Hallo, meine Fernbedienung vom Schlüssel geht nicht mehr, Batterie habe ich bereits getauscht. Ist ein Seat Exeo 2.0 TDI 170ps caha Motorcode. Wo kann man die günstig reparieren lassen?

Moin an alle, ich habe das Problem, dass sporadisch meine Vorglühlampe blinkt. Ich habe das Gefühl, dass es immer nur Auftritt, wenn es feucht draußen ist. Carly sagt folgenden Fehler (siehe Bild). Wie soll ich weiter vorgehen? Davor hatte ich einen Fehler, dass die vierte Glühkerze defekt war, diese habe ich getauscht, also gleich alle 4. Danke

Hallo, bei mir tritt seit geraumer Zeit sporadisch der Fehler P0171 (Gemisch zu mager) auf. Gibt es eventuell bei konkret diesem Motor etwas, was man zuerst prüfen oder tauschen sollte? Die Fehlersuche gestaltet sich schwierig, da der Fehler sehr willkürlich auftritt. Hab einen Tester, womit ich den Fehler nur anzeigen und löschen kann. Wäre sehr schön, wenn ihr ein paar Ideen habt. Vielen Dank schon mal.

Hallo zusammen, ich bin Besitzer eines Seat Exeo 2.0 TDI mit 88KW. Letztes Jahr habe ich die Buchsen an der ganzen Vorderachse, sowohl an den unteren als auch oberen Armen, sowie neue Stabilisatoren und Gummilager an der Balancestange ausgetauscht. Praktisch alles wurde erneuert, insbesondere weil die Traggelenke sich in einem einwandfreien Zustand befinden. Zudem wurde eine Zentrierung an der Vorderachse vorgenommen, um das Verhalten der Vorderräder und die Nutzung der Reifen über einen Zeitraum von etwa ein bis anderthalb Jahren in Ordnung zu halten (ich hatte bereits neue Reifen vorne und hinten). Das, was mir beunruhigt und Aufmerksamkeit erregt hat, ist, dass das Auto nach dem Austausch aller Buchsen nicht so tief liegt wie gewünscht. Nach meinen Messungen besteht vorne zwischen Rad und Kotflügel ein Übermaß von 30-35mm, anstatt sich nur auf die normale Höhe einzustellen. Dadurch habe ich das Gefühl, dass das Auto bei Geschwindigkeiten von 140+ km/h nicht stabil ist (ich habe so etwas wie ein "schwimmendes" Gefühl). In der Werkstatt sagte mir der Fachmann, dass alles ordnungsgemäß montiert wurde und das Anziehen der Schrauben unter einer belastenden Bedingung der Vorderachse durchgeführt wurde. In anderen Werkstätten wurde mir gesagt, dass es natürlich sei, dass das Auto solche Eigenschaften aufweist. Ich persönlich denke jedoch, dass irgendwo ein Fehler unterlaufen ist, der jedoch nicht erkennbar ist. Daher bitte ich um Rat, wo und wie ich anfangen soll. P.s. Alle Buchsen sind von der Marke Lemförder, mit Ausnahme der Stabilisatoren, die von TRW hergestellt wurden. Die Stoßdämpfer und Federn sind original vom Hersteller und wurden bisher nicht ausgetauscht, da alles in Ordnung ist. Vielen herzlichen Dank, Daniel Apostolov.

