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Patrik Tuchscherer25.04.23
Gelöst
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P0420 Katalysatoranlage Wirkungsgrad unter Schwellenwert | DACIA SANDERO II

Hallo, vor einigen Woche ging die Motorkontrollleuchte an und zeigte beim auslesen in der Werkstatt: P0420: Katalysatoranlage Zylinderreihe 1 Wirkungsgrad unter Schwellenwert. Die erste Werkstatt sagte, Kat defekt muss neu Dann ging ich zu einer anderen, weil ich mit der Art und Weise, wie mit mir umgegangen wurde nicht zufrieden war. Laut der anderen Werkstatt war am Kat alles i.o (mechanisch) und auf meine bitte, zu schauen wie viel ein neuer kostet, wurde mir gesagt 1600€ original Dacia Kat. Da hab ich natürlich gesagt, dass ich diesen Preis nicht zahlen will. Allerdings, merke ich beim Fahren davon nichts, kein Ruckeln, kein Leistungsverlust, nur dieser Fehler. Die Lampe geht nach einer Zeit wieder aus und nach längerem fahren bspw. Autobahn geht er nach dem er wieder kalt ist kurzer Zeit später wieder an(am nächsten Tag bspw.). Löscht man den Fehler bleibt er manchmal wochenlang aus ohne Probleme, geht dann irgendwann wieder nach längerem fahren wieder an. Meine Frage: 1. Muss ich wohl oder Übel einen neuen Kat kaufen oder liegt der Fehler woanders 2. Ist mir aufgefallen, dass die Zündkerzen nie gewechselt worden sind (Hat über 41000 km runter) könnte daher auch Zündungsseitig die Fehler verursachen 3. Oder elektrischer Fehler der Sonden oder einer Sonde bspw. Vor Kat Danke im Voraus
Bereits überprüft
Katalysator mechanisch prüfen lassen. Laut Werkstatt i.o
Fehlercode(s)
P0420
Motor
Elektrik

DACIA SANDERO II

Technische Daten
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13 Antworten
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LÖSUNGSANTWORT
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Patrik Tuchscherer27.04.23
Bernd Frömmel: Wenn der tatsächlich erst die 41tkm runter hat würde ich bei der Zündanlage beginnen. Kerzen erneuern. Wie sieht es mit Ölwechsel aus? Wie wird das Fahrzeug jetzt genutzt? Viel Kurzstrecke? Das ist auch für Benziner nicht so förderlich. Üblicherweise besagt der Fehler aber schon das der Kat ein Problem mit der Umwandlungsrate hat. Dabei geht es nicht um Kurzzeitwerte. Eine AU wird das Fahrzeug anstandslos bestehen. Aber in der Langzeitauswertung passt die Rate halt nicht mehr. Aber wie gesagt, erst mal vorm Kat für vernünftige Bedingungen Sorgen. Dann immer schön warm fahren und ab und an auch mal mit etwas "Dampf" auf längere Tour gehen. Mein Tip, wenn der Fehler nach Löschen nicht sofort wieder kommt, vor AU löschen und dann solltest du auch TÜV bekommen..... 25.04.23
Hallo, Danke vielmals für die Hilfe. Ich habe nun einen Termin gemacht bei einer anderen Werkstatt um wie von Ihnen beschrieben für mein Fahrzeug die perfekten Bedingungen zu schaffen, so dass ich schauen kann, ob vielleicht ein ausführliches fahren diesen Fehler beheben kann. Ja leider fahr ich viel Kurzstrecke, allerdings kümmere ich mich jedes Jahr einmal drum, dass der Wagen zur Inspektion geht. Gruß
