 Bar Unterdruck sein
Falls du weniger hast prüf doch mal bitte alle Unterdruckschläuche und auch die druckdose vom AGR Ventil, diese geht gerne mal kaputt 
Dann kommen nur noch -0,5 ~ -0,6 Bar an der Druckdose an was zu diesen Fehlern führen kann

Fehler Ladedruck | SEAT ALHAMBRA

METZGER Druckwandler, Turbolader (0892212)

HELLA Leitungssatz (8KA 340 928-211)

BE TURBO Lader, Aufladung (128552REDSK1)

ELRING Dichtring (897.690)

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