Hallo liebe Community! Folgendes Problem: Habe seit Samstag das Problem, dass mein Seat Exeo mit dem 1.6l MPI Motor (Motorkennbuchstabe ALZ) schlecht bzw. gar nicht startet. Bislang gemacht: Habe daraufhin die Drosselklappe mittels "Liqui Moly"-Drosselklappe gereinigt, genauso wie den Luftmassensensor. Luftfilter wurde schlussendlich auch getauscht - alles ohne wirklichen Erfolg. Daraufhin habe ich das Motoröl (Ravenol, 5W40) inkl. Filter gewechselt, was natürlich nicht wirklich für die Problematik relevant ist, allerdings ist mir während des Zündkerzenwechsels aufgefallen, dass die Keramik der Zündkerze (Fa. "Beru") im 4ten Zylinder auf beiden Seiten gesprungen ist bzw. relativ schwarz (feucht) gewesen ist (Bilder habe ich beigefügt). Habe daraufhin alle kontrolliert, Bilder sind beigefügt. Habe daraufhin die alten (original VAG) wieder reingedreht und der Motor sprang wieder an. Auto stand dann über Nacht in der Garage, heute in der Früh wieder die gleiche Problematik. Solange ich das Gaspedal nicht drücke, wird der Motor nicht starten. Wenn ich das allerdings mache springt dieser an und der Motor läuft normal, auch wenn er das Gas sehr zögerlich annimmt (als würde der Motor sehr fett laufen). Fehlerspeicher ist momentan leer, was mich wundert. Hintergrundinfo: Es sei allerdings angemerkt, dass ich bereits vor knapp einem halben Jahr (ca. 5000 km) Probleme mit Fehlzündungen gehabt habe. Habe daraufhin alle Kerzen, (sind die gleichen Beru-Kerzen, die ich oben erwähnt habe) Zündkabel und die Zündspule getauscht. Seit dem lief der Motor normal, wobei ab und zu die MKL anging (vor allem wenn Leistung gefordert worden ist bzw. nach längeren Autobahnfahrten). Hier war meistens der Fehler P0420 (Katalysator: Wirkung zu gering). Bin dann allerdings, auf Empfehlung, weitergefahren, da gesagt worden ist, dass sich der Kat "freiblasen" muss, was sich aber vermutlich jetzt rechen wird. Da ich mir sicher war, dass es an der Kerze lag und somit momentan nicht weiter weiß, hoffe ich, dass mir hier wer weiterhelfen kann. Falls jemand in Österreich (Salzburg uns Umgebung) leben sollte, kann sich dieser auch mir melden, falls jemand Lust hat, sich das ganze anzuschauen. Danke im Voraus für Eure Mithilfe!

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Hallo, bei meinem E46 ist die Mkl an, Fehlercode 171 Prüfung Kraftstoffversorgungssystem Kurzschluss nach Masse. Ist das ein bekanntes Problem oder wo könnte der Fehler liegen? Danke schonmal

Hallo, ich habe die C-Klasse vor ca. 4 Wochen mit einer beschädigten Stoßstange hinten gekauft. Habe das Auto selbst auf den Trailer rauf und runter gefahren. Dann stand das Auto ca. 1 Woche. Nach dieser Woche sprang es ohne Probleme an und wurde in die Garage gefahren. Danach habe ich mich an die Stoßstange gemacht, wurde gewechselt. Die Tage darauf habe ich das Auto von innen gereinigt, von außen poliert usw. Nach einer Weile kam die Meldung im Cockpit, Motor starten, siehe Betriebsanleitung. Habe mir da nichts bei gedacht, ZV funktionierte weiterhin. Wieder ein paar Tage später versuchte ich das Auto zu starten und es ging nicht. Im Cockpit kam die Meldung Parkbremse lösen+ESP ohne Funktion. Im Cockpit leuchtet alles wie gewohnt. Dreht man den Schlüssel in Position 3, passiert nichts. Batterien wurde mit einem AGM Ladegerät am Auto geladen und wurde nicht ausgebaut, die Meldung Motor starten ist weg, Auto geht nicht an. Überbrücken hat nichts gebracht, Relais für Anlasser wurde überbrückt, diese funktionieren. Strombegrenzer wurde überbrückt, alle Sicherungen geprüft, nichts. Bin einen steilen Berg mit dem Auto runter um im 2 Gang zu starten, leider ohne Erfolg. Es fährt im Gang runter, Motor dreht, springt aber nicht an. Bin mit meinem Latein am Ende. Fehlerspeicher wurde nicht ausgelesen da das Auto noch nicht angemeldet ist. Somit kann ich auch nicht eben in eine Werkstatt fahren. Aktuell vermute ich die Wegfahrsperre, aber warum sollte sie sich aktiviert haben? Wer kann helfen?