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Hallo! Mein Kfz zeigt die MKL an, wie man auf den Bildern sehen kann. Ich habe Zündaussetzer, was komisch ist. Die Zylinder wechseln mit dem Aussetzer, mal alle, mal nur zwei oder drei. Gemacht wurde schon Zündkerzenwechsel, aber nach dem Wechsel der Zündspule ist er schlechter gelaufen. Die Hochdruckpumpe wurde auch gewechselt, aber der Fehler ist immer noch vorhanden. Im Leerlauf bzw. beim Stehen an der Ampel blinkt die MKL. Wenn man ihn nicht auf niedriger Drehzahl hält, geht die EPC-Lampe an und das Kfz muss neu gestartet werden. Leider bin ich jetzt mit meinem Latein am Ende. Ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Danke!

Hallo zusammen, mein Auto hat ein kleines Problem. Beim Betanken des Fahrzeugs habe ich festgestellt, dass im Kraftstofftank ein Unterdruck herrscht. Beim Öffnen des Tankdeckels wird hörbar Luft angesaugt. Ich gehe davon aus, dass das so nicht sein sollte. Zusätzlich ist im Motorraum gelegentlich und scheinbar zufällig ein Klopfgeräusch zu hören. Glücklicherweise bin ich Besitzer eines CRP-MOT4, damit habe ich direkt den Fehlerspeicher ausgelesen. Den Fehlercode habe ich anschließend auf YouTube recherchiert. In einem Video wurde ein defekter Schlauch im Motorraum als Ursache gezeigt. Daraufhin habe ich einen Blick in meinen Motorraum geworfen – und tatsächlich war derselbe Schlauch ebenfalls beschädigt. Vermutlich handelt es sich dabei um einen Schlauch der Tankentlüftung. Ich habe ihn ersetzt (allerdings nicht durch ein Originalteil). Leider sind sowohl der Fehlercode als auch der Unterdruck im Tank weiterhin vorhanden. Habt ihr hilfreiche Ideen, woran das noch liegen könnte? Bild 2: Der Rot markierte Schlauch wurde ersetzt. Fahrzeug: VW T-ROC 1.5er TSI mit 110.500Km

Hallo, das Lüftungsgebläse läuft ständig, auch wenn ich die Zündung ausschalte und den Schlüssel abziehe. Um es auszuschalten, muss ich die Batterie abklemmen. Wenn ich sie wieder anklemme, läuft die Lüftung wieder. Woran kann das liegen? Danke im Voraus.

Hallo zusammen, das Fahrzeug (VW Tiguan 2008 2.0 TDI CBAB) wurde verpolt, danach Totalausfall (keine MKL, keine Kommunikation, Fenster/Wischer/ZV zeitweise tot). Motorsteuergerät (EDC17) wurde ersetzt und geklont, Wegfahrsperre im MSG deaktiviert. Sicherungskasten im Motorraum erneuert, alle Sicherungen geprüft, Pyrosicherung OK, Massepunkte geprüft. Relais geprüft, Kabel Relais → MSG geprüft, alles OK. Fehlercodes u. a.: P1624 „Steuergerät defekt“, diverse CAN- und Gateway-Fehler, Glühsteuergerät Kommunikation. Daraufhin Bordnetzsteuergerät (J519) und Gateway (J533) durch identische Teilenummern ersetzt. Nach dem Tausch: Motor startet kurz und geht nach 1–2 Sekunden wieder aus, Anzeige: „Wegfahrsperre aktiv“. Vermutung: Elektrik jetzt wieder OK, aber IMMO (Kombi ↔ MSG) nicht synchron, MSG-Klon/Immo-Off greift nicht korrekt. Was sagt ihr dazu?