Ab 2000 Umdrehungen keine Leistung mehr | BMW 3 Touring

Moin Frank, im Teillastbereich merkst du ein klemmendes verkoktes AGR am meisten, das kommt schon hin. Bau das mal aus und reinige es Beim Quietschen bin ich dann eher bei der KGE, oder die Ladeluft geht wegen Undichtigkeit irgendwo verloren. Evtl mal abdrücken. Auch den Riementrieb mal nachschauen oder mal ohne Riemen laufen lassen.

Ich würde das AGR Ventil mal überprüfen Wenn es nicht arbeitet erstickt der Motor Evtl und du hast keine Leistung Das VTG Gestänge würde ich auch mal auf leichtgängigkeit überprüfen

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AGR mal ausbauen,. anschauen, ggf. mal versuchen zusammen zu drücken.Wenn es sehr schwergängig kannst Du davon ausgehen, dass das AGR nicht mehr vernünftig arbeitet, verursacht durch wachsende Verkokung evtl. im kompletten AGR-Kreislauf, was evtl. Folgeschäden später nach sich ziehen kann. Wenn dem so ist, solltestDu nicht nur das AGR im Fokus haben, sondern auch den Rest, Ansaugbrücke etc...

So hab die ansaugbrüke abgebaut da ich da eh schon länger mal reingucken wollte, alles voller Öl, ladekühler auch, denke dann wird es wohl der turbo sein der Öl durchs Lager drückt was ich nicht so verstehe, Lager hat wirklich kaum spiel, halte euch auf dem laufenden, bin für jeden tipp dankbar

Das AGR Ventil

Jo, da muss viel gereinigt und ggf. getauscht , schau mal sich den DOF, kommt fast alles zeitgleich....,🙄

Alles schön verkokt, das hat aber erstmal mit dem Turbo nichts zu tun, es hat erstmal den Hintergrund, dass der Abgasregelkreislauf ziemlich verkokt ist, verursacht durch den Teillastbereich wenn halt Abgase erneut zur Verbrennung geführt werden. Je nach Häufigkeit von Teillast ist das System halt stärker oder schwächer verkokt. Aber verkoken tut es immer über die Zeit. Das AGR - Ventil kannste vesuchen zu reinigen, ansonsten ein neues besorgen, meistens Pierburg. Die Ansaugbrücke kannste auch reinigen z.b. mit heißem Wasser in welchen ordentlich viel Waschpulver aufgelöst ist. Dichtungen musste neu besorgen, gibts sogar bei Amazon. Voraussetzung ist dass an der Mechanik der Ansaugbrücke noch alles funktioniert, keine Risse vorhanden sind etc. Den Ansaug- und Auslaßkanal am Motorblock (da wo die Ansaugbrücke anschließt'), solltest Du auch entweder gründlich mit Lösungsmittel getranktem Lappen reinigen oder am besten Nußstrahlen lassen. Vor dem Zusammenbau alle Dichtungen und Unterdruckleitungen überprüfen, ob soweit alles gut ist. Und wie gesagt den Dieselpartikelfilter auch mal anschauen ....