Hallo, habe heute mal meine Bremsscheiben von ATE bekommen (kamen einzeln verpackt) ausgepackt und war sehr überrascht, als ich eine nach meiner Meinung nach ganz klar Laufrichtungsgebundene Scheibe vorfand. Die Lüftungskanäle der Scheibe laufen schräg, wie bei einem Schaufelrad und sind gleich? Demnach müsste es doch für vorne eine Rechte und eine Linke Scheibe geben? Ich frage weil beide Kartons dieselbe Teilenummer haben, somit identisch sein sollten. Was meint ihr über die Laufrichtung bzw Lüftungskanäle? Lg

Guten Abend, ich habe seit gestern ein Problem. Die Motorleuchte geht an und wieder aus. Nach Fehler auslesen kommen die Fehler P001762, P082078, P03260, P01600. Wissen Sie vielleicht, woran das liegt ? Wenn ja, was kann das sein und wie teuer ? Bis jetzt fährt das Auto. Das ist ein Mercedes W212 CGi 1.8 Bj.2011 145000 gelaufen. Gruß Christoph

Ich besitze einen Mercedes E-Klasse, Modell S212, EZ 2014, zu 1: 1313, zu 2: BHM00336 1, mit dem amtlichen Kennzeichen KK__ __. Im Rahmen der zweijährigen Hauptuntersuchung wurde beim TÜV Rheinland jetzt festgestellt, dass mein Fahrzeug soweit in Ordnung ist, allerdings den Abgastest mit 4,5 Mio. Partikeln, erlaubt sind lt. TÜV 250.000 Partikel, nicht bestanden hat. Daraufhin habe ich meinen PKW zu einer Mercedes Fachwerkstatt zur Instandsetzung und Reinigung des Rußpartikelfilters gebracht. Die Firma gab mir zunächst große Zuversicht, dass dieses Rußpartikelfilter-Problem durch ein von Mercedes speziell entwickeltes Verfahren zeitnah gelöst werden kann. Trotz der Umsetzung dieses Reinigungsverfahrens sowie weiterer Reinigungs-Überlandfahrten mit konstanten Drehzahlen und höheren Geschwindigkeiten wurde das Ziel einer bestandenen Abgasprüfung bisher noch nicht erreicht. Nun habe ich zunächst in eigener Initiative Mercedes in Stuttgart eingeschaltet, allerdings habe ich noch kein Ergebnis erhalten. Ich habe die Vermutung, dass Mercedes selbst noch nicht bekannt ist, wie sie das Problem lösen soll. Ich habe nun den Auftrag den Premium Diesel zu fahren, um dann noch einmal eine Abgasuntersuchung vorzunehmen. Der o. a. Mercedes läuft tadellos, er hat bisher keine Probleme auch mit Blick auf die eingebaute Elektronik gemacht. Lt. Mercedes Fachfirma ist ein Rußpartikelfilter zwar im System grundsätzlich erhältlich, allerdings ist kein Lieferungstermin hinterlegt, von daher ist der Filter derzeit nicht verfügbar. Im Zubehörhandel ist ebenfalls kein adäquater Rußpartikelfilter zu erhalten. Habt ihr ggf. Vorschläge, um das o. a. Problem zur Erlangung einer Abgasbescheinigung im Rahmen von EURO 6 zu erhalten? Gibt es vielleicht Leute, die das gleiche Problem haben bzw. hatten. Danke für Euere Rückmeldungen. Gruß Theo

Hallo zusammen. Nach der Getriebeölspülung für meine E Klasse war ein deutlicher Erfolg in Sachen sauberes Schalten zu merken. Allerdings bin ich noch nicht ganz zufrieden, da er im Kaltstart noch rumzappelt. Nun habe ich irgendwo gelesen, dass schon mehrere Leute einfach ein Paar Hundert Milliliter Öl nachgefüllt haben und danach Ruhe war. Sie meinten auch, dass man das Getriebe nicht überfüllen kann, weil es einen Überlauf hat. Das würde ich auch gerne ausprobieren, da mir das Thema keine Ruhe lässt. Hat in der Richtung schon jemand Erfahrungen gemacht?

Hallo, ich brauche die Kabel Farbe vom Getriebe, Ölpumpe Stecker. Danke im Voraus.

Hallo zusammen. Ich hatte in einer anderen Fragerunde schonmal mein Problem beschrieben. Meine Steuerzeiten stimmen nicht. Anbei ist ein Bild mit dem abgesteckten Motor. Kurbelwelle ist auf OT. Die Nockenwellen kann ich um 180 Grad drehen und das Spezialwerkzeug passt wieder drauf. Nun die Frage. Kann mir jemand beantworten wie die Nockenwellen stehen müssen? Bin für jeden Tipp dankbar, weil jetzt zum 4. Mal auseinander gebaut und der Motor springt nicht an. Er gurgelt und dreht wie verrückt, aber startet nicht. In dieser Position hat der Motor 12 bar Kompression, aber aus dem Luftfilterkasten schießt Luft zurück. Vielen Dank

Hallo Community, bei meinem Mondeo haben sich 8 Zähne vom Zahnriemen verabschiedet und die Nockenwellen Steuerkette ist auch noch um einen Zahn übersprungen. Der Wagen hat vom Vorbesitzer wegen des gleichen Problems eine neue Hochdruckpumpe, 4 neue Injektoren, 16 neue Schlepphebel und natürlich einen neuen Zahnriemen Satz bekommen. Meine Vermutung liegt nahe, dass sie Hochdruckpumpe falsch eingebaut wurde. Das heißt, die Hochdruckpumpe wurde nicht auf der richtigen Position der Nockenwelle eingesetzt. Die Vibrationen der Hochdruckpumpe übertragen sich daher zu stark auf den Zahnriemen, dass es die Zähne abrasiert. Gibt es hierzu Erfahrungen und Tipps, was zusätzlich noch der Auslöser für diesen Schaden sein kann?

Hallo Leute, ich habe den Kühler getauscht, der Alte war nicht dicht. Es ist etwas Kühlwasser über den Temperatursensor und Stecker gelaufen, habe ich getrocknet. Geht aber nicht mehr, an der Lüfter ist da noch eine Torpedosicherung und wenn welche ist das?

Hallo, wieviel Spiel darf die Antriebswelle haben? Ich vermute, dass es deswegen ist das er so poltert und knackt. Danke

Hallo Zusammen. Ich habe Kühlwasserverlust. Unter dem Fahrzeug sieht man eine Pfütze auf der Fahrerseite auf Höhe des Achsträgers. Siehe Bilder. Was sitzt in dem Bereich, was über Nacht ca. 50ml Wasser verlieren kann. Der Ausgleichsbehälter ist im November neu gekommen. Danke