Ladedruckprobleme | RENAULT MASTER III Kasten

Hallo in die Runde, ich besitze einen Renault Master III mit dem 2.3l Dieselmotor mit 92kW. Vor ca. 2 Jahren war ich auf dem Weg Richtung Norwegen. Auf der Autobahn erschien der Fehler "Injection Fault" und eine Meldung, dass ich eine Werkstatt aufsuchen soll. Ich habe dann selbst an der Raststätte ausgelesen und den Fehler "Turbolader - Aufladung ungenügend" angezeigt bekommen. Ich habe den Turbolader daraufhin freigelegt beziehungsweise die Ladedruckleitung abgeschraubt und VORSICHTIG an der Welle gedreht. Selbige war allerdings komplett fest - weswegen die Vorsicht auch hätte vernachlässigt werden können. Ich bin dann im Notlauf zu Renault gefahren - wohlwissend, dass ich vermutlich einen Lagerschaden der Turboladerwelle habe, um mir dies bestätigen zu lassen. Der Mechaniker vor Ort hatte allerdings überhaupt keine Ahnung und meinte, es wäre ein Fehler bezüglich der Glühlerzen. Die Aussage "Eigentlich halten die Dinger" hat mich dann dazu veranlasst eine andere Werkstatt aufzusuchen. Ich muss dazusagen, dass ich selbst gelernter KFZ-Mechatroniker bin und in dem Beruf gearbeitet habe und grundsätzlich weiß worum es geht. Die andere Werkstatt tauschte dann den Turbolader und schmerzlich habe ich das Geld bezahlt, auch wenn ich zu Hause die Reparatur hätte selbst durchführen können. Nach 21'000km Fahrt taucht plötzlich der Fehler wieder auf. Daraufhin habe ich den Fehler unterwegs gelöscht und konnte ohne Probleme bei voller Leistung 500km nach Hause gefahren. Bei dem Stop fiel mir auf, dass der Ladedrucksensor ziemlich verkokt war. Kurz sauber gemacht und wie gesagt ohne weitere Probleme nach Hause gekommen. Jedoch hatte ich auf der Rechnung des Turboladertausches gesehen, dass weder die Ölvorlauf - noch Rücklaufleitung für das Lager der Welle des Laders getauscht wurde. Ich habe in meinem Job gelernt, dass das unbedingt mit zu erledigen ist, da ansonsten bereits festgesetzte Ölkohle in der Leitung für einen neuen Defekt des neuen Lagers sorgt. Kurzum habe ich die ganze Peripherie ausgebaut und zu einer Firma geschafft, welche auf Turboladerinstandsetzung spezialisiert ist. Diese haben mir bestätigt, dass das Lager wieder aufgrund meiner Vermutung in Mitleidenschaft gezogen wurde. Daraufhin haben sie den Turbolader regeneriert und neu ausgewuchtet. Ergänzend sollte ich erwähnen, dass diese Firma sämtliche Turbolader im großen Umkreis instandsetzt und einen wirklich guten Ruf hat, weswegen ich auf deren Urteil und Kompetenz setze. Der Einbau ging auch ohne Probleme und der Fehler war weg. Die Ölvorlauf - und Rücklaufleitung habe ich natürlich zusätzlich ersetzt. Heute, auf dem Weg nach Amsterdam ging wieder die MIL an und beim Auslesen stand zunächst der Luftmassenmesser als defekt drin. Kurz geschaut - Kabel in Ordnung - zusammengebaut, gelöscht und weitergefahren. Ca. 100km weiter kam dann natürlich wieder der Fehler mit dem Turbolader. Aktuell weiß ich nicht mehr weiter und habe wirklich keine Ahnung was mit diesem Motor los ist. Ich würde mich freuen, wenn jemand helfen kann. Abschließend ein paar ergänzende Informationen: Ladedruckregelventil + alle Unterdruckleitungen neu • ⁠In der Kraftstoffvorlaufleitung vom Kraftstofffilter zur Hochdruckpumpe sind Luftblasen (übereinstimmend wurde mir berichtet, dass das normal sein soll) • ⁠Turbolader ist per Hand vorsichtig drehbar und es deutet nichts auf Schäden mechanischer Natur hin, weder auf der Turbinen- noch auf der Verdichterseite Ich danke allen die eventuell weiterhelfen können. Dies ist mein erster Beitrag auf dieser Plattform. Sollte ich irgendetwas nicht beachtet haben, dann bitte ich um Hinweis. Danke für's lesen.