Hallo Guten Tag : Verbindung zum PCM überprüfen ggf reinigen.Fehler im PCM Steuerung möglich.Auf ggf. Update auch überprüfen.Bei ECU.de mal nachfragen und Steuergeräte überprüfen lassen. Mfg P.F

Hattest du schon in letzter Zeit Start Schwierigkeiten gehabt. Wenn deine Batterie langsam schwechelt kann der Fehler auch gesetzt werden. Eine andere Möglichkeit das du mal nach Ford fährst und nachfragt ob es ein Update gibt für dein Fahrzeug mit dem Fehlercode und durch das Update dann der Fehler weg ist. Zusammenfassung: - Batteriecheck machen - Bei Ford nachfragen ob es Updates gibt für dein Fahrzeug

Wenn du ein Wandler-Getriebe(8F35/8F40) hast, dann hilft wohl nur ein Getriebeaustausch. Du kannst Updates prüfen, Getriebeölstand prüfen, Getriebe-Strategie neu einpflegen, Adaptivtabellen löschen oder einen Anlernvorgang starten. Im Endeffekt läuft es auf ein neues Getriebe aus (Auch nur Magnetventileinheit tauschen hilft nichts). Du kannst versuchen das Getriebe zu zerlegen, es komplett sauber zu machen und neues Öl befüllen. Ob es hilft ist mir nicht bekannt.

Kannst di uns sagen was genau du für ein Getriebe drin hast? Wandlerautomatik oder automatisiertes Schaltgetriebe... Und kannst du eine genauere Fehlerbeschreibung machen ?

Ist ein 6 gang Power shift getriebe

Was für ein Glück! Das ist ein DCT von Ford (Doppelkupplung). Es müssen alle 60.000 km/4 Jahre Getriebeöl und -filter getauscht werden! Das ist hier zwingend einzuhalten. Bitte Ford Getriebeöl verwenden extra nur für diese Powershiftgetriebe! Es werden ca. 6,5-6,7 Liter gebraucht. Kann man bei sich zuhause mit Wagenheber machen. Imbus 8 oder 10 sollte Ablass(2 Stk) und 32er Nuss der Filter. Unterboden wird mit 30er Torx rausgeholt. Oben Luftfilter raus zum einlassen (auch Imbus 8 oder 10)

Haben wir schon geschaut es gibt kein Filter und keine Kontroll schraube und keine einfüllmöglichkeit

Ford sagt ist ein wartungsfrei trocken getiebe

Das ist echt schade, dann tut es mir leid! Du hast dieses "komische" Getriebe mit dem 75W FE Öl. Die sind eher selten und ich habe bei denen leider wenig Erfahrung und kann wohl nicht weiterhelfen, unten mal ein paar Anregungen. Füllmenge ca. 1,7-1,8L. Einlass/Prüfschraube ist oben an der linken Antriebswelle und Ablass sollte direkt darunter sein. Kein Filter verbaut. -Im Motorraum-Sicherungskasten ist ein blauer Stecker, ist da Korrosion dran wenn du ihn abziehst? -Ans Getriebe gehen ca. 8 Kupplungssteller dran, prüf bitte die Kabel und STECKER an allen (Stecker raus und mit Kontaktfett benetzen) -Weiter Fehlercodes? Wenn U3003 oder P06XX, dann bitte (+) und (-) Kabel prüfen im ganzen Motorraum. Wenn diese zu fest und nicht mehr flexibel sind, dann korrodiert und es kommt kein Strom mehr an. -Es kann auch die Kupplung beginnen durchzurutschen bei einem der Gänge -Ansonsten kann ich nur sagen bei diesem Getriebe ist es zu 60% das TCM (Getriebemodul), es ist selten was mit Ölstand oder Austauschgetriebe. Aber ein anderes Problem kann man unmöglich ausschließen, da das Getriebe zu viele Makel hat. Ich habe gehofft du hast das MSP6/DCT450 (bei dir DSP6/DCT250), da ist eine Nasskupplung und es ist alles viel einfacher.