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Hallo, habe bei diesem VW Golf 7 ein Klappern /Klopfen bei untertourigem Fahren. Dieses Geräusch ist auch bei Bodenunebenheiten wahrzunehmen. Danke für eure Hilfe

Hilfe, ich finde den Fehler nicht und auch nicht den Luftmassenmesser. Wo finde ich den? Motorkontrollleuchte leuchtet, Fehler mit OBD Gerät ausgelesen.

Hallo zusammen, auf dem Foto seht ihr meinen Motor, bei dem im September 2024 die Steuerkette gewechselt wurde. Vor etwa drei Monaten, nach ca. 4000 km mit der neuen Kette, fing es wieder an zu klappern (zumindest ist das meine akustische Wahrnehmung). Ich habe der Werkstatt zwei Videos geschickt (sie ist ja 350 km entfernt) und um eine Einschätzung gebeten. Die Werkstatt meint, es klingt wieder nach Steuerkette, aber das könne nach so kurzer Zeit nicht die Ursache sein. Der Vorschlag lautet nun, die Ölpumpe zu tauschen, wegen möglicherweise zu spät anliegendem Öldruck (die Ölpumpe soll wohl ein integriertes Öldruckrücklaufventil haben), der nicht rechtzeitig am Kettenspanner anliegt. Ich verstehe einiges, aber nicht alles. Auf dem Foto seht ihr rechts unten den kleinen Kettenspanner. Meines Verständnisses nach ist er zwar hydraulisch (mit Öl gefüllt), aber er hat keinen direkten Anschluss an eine Druckleitung. Was hat also zumindest in diesem Motor die Ölpumpe mit dem Kettenspanner zu tun? Kann es da wirklich einen Zusammenhang geben? Würden bei zu spät einsetzendem Öldruck nicht eher die Kurbelwelle (Lagerschalen) sowie die Nockenwellen Schaden nehmen? Die Klappergeräusche sind nur beim Kaltstart für ca. zwei Sekunden hörbar, danach läuft er absolut ruhig, auch beim Warmstart (anders als bei einer defekten Steuerkette). Könnt ihr mir das so erklären, dass ich es auch verstehe? Das Fahrzeug soll ja kein Geldgrab werden (auch wenn einige bei dieser Fahrzeugkategorie wohl anderer Meinung sind). Vielen Dank im Voraus.

Hallo, also, ich habe zwei Probleme. Das eine ist, dass mein Motorlüfter permanent läuft, sobald ich Autobahn gefahren bin. Wenn ich den Wagen am nächsten Tag wieder anmache, geht der Lüfter sofort auf die höchste Stufe, nach 30 Sekunden. Er geht nur aus, wenn ich den Fehlerspeicher lösche. Das macht er nur nach Autobahnfahrten. Im Straßenverkehr funktioniert alles. Ich habe versucht, ihn auf 90 Grad zu bringen; der Lüfter geht an, kühlt runter, und der Lüfter geht aus. Das zweite Problem betrifft meinen Katalysator. Ich habe beide Kats neu, ebenso die Lambdasonden und das AGR-Ventil. Trotzdem zeigt er immer an: „Wirkungsgrad Kat Bank 1 unter Minimum“. Kann es an der Heizung der Lambdasonde liegen? Ich finde nirgends die Sicherung dafür. Er muss aber eine haben, denn das Problem mit dem Katalysator tritt meistens nur bei Kälte auf und schaltet dann die Motorkontrollleuchte ein. Das er zu wenig Kraftstoff bekommt, ist es nicht den er fährt einwandfrei. Ich wäre dankbar für Hilfe. VW Golf V Bj 2004 Motorcode BCA