Kaufberatung | VW

Der 1.6er 16V ATN ist ein guter Motor, WENN: - Er gewartet worden ist - Ölwechsel durchgeführt worden sind - Er nicht kalt getreten wird - Keine halbstarken Vorbesitzer vorhanden sind Gut, dies gilt für alle Motoren, doch die 1.6er und noch mehr die 1.4er sind dafür anfällig. Lass die 1.4er auf jeden Fall stehen, zu wenig Leistung, zu häufig zu verranzt. Häufig hoher Ölverbrauch bei allen 1.4/1.6ern. Also 0,5-1,5 l pro 1000 km... Auf Grund zu seltener Wartung. Dazu häufig auch Hydrostößel, die klappern oder Kolbenkipper. Finger weg vom 1.6er FSI (Motor BAD). Dort sind die Motorkennbuchstaben Programm... Der 2.0l 8V AQY ist solide, technisch halt alt, wie auch der 1.8 (ohne T). Die 1.8T sind haltbar, aber da Turbomotor auch gerne von der Vollgasgeneration gefahren. Gut auch der 2.3l V5 AQN (170 PS), aber nicht grade häufig zu bekommen. Über den Spritverbrauch reden wir mal nicht, aber dafür in der Versicherung günstig, weil seltener als die 1.4/1.6er. Gibt da einen YouTube Kanal von Golf4.org, der macht fast nur Golf 4 und hat Ahnung. Ansonsten generell beim Golf: - Kotflügel und Schweller okay? - Jedes Jahr den Dreck aus den Kotflügeln holen (Hinter der Radhaussschale) - Ölwechsel alle 10.000 - 15.000 km, auch wenn er Longlife hätte - Früher oder später geht die Ventildeckeldichtung kaputt, kann man gut selbst wechseln - Wenn Schiebedach: Abläufe prüfen, sonst ist das Auto innen gerne mal nass Ansonsten noch: - KM Stand echt? Scheckheft? Abnutzungen passend zum KM-Stand? - Riemen mal neu gekommen? Wenn ja, gut! - Räder noch gut bis in zwei Jahren oder nur bis übermorgen - Bremsen fit und nicht eingelaufen oder Klötze runter - Radlagerspiel nicht vorhanden - Fahrwerk nicht schwammig bzw. ausgeschlagen - Querlenkerlager nicht rissig, K.O. bei TÜV

Wartungsheft. Allgemeiner Flegezustand Reifen Bremsen Zahnriemen gewechselt ? Den km Stand genau prüfen Lenkrad Pedal Abnutzung.

Beim Motorstart sollte er nicht Klappern. Haben gerne die Hydrostößel oder Kolbenkipper.

Wechselintervalle von Zahnriemen werden leider selten in der Anzeige mit angegeben. Ich werde aber beim Termin darauf achten. Manipulation beim Kilometerstand ließt man immer wieder. Sollte ja aber im Scheckheft nachweisbar sein. Danke!

Was verstehst du unter Klappern? Ich kenne es von der Steuerkette vom 6er 1.4 TSI. So ein Rasseln oder anders?

Kilometerstand muss übers Scheckheft nachgewiesen werden können. Ansonsten ein No Go und raus.

Der hat doch einen Zahnriemen wenn ich mich nicht täusche. Klappern aus dem Nockenwellentrieb zb. Sind bekannt wie die 1.4 ltr.

Hallo, ich glaube der Golf lV hatte ein Probleme mit den Fensterhebern, da muss wohl immer so ein kleines Kunststoffteil zerbrochen sein. Muss wohl ein Konstruktionsfehler gewesen sein. Einfach Mal den Verkäufer danach fragen!

Ja genau, hat einen Zahnriemen. Ich meinte nur eher vom Geräusch her

Klappern der Hydrostößel zb.

Vor allem auf eines achten passt die Kilometerzahl Laufleistung zu dem ab Griffspuren im Auto Schaltknauf Lenkrad und und und und vor allem wurde der Motorraum im Hochdruckreiniger bearbeitet dann ist ganz viel Vorsicht gesagt weil ein dreckiger Motor ist ein ehrlicher Motor

Federn an der Hinterachse brechen gerne. Rost in der Heckklappen, weil der Schlauch für die Scheibenreinigung defekt ist.

Kein Rasseln, ist ein tackern, nageln. Ich hab den 1.4l 16 V. Klackert schon seit 30.000 km läuft aber immer noch. Zu wenig Leistung. Aber Golf IV gefällt mir trotzdem, man kann noch viel selber machen und die Ersatzteile sind günstig.