[Aktiv] Notlauf sporadisch ab 4000u/min nach Kompressor Umbau | BMW

Question

BMW: Habe meinem Geliebten Z4 2012 einen G-Power Kompressor Kit spendiert. Der Wagen hat gerade mal 38000km runter. Vor dem Umbau hatte er keine Probleme. Seit dem Umbau geht er immer wieder sporadisch beim beschleunigen ab 4000 u/min in den Notlauf. Software wurde nach dem Umbau natürlich von G-Power gemacht. Eigentlich bin ich nur noch am verzweifeln. Mittlerweile schon tausende Euro an Diagnose kosten und Reparatur versuche reingesteckt. Dieses Jahr wieder 3000€ bei Infinitas (Nachfolger von G-Power). Seit dem Umbau 2012 steht das Arme Auto nur noch in der Garage, deshalb auch die wenigen KM. Und niemand findet den Fehler. Kann das Auto eigentlich nicht mehr sehen aus Trauer.

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Dann fangen wir mal vorne an. 
Was sagt er denn warum er in den Notlauf geht?

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Bekommt er genug Benzin obenrum? Hört sich an als würde er abmagern.

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Auto auf einen Leistungsprüfstand fahren und dabei die Abgaswerte beobachten

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Er geht in den Notlauf und läuft nicht mehr auf allen Zylindern und hat keine Leistung mehr. Es leuchten 3 gelbe Lämpchen auf. Das bremsen Symbol, DSC, und EML.

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Auf welchem zylinder schaltet er ab?

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Wurde von erst Infinitas (ehemals G-Power) auf dem Prüfstand gemessen mit Diagnose. Die haben nichts gefunden, ob die es richtig gemacht haben kann ich leider nicht sagen. Und hat neue Kraftstoff Pumpe bekommen.

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Wurde von erst Infinitas (ehemals G-Power) auf dem Prüfstand gemessen mit Diagnose. Die haben nichts gefunden, ob die es richtig gemacht haben, kann ich leider nicht sagen.

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Kann ich leider nicht sagen. Denke aber das macht er durch den Notlauf.

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Welche(r) Fehler ist/sind im Fehlerspeicher hinterlegt?
Wenn das erst seit dem Kompressoreinbau ist, muss es da einen Zusammenhang geben.
Würde der Einbau bei g-Power selbst gemacht oder woanders?

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Hast du mal geschaut ob z.B. der Faltenbalg ok ist? Vielleicht zieht er Falschluft? Ansonsten fällt mir nur noch der Kabelbaum zur Drosselklappe ein. Da mal die Kontakte reinigen falls nicht geschehen als die neue reinkam.

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Der Umbau wurde von einem Automechaniker durchgeführt und nochmal von g-Power überprüft, nachdem der Fehler auftrat. Fehler sind Heissfilm Luftmassenmesser und einige dsc Fehler. Oben sind die Nummern.

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Wurde alles von Infinitas (ehemals G-Power) kürzlich gemacht. Kabel und Kontakte überprüft neue Drosselklappe eingebaut. Und Leistung gemessen.

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Ehrlich gesagt würde ich den zurück Bauen .
Es wurde mit Sicherheit eine Kleinigkeit übersehen. 
Oder auf den Prüfstand und dabei die Abgaswerte prüfen.
Und die Messwertblöcke prüfen 
Leider finde ich auch keinen Fehlercode .
Nur etwas was auf den Luftmassenmesser deutet .
Zusätzlich würde ich noch mal alle Komponenten auf Umbaufähigkeit prüfen. 
Ich weiß ist nicht so einfach. 
Von Drosselklappe bis Lambdasonden.
Und selbstverständlich die normale Vorgehensweise  ,  Falschluft und Unterdrucksystem genau prüfen

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Fehler in Richtung Luftmassenmesser deuten jetzt eher in Richtung Falschluft. Und die Folge ist dann vermutlich die Zylinderabschaltung. 
Da du schon so viel Geld investiert hast macht es den Kohl wohl nicht mehr so fett wenn du dir mal ein Nebelgenerator ausleihst oder vielleicht selber kaufst. 
Und dann mal das Ansaugsystem mit Nebel abdrücken

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Ja, an einen Rückbau habe ich dich schon gedacht und wird wohl meine letzte Option sein müssen.

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Ja, das ist noch ein Ansatz. Möglicherweise lässt sich so der Fehler finden.

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A propos BKV... Da fällt mir noch was ein. 
Vom BKV geht ein kleiner Schlauch Richtung Motor.
Und hinter dem Luftfilter zweigt ebenso ein kleiner Schlauch vom Ansaugrohr ab.
Beide sind über ein Regelventil miteinander verbunden. Das Regelventil ist ziemlich blöd gelegen, ich schätze mal unter dem Soundgenerator (kenne es nur vom E46 M54).
Prüf mal ob das Ventil noch da ist und ob alle 3 Anschlüsse noch dran sind.

P.S. Konnte leider die Fehlercodes nicht finden, bitte nochmal auflisten.

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Hi, ich tippe auch auf den Bremskraftverstärker. Eigentlich kriegt der ja seinen Unterdruck vom Ansaugrohr. Wie ist denn das bei dem Umbau gelöst, wenn der Kompressor das System  jetzt unter Druck setzt?

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Hallo, habe den Umbau nicht selbst gemacht. Aber der Ansatz Bremskraftverstärker ist auf jedenfalls eine weitere Möglichkeit. Werde das mal den Leuten von Infinitas vortragen und in die Baupläne schauen. Im Fehlerspeicher sind aber nur DCD Fehler drin aber das Gelbe Bremsen Symbol leuchtet neben DSC und EML beim Notlauf. Kürzlich musste auch der DSC Drucksensor 1 getauscht werden. Gibt es dort ein Zusammenhang?

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Also, wie oben schon beschrieben, sollte der Kabelbaum Leerlausteller/Disa/LMM genau inspiziert werden und die genannten Bauteile ebenso. Kabelbaum war bei frühen E46 öfter mal fehleranfällig.
Weiterhin würde ich die DISA genau prüfen. Diese trennt ja die Zylinder hälftig und schaltet bei etwa 3500+ U/min um. 
Such Mal auf YT nach "Vollast Disa", das Video wo die 2 Tachos zu sehen sind, da wird das super erklärt. 
Der Fehler sollte zu finden sein und ich glaube es ist was simples, was die Ansaugluft betrifft.

Berichte bitte über den Fortschritt. Grüße von einem Z4-Fahrer.

Notlauf sporadisch ab 4000u/min nach Kompressor Umbau | BMW

SKF Montagewerkzeug, Faltenbalg (VKN 401)

MANN-FILTER Sekundärluftfilter (CF 3300)

SKF Montagewerkzeug, Faltenbalg (VKN 400)

BOSAL Druckleitung, Drucksensor (Ruß-/Partikelfilter) (000-055)

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