[Gelöst] Generator/BEM Problem, Keilrippenriemen | AUDI A6 C6 Avant

Question

AUDI A6 C6 Avant (4F5): Bei meinem A6 4F 3.0 TDI Bj 12/2005 BMK gibt´s Probleme:  
  
Nach 10 Min. erscheint die ESP und die gelbe AAS Warnlampe mit lautem Piepsen.  
  
Fehlercodes:   
im BEM: P02254 Schnittstelle zum Generator keine Kommunikation  
             P02479 teilweise Verbraucherabschaltung aktiv  
  
im Getriebe SG: P2637 Motormomentensignal A  
  
im Bremsensteuergerät: P1857 Lastsignal: Fehlermeldung vom Motor-SG  
  
Vor ein paar Tagen nach 500km Langstrecke, bei der oben genannte Fehler auftauchten, Motor abgestellt, es war sehr warm (37 Grad),   
nach 5 Minuten wieder gestartet, dabei starker Gummigeruch und Qualm, abgestellt, wieder gestartet,   
keine Qualmentwicklung mehr, am nächsten Tag problemlose Heimreise.  
Nach genauer Untersuchung habe ich die Ursache für die Qualmentwicklung erkannt: der Keilrippenriemen  
ist teilweise abgerieben und hat nur noch 3/4 der Lauffläche.  
Ich vermute jetzt, daß die Lichtmaschine beim Start blockiert war und daher der Keilrippenriemen beschädigt wurde.  
  
Die Lichtmaschine wurde im Februar 2023 erneuert, damals war auch der Keilriemen gerissen. Verbaut ist jetzt eine  
Bosch 0 986 080 090.  
  
Sehr merkwürdig: mein OBD11 zeigt mir während der Fahrt folgenden 1. Meßwertblock des BEM an:  
  
Generatorspannung 14,5 V  
Batteriespannung      9,25 V !!!  
DF-Signal                  0,0 %  
...                            0,0 s  
  
Die Batterie hat aber keine 9,25V, sondern normale ca. 12V, beim Motorlauf ca. 14V.  
Ich habe den BEM getauscht, keine Änderung.  
Sollte der Lima-Regler hin sein? Er ist doch so gut wie neu.  
  
Könnte es ein Kabel-Problem sein?  
Wo mißt das BEM Steuergerät die Batteriespannung?  
  
Grüße ins Forum  
Andi

Accepted Answer

Hallo Andi Arbeit, zum Ende deines Video ist mir das aufgefallen was ich in einem Screenshot im Anhang mal markiert habe 🤔
Es sieht so aus als ob der Poly V Riemen beginnt sich aufzulösen🫣🤔
Kontrolliere den Poly V Riemen des Nebentriebes mal!

Answer

Der Keilrippenriemen war teilweise abgeschert und dieser abgerissene Teil hat durch seine Rotation ein Kabel durchtrennt, dass zum Generator führt. Kabel geflickt, Keilrippenriemen erneuert und Kabel geflickt, Fehler taucht nicht mehr auf.

Answer

Das BEM ist ja am Batterieminuspol montiert, aber es muss auch noch eine Sicherung haben
für die Spannungsversorgung des BEM, da nur 9,25v gemeldet wird ist da vielleicht was faul.
Ist die Batterie geprüft worden ?

Answer

Freilauf der Lima mit erneuert worden?
Normal bei Markenteilen mit dran.
Keilrippenriemen beim Lauf beobachten, ob der zu sehr schwingt.

Answer

Die Batterie ist nicht mehr ganz neu, aber der Wagen springt immer zuverlässig an. Während der BEM während der Fahrt 9,25V Batteriespannung angibt, sind es in Wirklickeit - direkt an den Polen der Batterie im Kofferraum, oder an den Starthilfe-Polen im Motorraum - ca. 14V.

Answer

Aber das BEM muss ja die Batteriespannung irgendwo messen,im Sicherungskasten ?
Irgendwo Spannungsverlut

Answer

Ich denke schon, dass der Freilauf mit erneuert wurde, bin aber nicht sicher.
Das Video zeigt den laufenden Riemen…

Answer

Hallo hast du mal die batterie nach einem start versuch gemessen ohne das der motor läuft ,an den polen plus minus ,nicht das die zellenschluss hat und kaum noch spannung hält !

Answer

Hallo, ja, gerade gemessen, alles im grünen Bereich, 12 - 12,5V…
BEM zeigt aber nur 9,1V wenn Motor an, und 7,9V wenn aus. Sicherung des BEM geprüft, alles ok, auch da liegen 12V an.
BEM getauscht, Fehler bleibt.

Answer

Habe an Pin 11 des BEM 12,5 V gemessen… das liegt auch an Sicherung 6 an, die im Kofferraum rechts für das BEM zuständig ist.

Answer

Vitalij Stolz 08.06.24
Gelöst
BEM schaltet Verbraucher ab | AUDI A6 C6 Avant

Vielleicht hilft Dir das noch weiter

Answer

Hallo Jörg, ja, das hatte ich auch in meinem ersten Post erwähnt und ein Foto eingestellt. Der Keilrippenriemen muss ersetzt werden. Wieder mal… 17 Jahre hielt der erste. Jetzt innerhalb von 3 Jahren dreimal gerissen.

Answer

Danke, hatte ich auch schon gesehen und in den Thread eine Frage gestellt… bisher ohne Antwort

Answer

Hallo Andi Arbeit, was verbaust Du denn für einen Hersteller bei dem Poly V Riemen?
Was für einen Hersteller verwendest Du bei den Umlenkrollen und beim "Spanner" des Poly V Riemen des Nebentriebes?

Answer

Hallo Andi Arbeit, was dein Hauptproblem angeht denke ich an das Pluskabel im Bereich des Anlassers!
Es gibt da ein Problem beim Audi A4 Avant mit der Batterie im Kofferraum. Im Bereich des Anlassers gab es dort eine "Quetschverbindung" die durch einen Übergangswiderstand Schaden nimmt und es Probleme mit dem Laden der Batterie und der Spannungsversorgung des Fahrzeugs gibt.
Die Autodoktoren haben das einmal gezeigt!
Video 396 ist die Fehlersuche gezeigt und im Video 399 gibt es dann die exakte Erklärung zum Defekt.
Vielleicht ist es bei deinem Fahrzeug ein sehr ähnliches Problem 🤔

Answer

Hallo Jörg,
ich habe keine Ahnung, welcher Hersteller verbaut ist. Hast Du da Erfahrungen gemacht, kannst Du etwas empfehlen?
Habe übrigens durch Zufall den Grund für den Fehler „Generator keine Kommunikation“ gefunden: Das DFM-Kabel, das das Signal vom Generator zum BEM leitet, ist im Motorraum durchtrennt worden. Wahrscheinlich durch den wirbelnden Teil des Keilrippenriemens. Morgen werde ich es reparieren und dann berichten, ob der Fehler verschwunden ist.

Answer

Hallo Andi Arbeit, bei den Poly V Riemen gibt es mittlerweile leider viel Mist.
Von den Namhaften Herstellern und dem Original Teil sollte man aber eigentlich alles verwenden können. In den letzten Jahren hab ich von Gates und Continental keine negativen Nachrichten gehört. Allerdings soll Bosch mittlerweile öfters Probleme machen (weiß aber nichts präzises).

Generator/BEM Problem, Keilrippenriemen | AUDI A6 C6 Avant

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