Bremsen an der Hinterachse werden heiß | VW PASSAT B7 Variant

Da werden deine Bremsschläuche kaputt sein.

Sind den die Schläuche sichtbar heile? Also keine Knicke oder Verformungen. Vielleicht ausbauen und genauer ansehen.

Aber beide gleichzeitig?

Äußerlich ist alles im super Zustand.

Also wenn man an den Bremsschläuchen wackelt und sich dadurch die Bremse löst, hört sich übel an. Hast du das System wieder richtig entlüftet? Den Sattel dabei ggf demontieren und hin und her bewegen. Eigentlich sollte Luft im System andere Auswirkungen haben, aber ich persönlich würde es nochmal prüfen. Dabei direkt schauen, ob die Beläge richtig in den Führungen sitzen. Ggf. Die Nasen im Bremskolben eingerastet sind. Ist dir der Ausgleichsbehälter leergelaufen, so dass sich ggf. im gesamten System Luftblasen gesammelt haben? Wie entlüftest du dein System? Manuell oder mit einem Gerät?

Die sind auch beide gleich alt. Wenn da der Gummi anfängt innen zuzuquellen hast du genau diesen Effekt.

Bremsschläuche sind nicht verdreht eingebaut? Die Federn der Bremsbeläge sitzen richtig unter dem Sattel. Hast du die Grundeinstellung der Hinterachsbremse durchgeführt? Bremssättel sind hoffentlich keine billig Hersteller. Wenn das alles OK ist, führe bitte noch mal einen Bremsflüssigkeitswechsel laut Hersteller durch. Handbremshebel bzw. Seilzüge sind frei?

Wie sahen den die Kolben und die Lauffläche aus? Ohne Riefen und Rost?

Sind die Kolben in der richtigen Stellung gedreht eingebaut worden?

Schläuche tauschen, zu geringer Rücklauf durch zugewachsene Bremsschläuche

Ja das ist durchaus möglich, beide erneuern

Das gleiche Problem hatte ich auch, hattest du vor deinem Bremsenwechsel deine Bremsflüssigkeit gewechselt? Wenn ja, dann ist da mehr Bremsflüssigkeit drin als es sein muss.

Jetzt muss ich fragen welche Bremsbeläge und Gleitbleche du verbaut hast. Es gibt nämlich ein Update - so nenn ich es mal - von ATE. Eben wegen der TRW Bremse Da wurden die Bleche mit einer Rückholfeder entworfen. Siehe Bild. Hat dir VW das nicht gesagt? Hast du die verbaut?

Was ist den das für ein Baujahr. Hat der eine Elektrische Parkbremse??

2002 nein keine elektronische bremse

Genau richtig, das Material schwämmt altersbedingt auf und der Durchlass wird immer geringer, kann teilweise schon beim Entlüften der Bremse auffallen.

Wenn du an den Schläuchen wackelst und dann löst sich die Bremse? Sorry aber eindeutiger geht es doch nicht mehr. Wären das jetzt Ersatzteile im 4-stelligen Bereich dann würde ich Skepsis verstehen. Aber so? Ich weiß nicht. Pack da zwei neue Bremsschläuche rein und dann ist das gut.

Wenn ich mir die Liste der getauschten Teile so ansehe, die Zeit die da schon drauf gegangen ist dann sind die beiden Bremsschläuche eigentlich Portokasse. Sorry aber das musste jetzt gesagt werden.

Sind die Handbremsseile und der Betätigungshebel am Bremssattel leichtgängig? Die Feder am Hebel richtig herum eingehängt, falls sie bei der Überholung demontiert war?

Hat der an der Hinterachse einen Bremsdruckregler verbaut? Nicht dass der nicht mehr richtig funktioniert

Bau mal den Motor der Parkbremse aus. Die Stahl Alu Konstruktion oxidiert gern mal, wodurch Wasser in die Mechanik kommt und es dann anfängt zu rosten. Nicht, das die Parkbremse nicht mehr 100% freigängig ist. Beim Einsetzen etwas Fett auf die Schrauben vom Motorgehäuse, kann einen in Zukunft vor Überraschungen schützen.

Der hat eine elektrische Parkbremse,und da ist alles neu geworden.

Dann hab ich weiter unten was falsch gelesen, sorry. Der müsste dann so um MJ2010 sein, mit den TRW-Bremssätteln. Hast Du die Bleche mit den Federbügeln verbaut, wie es Christian Hagemann vorgeschlagen hat? Die Rückstellkraft kommt bisher nur von der Rückverformung der Dichtung. Man hat festgestellt, das dass bei den TRW-Bremssätteln nicht ausreicht. Deshalb gibt es jetzt die neuen Bleche mit den Federohren zur Unterstützung der Rückstellkraft.

Also das Problem hatte ich auch damals bei meinen 3C Passat . Hatte auch alles getauscht. Sprich Bremsschläuche, Bremssattel Träger , Bremsbeläge mit den neuen Blechen und die Lösung damals waren Li und Re Seite neue Bremssättel. Mit den Tester Bremse öffnen und nach Belagswechsel schließen und Grundeinstellung fertig. Natürlich bitte die Bremsschläuche erneuern. Bevor alles erneuert wird, schau beim Entlüfternippel , ob bei nicht betätigter Bremse , Druck im System ist weil dann kommt das ABS Modul auch noch in Frage.

Für mich kommen da das ABS Modul und der eigentliche Bremskraftverstärker in Frage. Vielleicht ist da ein Rücklaufventil nicht mehr ganz in Ordnung. Was ich mir auch noch vorstellen könnte wäre, dass das Handbremskabel wenn er sowas noch hat etwas zu kurz ist (vielleicht wurde es mal kürzer gestellt weil die Bremsen nicht so schnell gewechselt wurden, aus welchen Gründen auch immer) oder sich nicht ganz zurück stellt weil es irgedwo klemmt.

Habe heute beide Schläuche gewechselt immer noch das Gleiche. Habe jetzt 2 neue Sättel bestellt 😕.

Ich habe neue Bremsschläuche verbaut trotzdem keine Besserung. Jetzt kommen diese Woche noch neue Sättel rein und dann hoffe ich mal das es funktioniert 🤔.