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Denis Müller25.04.23
Im schlechtesten Fall ist es tatsächlich der kat Prüf sämtliche sensor Werte auf Plausibilität, Lmm, Temperatursensor und vorallem lambda Werte. Lass mal eine Abgas Untersuchung machen. Einspritzung ebenfalls prüfen
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Denis Müller25.04.23
Denis Müller: Im schlechtesten Fall ist es tatsächlich der kat Prüf sämtliche sensor Werte auf Plausibilität, Lmm, Temperatursensor und vorallem lambda Werte. Lass mal eine Abgas Untersuchung machen. Einspritzung ebenfalls prüfen 25.04.23
Die Kerzen würde ich natürlich tauschen wenn diese noch die ersten sind und nicht mehr gut aussehen
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Ford Focus ST Tuning25.04.23
Das Problem ist nicht das er Mechanisch defekt ist. Der Fehlercode beschreibt das die Umwandlungsrate nicht mehr hoch genug ist. Hier muss man sich die Langzeitumwandlungsrate anschauen. Deine Motorlampe auch erst einmal aus bleiben. Nach und nach wird das Msg aber Registrieren das der Kat auf Dauer nicht mehr korrekt funktioniert und dir die Lampe wieder setzen. Gerade beim 1,0SCE ist das Problem mit den Kats bekannt. Wenn du das Problem auf Dauer gelöst haben möchtest, dann wird der Katalysator neu müssen. Nach dem erneuern sollte auch auf eine Software für das Motorsteuergerät geprüft werden.
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Thomas Scholz25.04.23
Der Kat wird defekt oder gesättigt sein Den brauchst du wohl neu
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Bernd Frömmel25.04.23
Ford Focus ST Tuning: Das Problem ist nicht das er Mechanisch defekt ist. Der Fehlercode beschreibt das die Umwandlungsrate nicht mehr hoch genug ist. Hier muss man sich die Langzeitumwandlungsrate anschauen. Deine Motorlampe auch erst einmal aus bleiben. Nach und nach wird das Msg aber Registrieren das der Kat auf Dauer nicht mehr korrekt funktioniert und dir die Lampe wieder setzen. Gerade beim 1,0SCE ist das Problem mit den Kats bekannt. Wenn du das Problem auf Dauer gelöst haben möchtest, dann wird der Katalysator neu müssen. Nach dem erneuern sollte auch auf eine Software für das Motorsteuergerät geprüft werden. 25.04.23
Da ghe ich so mit Alex mit, ist ja auch das was ich im "Mittelteil" meiner Antwort beschreibe. Allerdings würde ich trotz allem auch die "Mechanische" Seite nicht außer acht lassen. Wenn durch schlechte Verbrennung höhere Belastung mit Schadstoffen muss der Kat auch mehr leisten. Was natürlich die Umwandlungsrate beeinträchtigen könnte. Deswegen meiner Meinung nach auch "vorm Kat" für vernünftige Bedingungen sorgen. Ansonsten wird es, wenn der Fehler immer wieder auftrtt definitiv nur die Lösung eines neuen Kat, der sollte dann auch OE sein, geben. Oder halt mit der Lampe leben und kurz vorm TÜV FC löschen. (Ich weiß, ist nicht die feine Art, aber ........)
