Zahnriemen Zustand | AUDI A3

Ich seh keine Risse. Immer im Auge behalten

Der schaut noch inortnung aus. Kleiner Tipp: Wechsele denn Zahnriemen nicht dann wenn der Hersteller es vorschreibt, sonder rühg mal ein paar Tausend Kilometer vorher dann bist du auf der sicheren Seite. Ich Wechsele die rühg 5000-10000km früher als vorgesehen.

Für mich sieht er gut aus, wie Christian schon geschrieben hat immer öfter kontrollieren

Für mich sieht er gut aus, wie Christian schon geschrieben hat immer öfter kontrollieren

OK vielen Dank für die Antworten. Ich beobachte das dann weiter!

Da die einzelnen Zähne schon ziemlich angefressen aussehen els hätte eine Maus dran genagt würde ich nicht alt so lange damit warten den neu zu machen . Mein Zahnriemen ist auch gute 70'000 drin aber sieht nicht so aus

Das sind doch keine sauberen Flanken mehr. Ich empfehle den baldigen Austausch

Ich finde den Riemen gar nicht so verkehrt, und wie meine Vorredner schon geschrieben haben, kann es nicht verkehrt sein ab und an mal nach ihm zu schauen. Aber sitzt der korrekt auf den Zahnräder auf ? Denn auf deinem Bild ist er auf dem Zahnrad etwas nach innen versetzt

Ja, mal wieder das Geschäft mit der Angst weil es kaum noch Freiläufer gibt... Von hier seh ich auf dem Bild absolut nix schlimmes. Auch keinen abgelaufenen MHD Aufdruck. Außer die Pfeile, die könnten durchaus auf einen gefährlichen Indianer Angriff hinweisen. 😆 Leute, lasst euch nicht kirre machen. Ich traue eher einem gut Eingefahrenen, bestens dem Ersten OE vom Werk, als einem neu Montierten... Wie oft hören wir hier - nach ZR Wechsel dieses oder jenes Problem... Zahnriemen im A.... kaum, eher das reihenweise die Schmuck-Kettchen aufgeben. Beurteile selbst was wichtig ist: Nicht verölt Spannung stimmt Stege nicht riesig porös Läuft auf Rollen mittig Keine Geräusche Keine Kratzspuren auf dem Rücken Kein übermäßiger Abrieb /Gummistaub an Verkleidungsteilen... Also wo ist das Problem, was soll da passieren... (never change a running system) Die Vorgaben zum Wechseln sind mMn eher dem Thema besser issas zu zuordnen, ähnlich wie Räder nachziehen. Entweder hab ich die korrekt montiert oder halt nicht. Sonst müsste ich ja immer alles nachziehen lassen oder Dehnschrauben turnusgemäß wechseln. Viele schütteln immer den Kopf über mich, aber weiste, nur ein Beispiel meiner privat betreuten Fz. - meinen Eigenen z.B. schieb ich leider wegen zu viel Durchrostung plus sehr viel Anderes müsste neu Ende des Jahres zum Verwerter 😭 Mit erstem OE ZR ... !!! Glaube 96er mit bald 300.000 und immer hart ran genommen. Auch all unsere Anderen haben noch den Ersten. Problemlos... Falls man wegen irgendwas da eh bei muß, ok, dann würde man den halt mit machen. Ansonsten wird er einfach bei jählicher Wartung wie alles Andere nur beurteilt. Jedenfalls bei mir und nicht wie Werkstätten es müssen... Kürzlich Kona von Frau wegen Garantieerhalt zur Wartung gegeben: Meistah duu, die teuren Kerzen (Stück 30,-) können wir sparen, sind letzt fälschlich schon gewechselt worden und keine 10T drin. Laut Herstellervorgabe müssen wir das machen - und Zack standen 90 Tacken mehr auf der Rechnung. Die "Alten" (Iridium) das Neue nicht von ab wären "sehr nachhaltig" so in den Müll geflogen... Klar kann der ZR die nächsten Km durch ne neue Undichtigkeit plötzlich verölen, aber nicht schlagartig Zahnverlußt haben, schlapp werden, überspringen oder gar reißen. Ein Neuer würde einer Verölung auch nicht länger Stand halten. Alles nur aus früher gelerntem, eigene Meinung und Erfahrungswerten

Das macht mir etwas Sorgen.....🤔

Mir auch deswegen schreib ich auch schon nicht alt so lange warten mit dem Wechsel. Lieber das Geld investieren bevor der Motor fritte ist