Opel Insignia aus 2018, MIL an, FC P20F8 und andere.... | OPEL INSIGNIA B Sports Tourer

Der Kunde hat für seine GW Garantie einen KV gewünscht. Also als erstes Fehlercodes lesen (siehe Ausleseprotokoll). Schon bei der Fehlerauslese war mir eigentlich klar das hier nur der P20F8 entscheidend ist. Mein erster Griff ging zum Drallklappensteller. Der hat, wie war es nicht anders zu erwarten, geklemmt....... Es stand also klar das hier der Fehler steckt. Da nicht so richtig Zeit war habe ich einen KV erstellt mit Austausch des Ansaugrohres, was ja auch der einzig richtige Weg ist bei dem Verdacht das die Drallklappen klemmen und es eine Garantiereparatur ist. Als das Fahrzeug dann zum Reparatur kam habe ich trotzdem noch den elektrischen Teil an Hand des Schaltplan geprüft, hätte ja sein können.... Aber es zeigte sich wieder das der Drallklappensteller klemmte. Also Ansaugrohr ausgebaut, was kein so grosser Aufwand ist, laut Katalog ca. 1,5 Stunden, was auch gepasst hat. Als ich den Ansaugkrümmer dann in der Hand hatte... Oh Schreck..... Da muss ich wohl noch mein grosses Besteck raus holen und die Einlassventile mit Nussschalengranulat bearbeiten. Alles andere macht ja keinen Sinn. Es wäre nur die halbe Reparatur gewesen wenn man nur das Ansaugrohr gewechselt hätte. Es hätte sicher auch funktioniert, aber mein Kopf hat gesagt "Nein, wenn dann richtig". Also Absprache mit dem Kunden das es eine Kostenerweiterung geben wird um eine "sinnvolle Reparatur" zu machen. Das hat er auch sofort eingesehen und gesagt das er sich mit der Versicherung dann in Verbindung setzt. Aber ich solle gleich weiter machen. Gesagt, getan... Als dann auch alle Einlassventile wieder schick waren konnte ich alles wieder zusammenbauen. Fehler gelöscht, Probefahrt.... alles Fehlerfrei.... Man beachte, das Fahrzeug hatte noch nicht mal 100tkm runter!!!!!