Lichtmaschine gewechselt, Lämpchen bleibt an. | BMW 1

Check die Verkabelung der Lichtmaschine unter Last.

Der Rippenriemen ist zu lose oder die Spannrolle erfüllt nicht mehr ihren Dienst.

Massekabel prüfen

Ich denke da wird dein Problem liegen. Bringt die Lima den eine Ladespannung?

Wenn die Lima getauscht wurde, stell ich doch die richtige Spannung vom Keilriemen ein🤔

Ja ganz normal 14,.. aber lampe bleibt an

Keilriemen wurde mit ausgewechselt

Was ist denn da für ein Triebwerk drin. Da ist wieder nichts eingetragen bei den Fahrzeugdaten! Schreibt bitte dort etwas herein

Masseverbindung an der Lima korrodiert? Mit Drahtbürste reinigen und Batteriepolfett drauf. Eine Fächerscheibe nicht vergessen.

Hast Recht Andre‘, bin neu mit der app. Ist ein E46 316I Facelift, 4 Zylinder

Ja alles gemacht, problem trotzdem da.

Welche Spannung hat die Batterie und wie alt ist sie?

Kabel auf Durchgang prüfen

Okay, dann checkt die Verkabelung von der Lichtmaschine bis zum Stg unter Last. Ich denke dein Problem wird an der Verkabelung liegen. Die Lima ist zur zeit im notlauf.

Was hast du den für eine Ladespannung. Diese sollte 13,8 bis 14,5 Volt haben. Ich würde zuerst an der Batterie messen, wenn der Wert nicht Ok würde ich direkt an der Lichtmaschine messen. Um ein Problem mit der Verkabelung aus zu schließen. Masse und Ladespannung direkt an der Lm messen. Danach kannste im Ausschluß Verfahren weiter machen.

Irgendgendwo gibts ein Problem mit der Leitung zum Kombiinstrument... müsste die Dünne 1 sein...

Ansonsten funktioniert es ja wie es soll....

Bei den neuen kann man die Spannung vom Lippenriemen nicht mehr einstellen, die haben eine Spannrolle und die ist mit einer Feder belastet ohne Einstellmöglichkeit.

Kann sein das die Batterieladung vom Motorsteuergerät übernommen wird.

Hatte auch schon mal,das eine neue Lima( Bosch) . Problem war immer noch da. Dann Original von ford und alles war top. Komisch, aber war so

Bei dem Fahrzeug ist das noch nicht so. Das gab es bei BMW erst ab dem E60/E61. IBS Was aber möglich ist, dann liegt der Alexander Wolf nämlich richtig, da ein Facelift: Das Motorsteuergerät bekommt Kleme 61e (Ladekontrolle) Multifunktionsregler: - Die Ladekontrolleuchte wird beim Multifunktionsregler über einen im Regler verbauten elektronischen Schalter angesteuert. Der Regler mißt intern den Spannungsunterschied der Klemme 30 und Klemme 15 und schaltet im Fehlerfall die Klemme 61 E auf Masse. Die Ladekontrolleuchte leuchtet. Fehlererkennung beim Multifunktionsregler mit/ohne Startverzögerung: - Ausfall des Riementriebs Multifunktionsregler: - Die Ladekontrolleuchte wird beim Multifunktionsregler über einen im Regler verbauten elektronischen Schalter angesteuert. Der Regler mißt intern den Spannungsunterschied der Klemme 30 und Klemme 15 und schaltet im Fehlerfall die Klemme 61 E auf Masse. Die Ladekontrolleuchte leuchtet. Fehlererkennung beim Multifunktionsregler mit/ohne Startverzögerung: - Ausfall des Riementreibs ( UGenerator = UKlemme 15 / kein Phasensignal) - keine Ladung wegen eines Fehlers ( UGenerator = UKlemme 15 ) - Erregungsunterbrechung - Überspannung durch eine leitende defekte Reglerendstufe ( UGenerator> USoll ) - Unterbrechung der Ladeleitung ( UGenerator - UKlemme 15>= 3 V +/- 0,5 V ) bs ( UGenerator = UKlemme 15 / kein Phasensignal) - keine Ladung wegen eines Fehlers ( UGenerator = UKlemme 15 ) - Erregungsunterbrechung - Überspannung durch eine leitende defekte Reglerendstufe ( UGenerator> USoll ) - Unterbrechung der Ladeleitung ( UGenerator - UKlemme 15>= 3 V +/- 0,5 V ) Die zweite Möglichkeit ist: Kompaktgenerator mit Multifunktionsregler (MFR) -Der Generator mit Multifunktionsregler besitzt nur für den Anschluß B+ (Klemme 30) einen Gewindbolzen. Der Anschluß D+ (Klemme 61 E) befindet sich in dem schwarzen Stecker (je nach Ausführung 2-oder3-polig) am Generator. Für die Spannungsversorgung des Reglers befindet sich noch der Anschluß Klemme 15 in diesem Stecker. Bei einigen Modellen wird stattdessen die Auslastung des Generators an die Motorsteuerung gemeldet. Jetzt kommt es drauf an was für Stecker dran sisisisinsind.

Hast du die Lima auch in gleicher AAmperestärke genommen? Wenn du eine genommen hast die schwschwäcger ist,gibts auch Probleme.

Bitte informiere dich ob es wirklich die richtige Lima ist, beim e46 gab es da so viele Verschiedene, baust du eine falsche ein geht die Lampe auch gerne mal an. Schau mal auf Leebmann24.de dort kannst du über die FIN in den BMW Teilekatalog, dort siehst du welche die richtige für deinen ist, und ob du überhaupt die richtige verbaut hast

Die alte Lima war wirklich defekt? Oder ist die erneuert um das gleiche Problem?