Fahrzeug startet nicht | BMW

Prüf mal den Kraftstoffdruckregler. Hat zwar nichts mit dem Fehler des Nockenwellensensors zu tun aber das ist schon komisch wenn er nur ohne Förderdruck anspringt. Wäre zumindest hilfreich um die Suche einzugrenzen. VG Flo

Was steht denn in dem Fehlerspeicher?

Naja er hat immer noch im Fehlerspeicher Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor. Aber es ist komisch, daß er nur anspringt wenn die kraftstoffpumpe aufhört zu pumpen. Wenn man die Zündung anmacht und er aufhört zu pumpen, dann kann man das Auto starten. Aber wenn die Pumpe permanent läuft, dann nicht .

Einspritzdüsen tropfen nach.

Bitte auslesen lassen

Die Sensorenfehler müssen erstmal verschwinden. Das ist ganz wichtig. Hoffe es ist ein guter Sensor verbaut worden, Zukaufteile (besonders günstige Nachbauten) mögen diese Fahrzeuge gar nicht. Das mit der Pumpe hängt in jedem Fall damit zusammen. Wenn kein Kurbelwellensensor angeschlossen oder dieser defekt ist, beim e36 zum Beispiel, wird das Pumpenrelais gar nicht angesteuert bei Zündung (Klemme 15) ein. Das mal zum Verständnis. Beide stehen jetzt im Speicher weil eventuell die Plausibilität zueinander nicht passt. Besonders die Nockenwellensensoren sind da empfindlich (3 polig). Eine Tiefendiagnose wäre eventuell vom Vorteil um Wegfahrsperrenfehler komplett auszuschließen. Da Anlasser, Sprit und Funke da sind ist das aber sehr unwahrscheinlich. Ich fahre/schraube die Autos viele Jahre. Solche Sensoren hole ich alleine aufgrund der Arbeit schon nur noch bei BMW direkt... schlechte Erfahrungen gemacht. Auch mit Hella (meist empfohlen)

Ich würde auch den KW Sensor wechseln.

Das Kraftstoffpumpenrelais kommt auch eventuell in Frage, sporadische Aussetzer sind möglich, hatten wir mal vor Jahren beim E39.

Wenn du kannst, überprüfe doch mal die Steuerzeiten. Vielleicht hast du auch ein Problem mit der Stelleinheit der Nockenwellenverstellung.

Moin moin, habe das Problem bei einem Kollegen schon mal gehabt. Nach langem Suchen war es der Kraftstoff (Benzin) Filter, der zu gesessen hat und es kam im warmen Zustand einfach vorne nicht mehr genug druck an. Im Internet stand damals etwas, das es, was mit dem Druck zu tun hat, da im kalten Zustand mit zu geringem Druck sich keine Blasen bilden würden und im heißen Zustand und mit zu geringem Druck fängt das Benzin an Blasen zu bilden und bleibt so im Filter hängen. Also bekommt die Kraftstoffpumpe immer den Impuls mehr zu fördern, weil vorne nicht genug Druck aufgebaut wird. Vielleicht mal nachschauen. Hoffe das es sowas einfaches auch bei dir ist. Gruß Tim

Hi, der Kraftstofffilter kam schon neu, aber das Problem ist immer noch. Habe jetzt den Kraftstoffregler neu bestellt und kann ihn morgen einbauen.

Okay hoffe das wird dein Problem lösen 💪

Ich werde berichten :)

Hoffe es war ein Original NWS mit Zubehörteilen hat der E39 bzw bei mir E36 auch nach kurzer Zeit wieder Probleme gemacht und den KWS würde ich vorher auch noch tauschen , da er ja im Fehlerspeicher steht

100 pro der Kurbelwellensensor. Nur von BMW! Selbst von BMW hatte ich einen nichtfunktionsfähigen Bekommen. Reklamiert, umgetauscht fährt. Ist einfach zu wechseln. Vor BMW Teil hatte ich es mit 2 anderen Nachbauten versucht. E39 528 Bj 97

Hallo, nein das war nicht der Fehler. Habe ich gefunden. Da istbein haltebolzen von der gleitschiebe abgebrochen. Werde nun die Bolzen und alle steuerketten usw. Erneuern