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Ingo N.25.04.23
Bernd Frömmel: Wenn der tatsächlich erst die 41tkm runter hat würde ich bei der Zündanlage beginnen. Kerzen erneuern. Wie sieht es mit Ölwechsel aus? Wie wird das Fahrzeug jetzt genutzt? Viel Kurzstrecke? Das ist auch für Benziner nicht so förderlich. Üblicherweise besagt der Fehler aber schon das der Kat ein Problem mit der Umwandlungsrate hat. Dabei geht es nicht um Kurzzeitwerte. Eine AU wird das Fahrzeug anstandslos bestehen. Aber in der Langzeitauswertung passt die Rate halt nicht mehr. Aber wie gesagt, erst mal vorm Kat für vernünftige Bedingungen Sorgen. Dann immer schön warm fahren und ab und an auch mal mit etwas "Dampf" auf längere Tour gehen. Mein Tip, wenn der Fehler nach Löschen nicht sofort wieder kommt, vor AU löschen und dann solltest du auch TÜV bekommen..... 25.04.23
Das kommt dann aber auf die Tagesform/Laune des Prüfers an... Wenn der seinen Job ernst nimmt, wird er die Readiness Codes auslesen und im besten Fall die AU/UMA kostenlos abbrechen. 🤷‍♂️ Obwohl die Chancen nicht so sclecht stehen, damit durch zu kommen. Viele Prüfer interessieren sich nicht für die Readiness Codes. Lustigerweise steht im Prüfbericht dann. Prüfbereitschaft: NEIN. Trozdem bestanden... 🤔🤔🤔
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Bernd Frömmel25.04.23
Ingo N.: Das kommt dann aber auf die Tagesform/Laune des Prüfers an... Wenn der seinen Job ernst nimmt, wird er die Readiness Codes auslesen und im besten Fall die AU/UMA kostenlos abbrechen. 🤷‍♂️ Obwohl die Chancen nicht so sclecht stehen, damit durch zu kommen. Viele Prüfer interessieren sich nicht für die Readiness Codes. Lustigerweise steht im Prüfbericht dann. Prüfbereitschaft: NEIN. Trozdem bestanden... 🤔🤔🤔 25.04.23
"Reparatur gemacht und Fehlerspeicher gelöscht" als Aussage, ich denke dann gibt es keine Probleme
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Patrik Tuchscherer25.04.23
Hallo, Erstmal vielen vielen dank für alle detaillierten Lösungsansätze zu meinem Thema! Ja leider fahre ich viel Kurzstrecke, fahre ihn aber hin und wieder voll aus, da ich weiß, dass Kurzstrecke für Motoren und Peripherie Mies ist. Dann werde ich mal in der Werkstatt alle Parameter prüfen lassen (Lambda, Tempsensor, etc.) und lasse Prüfen, ob die Gemisch zusammensetzung und Verbrennung in Ordnung, ist dies der Fall dann leider Kat tauschen. Ich hab mal gehört, dass es Firmen gibt die kostengünstig Kats reinigen können, insofern sie mechanisch in Ordnung ist, habt ihr da Erfahrungen mit? Hilft das langfristig?
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Simon Ebert03.10.23
Hallo, habe vermutlich das gleiche Problem wollte daher nochmal fragen was genau in diesem Fall geholfen hat. Waren es neue Zündkerzen oder doch mehr was nicht gepasst hat?
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Autopilot636122.12.24
Es gibt ein Update für diesen Motor das beim Kaltstart nicht so fett eingespritzt wird und somit der Katalysator verunreinigt wird. Die Zündkerzen würde ich im jeden Fall wechseln.
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Jens Eskevor 4 Std
Ist leider ein sehr häufiger Fehler bei dem Motor. Abhilfe schafft es einen Spacer/Cel-Fix (M18X1.5) vor den zweiten o2 sensor nach kat zu verbauen. https://youtu.be/9SEFAb4v-Ww?t=8m42s
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Gelöst
Sporadische Start Probleme
Hallo zusammen, meine Bekannte hat einen Dacia Sandero II 1.5DCi mit rund 130.000KM auf der Uhr. Manchmal beim Starten oder auch Starten durch die Start/Stop Funktion, kommt ein Piepsen und der Wagen startet nicht. Anlasser dreht einwandfrei. Dann lässt sich auch das Steuergerät nicht auslesen (keine Kommunikation) Manchmal kann man den Fehler "Heizgerät Stromkreis Störung" auslesen. Was schon gemacht wurde sind: Neue AGM Batterie Neues Vorglühsteuergeät Neue Bosch Glühkerzen Hat nur ein paar Tage geholfen. Fehler trat leider wieder auf. Danke für Tipps im Voraus.
Motor
WiJo 28.08.23

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