Während der Fahrt "sägezahnartiger" unruhiger Motorlauf | VOLVO V70 II

Mal Livedaten der Temperatur und Lamda geprüft. Könnte sein das deswegen nachgeregelt wird. Vergleiche hier bitte Soll und Ist Werte.

Möglich wäre das er falschluft zieht. Macht er das auch wenn der luftmassenmesser abgezogen ist? Agr und Drosselklappe prüfen

Mögliche Ursachen: - Drosselklappenschalter defekt oder fehlerhaft - Wenn es ein Seilzug Gaspedal "Fahrpedal" dann könnte der fehlerhaft sein - Wenn der Wagen ein E gas hat dann könnte der fehlerhaft sein - Auf Falschluft Prüfen am besten mit Nebelmaschine abdrücken - Luftmassenmesser/Luftmassenmesser abstecken und dann Probefahrt machen ob sich was verändern tut - Leerlaufregelventil/ Leerlaufsteller fehlerhaft - Kraftstoffdruck messen bis zum Motor unter last - Lambdasonde Prüfen - Fehlerspeicher Auslesen

Hallo. Soll und ist Werte vom elektronischen Gaspedal auch mal mit auslesen. Nicht das dies falsche Werte von sich gibt oder die Leiterbahn irgendwo gebrochen ist.

Da gebe ich dir recht. Aber ich glaube wenn ein Poti falsche Signale sendet dann würde der Motor nur noch im Notlauf fahren oder gar nicht mehr. Um eine Gefährdungen selbst und andere zu schützen

Ok dann habe ich erstmal einiges zu Prüfen. Werde ich nächstes Wochenende mal angehen und mich dann wieder melden. Danke erstmal für die Tipps.

Da geb ich dir auch Recht. Aber das kommt immer drauf an wie das Signal aussieht. Wenn es für das Steuergerät noch plausibel ist wird es auch darauf reagieren. Erst wenn es unplausibel wird, wird er wahrscheinlich in den notlauf gehen und auch einen Fehler ausgeben. Da der Fehlerspeicher leer ist, ist das eine Situation die für das Steuergerät noch plausibel ist. Deshalb würde ich es nicht ganz ausschließen. So einen Fehler wird man nur finden durch eine Log Fahrt und auslesen von relevanten Parametern. Wo ich mir auf jedenfall auch die Gaspedalstellung mit anzeigen lassen würde. Sowie die von dir genannten Kenngrößen. Ansaugluft Kraftstoffdruck Lambdawerte Drehzahlwerte Und eben Gaspedalstellung.

Hallo. Mit deiner Erklärung haben wir den Ersten Fehler gefunden. Nun läuft der Motor auf D und R (also unter Last) ruhig. Nun bleibt noch ein erhöhter Leerlauf (3000 RPM) in P und N . Hier vermute ich das ich die Drosselklappe neu anlernen muss. Hintergrund, da wir die Abdeckung der Zündspulen eh offen hatten, haben wir nachdem die Ansaugbrücke drauf war eine Kompressionsprüfung durchgeführt. Die Drosselklappe war zu diesem Zeitpunkt nicht angesteckt. Könnte das die Lösung dafür sein oder vermutet ihr was anderes?

Das ist möglich, ich wűrde die Drosselklappe neu anlernen und dann neu beurteilen