[Gelöst] Lambdasondenheizung | SKODA FABIA II

Question

SKODA FABIA II (542): Guten Morgen zusammen,

ich habe folgendes Problem mit dem BXW Motor im Skoda Fabia:
Aufleuchten der MKL mit den Fehlern der Lambdasondenheizung Vor- und Nachkat.
Fehler kommt nach dem Löschen sofort wieder. Auto läuft aber normal.
Ich habe keine Spannung an den Kabeln der Sondenheizung. Spannung auch am Ausgang des MSG geprüft. Bei Zündung ein keine Spannung auf den Kabeln der Sondenheizung zumindest denke ich, dass es die Kabel der Sondenheizungen sind, da sie die gleiche Farbe wie unten an den Steckern haben. Ich habe leider keinen Schaltplan. Jetzt habe ich die Vermutung, dass das MSG einen Weg hat. Kennt jemand dieses Problem?

MfG

Accepted Answer

Siehe Screenshot
Beide LS haben eine Spannungsversorgung über Sicherung 31/10A Sicherungskasten Innenraum. 
Spannung liegt nur an wenn die KS-Pumpe, also am Ende der Motor auch läuft. 
Ich würde als erstes noch mal die betreffende Sicherung genau prüfen.
Wenn die in Ordnung ist die Spannung an der LS auf Pin1 bei laufendem Motor messen. Wenn da Spannung vorhanden ist die Heizung auf Durchgang prüfen

Ich vermute aber das hier entweder Sicherung oder Verkabelung bis zu den LS  das Problem ist. Denn wenn der Fehler sofort wieder gesetzt wird hat das SG keinen "Kontakt" zur LS Heizung beider LS. Also haben da wahrscheinlich beide keine Spannung anliegen. 
Oder ganz grosser Zufall beide LS Heizungen sind defekt (1 zu 100000)

Answer

Gebrochenes Kabel hinter dem Sicherungskasten. Vielen Dank für die Hilfe

Answer

Vielleicht ist eine Heizung defekt - Kurzschluss

Und zieht dir die Spannung runter.

Klemm doch Mal die Sonden ab und Messe nochmal.

Zündung AUS und wieder EIN Schalten vor dem Messen

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Ich glaube die Heizungen sind   extra abgesichert.
Prüf die Sicherung

Answer

Sind diese definitiv

Answer

Die Sicherungen hat er doch schon kontrolliert.

Answer

Ok danke das werde ich Prüfen.

Answer

Ja die im Sicherungskasten und die aus der Batterie, da ich leider keine Belegungsplan habe. Die waren soweit in Ordnung. Ausser der Fabia hat noch wo welche sitzen.

Answer

Sicherungen messen, nicht nur gucken.

Mit prüflampe geht das sehr gut.

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Die Sicherungen habe ich bereits auf Durchgang mit einem Multimeter geprüft.

Answer

Hallo!
Auch auf Kabelbruch kontrollieren, im Bereich Steckverbindung/Getriebe/Rückfahrscheinwerferschschalter

Answer

Soweit ich weiß, wird die Sonde erst angesteuert wenn der Motor läuft. Ich glaube nicht das da nur Zündung"Ein" ausreicht. 
Bei Fehler im Heizkreis sind meistens diese auch defekt. Jetzt ist es sehr merkwürdig das alle beide defekt sind. 
Die Sicherungen haben in der Regel um die 40A.

Ich denke du wirst hier zwei neue Sonden einbauen müssen.

Answer

Ok danke dafür. Dann prüfe ich das nochmal bei laufendem Motor. Sonde 1 habe ich bereits erneuert, da ich für das FZ noch eine neue da hatte aber der Fehler war noch da.

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Hast du die Möglichkeit mit einem anderen Tester nochmal auszulesen? Dem Delphi trau ich nicht so ganz mit der Übersetzung.

Startest mal den Motor und wartest so ca. 20s. Dann messen.

Answer

Marderbisse kannst du ausschließen?

Answer

Hatte auch schon Wow benutzt, da ich mit Delphi auch schon Probleme hatte, aber mit dem gleichen Ergebnis. Ich messe morgen früh nochmal bei laufendem Motor am Stecker von den Sonden und dann am Stecker vom MSG. Marderbisse konnte ich keine finden, da hatte ich auch schon dran gedacht.

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Durchgang ist schlecht. Du musst die Spannung messen. Eingang und Ausgang. Also beide Seiten der Sicherungen. Mit der prüflampe tust du das dann gleich unter Last.

Vergiss aber nicht dass auch im Motorraum Sicherungen Versteckt sind.

Für die Steuerung sind „selten“ Sicherungen im Innenraum, das wäre eine Gefahr ⚠️ dass zum Beispiel einfach Sicherungen gezogen werden die wichtig sind.

Answer

Zur Gegenprüfung kann man mit einem Multimeter (Ohmmeter) bei abgezogenem Stecker auch direkt an den Lambdasondensteckern (Pin 1 u. 2) den Widerstandswert messen und damit das Heizelement der Sonden prüfen. Es sollte sich ein niedriger Ohmwert ergeben. Wenn der gemessene Ohmwert jedoch unendlich hoch ist, sind die Heizelemente der Sonden defekt. Das hatte ich schon mal bei einer frisch eingebauten Vorkatsonde von Delphi nach gefahrenen 500 km. Ich empfehle für den Fabia auch NGK (NTK)-Sonden, wie sie Skoda auch selbst verbaut.

Answer

Vielen Dank werde vermutlich erst Montag früh dazu kommen das zu prüfen , aber ich werde berichten.

Lambdasondenheizung | SKODA FABIA II

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