Klackern beim Gas geben, beim kalten Motor | AUDI

Hört sich schwer nach Steuerkette an

Überprüf den Kettenspanner. Im Stirndeckel ist ein Gummistopfen, den einmal raus nehmen. Dahinter sieht man den Kettenspanner. Am Zylinder, der gegen die Gleitschiene drückt sind Rillen. Je nach Länge der Kette wandert der Zylinder weiter raus und man sieht mehr Rillen. Ab 6 Rillen ist der Spanner mit Kette zu ersetzen. Bei den kalten Temperaturen dauert es länger bis das Öl an allen Orten angelangt ist. Je wärmer das Öl beim Abstellen ist, desto mehr fließt aus dem Kettenspanner wieder raus.

Ich habe vergessen zu erwähnen, dass die Steuerkette bereits 2016 erneuert wurde. Zudem hab ich mal Anfang des Jahres die Steuerzeiten per VCDS ausgelesen, dabei sind die Werte innerhalb der Norm.

Wie schwer ist es an diesen Stopfen zu kommen. ?

hm, erst dachte ich, is doch nix. Ventile tickern wohl etwas, na und. Aber bei den Gasstößen musste ich sofort an Lagerschaden denken. (Öldruck, Mangelschmierung) Und weitergedacht nur wenn richtig kalt ?? Was er aber nach 8h Arbeitstag im Kern noch nicht nicht ist !! ... oh oh, ev. Kolbenkipper. (weil die eh erst mit etwas Temperatur "rund werden und richtig passen") Aber meine Gedanken bitte nicht ernst nehmen. Liege hoffentlich und bestimmt völlig daneben. Bis zur Klärung würde ich auf jeden Fall das Geräusch vermeiden, sprich ihn in den gut 2min. im Leerlauf belassen und nur geschmeidig losfahren.

Hallo! Möglich wäre auch Stößel der Hochdruckpumpe, die laufen gern mal ein, oder Hydrostößel

Da hast du was Missverstanden. Nach der Arbeit ist in der Regel nichts zu hören erst bei längerer Standzeit (über Nacht) und bei morgendlichen Temp. Unter 5 °C. Es kommt in der Regel im November und hört März/April wieder auf.

Der Stößel am der Pumpe wurde bereits getauscht.

Zudem hab ich seit einer weile das Problem, dass das Auto beim Anfahren und unter 1600 u/min sich ziemlich unruhig anfühlt und etwas ruckelt. Dabei hab ich auch den Eindruck, dass das Auto sich beim Anfahren und im unteren Drehzahl etwas schwer und träge anfühlt. Definitiv nicht wie 300 PS. Diese Probleme hab ich auch im Sommer, aber bei kaltem Motor und niedrigen Temp. fühlt es sich besonders Zäh an.

Garnicht schwer. Brauchst nur n Spiegel um den Spanner zu sehen. Wenns das nicht is, gucken wir mal weiter. Mal ohne Nockenwellenverstellung starten zB. Aber sehen wer dann ✌️

Vielleicht mal ein dünneres Öl nehmen für schnellere Schmierung bei kalten Temperaturen

Ich hab auch schon mehrere Stellen am Motor mal abgehört, man hört es aber nicht woher es kommt.

schon richtig verstanden, drück mich nur manchmal etwas blöd aus. Hatte mich an die Worte meines Altgesellen erinnert: der hat den doch heute früh erst gebracht, nu is 15 Uhr, was willst du, im Kern wirklich kalt is der noch lange nich, gehen wir mal erst morgen dabei ... Also ist deiner nach der Arbeit nicht wirklich kalt und wie du selbst sagst, erst min. über Nacht und frühestens dann bei unter 5° zeigt er das Problem wieder. Hab ich schon mit Aber wird wohl "nur" das Übliche mit Kette u. Spanner sein und die Sache mit kaltem / warmem Öl. Würde ja auch eher zu ruckelig - zäh passen, sprich unsaubere Steuerzeiten. Wer weis was damals eingebaut wurde... Und im Fehlerspeicher ist nicht immer eine unplausibilität NW/KW abgelegt. Kürzlich selbst gehabt am Corsa D, kein Fehler, saubere Abgaswerte mit 1cm Spiel Kette zum Gleitblock. (tackerte aber wie ein Diesel und ich hätte, selbst live davor, nicht auf Kette getippt) Hörte sich auf meinem Gerät wohl nur zu kernig an für Kette und hat getäuscht.

Hört sich nach einem leichten Kolben Kipper an wenn sonst nichts auffällig ist würde ich Nichts machen

Hier nochmal ein anderes Video, am Ende hört man auch so ein komisches gejaule was sich sehr ähnlich anhört wie das Ölpumpengeräusch beim Motorstart.

War heute bei Audi, eigentlich wegen etwas anderem, aber hab Mal gesagt die sollen morgens beim Start Mal nach der Kette hören. Gehört haben die nichts, könnte aber auch zu warm gewesen sein. Jedenfalls würde die Kette schonmal bei knapp 50k 2018 getauscht.

Hallo, "gejaule" kommt meist / oft vom Riementrieb und das ganz am Anfang könnte das Lager vom Anlasser sein, nix schlimmes schade das mit "Audi" ja, wurde gemacht, aber welche Qualität wurde verbaut... und viel wichtiger drängt sich mir die Frage auf - warum schon bei unter 50TKm ? Wie ist der Vorbesitzer einzuschätzen - Heizer, Sparfuchs, Bastler... hast du denn inzwischen, wie hier gut beschrieben wurde, schonmal den K-Spanner geprüft ?! Hoffe nicht das ich mit Kolbenkipper doch richtig lag, zumal K.-H. Ortsiefer das scheinbar auch so rausgehört hat. Wie dem auch sei, laut deinen reichlichen Beiträgen (nur überflogen) hast du dir da ja was schönes ins Haus geholt... Zum näher anfreunden mit dem Auto hilft nur systematische Diagnose im Einzelnen und dann auch das im Gesamtbild zu betrachten. (Zusammenhänge / Folgefehler) Sprich, einmal KOMPLETT: Problemliste schreiben - war / ist Große Wartung und dabei Fz. Gesamtdurchsicht von jemand ganz pingeligem wie mir, der jeden Fatz bishin zu einer fehlenden Ventilkappe sieht u. aufschreibt / Hinweise gibt. Dann hast du eine Basis über die du div. Zipperlein einschätzen u. beheben kannst und bist größtenteils vor weiteren Überraschungen sicher. Was wann wie wo in welchem Verbund, kannst du dann ja in Ruhe entscheiden. Nur ein gut gemeinter Rat. Mach ich bei jedem "neuen Gebrauchten" in der Familie oder bei 10J/100TKm - einmal Alles...

Über Besitzer Nr.1 kann ich nichts sagen. Besitzer Nr.2 war ein Ehepaar Anfang 50 und Kinderlos. Laut VCDS wurde das Auto zu 89% in Comfort bewegt. Zunächst muss ich mir den Ersatzstopfen besorgen und dann erstmal Zeit finden. Kolbenkiper weiß ich nicht, müsste da der Ölverbrauch nicht erhöht sein und Auffälligkeiten in der Ölanalyse geben ?.

Der Schaden / Abrieb entsteht dabei am Kolbenhemd (weiches Material) und betrifft in erster Linie nicht die Zylinderwandung (hartes Material) Somit auch noch nicht die Kolbenringe und Ölverbrauch.