[Aktiv] Läuft im Leerlauf, aber fährt nicht | VOLVO 850 Kombi

Question

VOLVO 850 Kombi (855): Am 24.12.2021 wollte ich wie üblich fahren, das Auto sprang an, aber ging nach 5 Sekunden aus. Ich probierte es einige Male, aber das Gleiche trat immer wieder auf. Am 26.12. brachte ich den Elch in eine Werkstatt, wo er bis heute noch steht. Ich wurde schlecht informiert, einige Teile wurden ausgetauscht. Erst Benzinfilter, dann die Verteilerkappe + Zündfinger, 2 Unterdruckschläuche und am Ende die Spritpumpe. Danach wurde eine Probefahrt gemacht und ist ca. 8 Kilometer gefahren, danach stehengeblieben (war erste Januarwoche). Seither weiß ich kaum noch was außer, dass der zu viel eingespritzt hat und die Zündkerzen nass waren (alle). Anscheinend wurde es behoben, da sie letzten Freitag am 21.01.22 eine Probefahrt machten, welche nach nicht mal einem Kilometer endete, aber sie hatten den Wagen schon eine halbe Stunde laufen (auch mit Gas geben keine Probleme). Das ist nun das fragwürdige... 
-> bei den Blinkcodes soll der Luftmassenmesser angezeigt worden sein und das Auto hat schon beim Kauf das Problem gehabt, dass das Lambdasondensymbol im Innenraum leuchtete... hängt es damit zusammen?

Grüße ~ Steffen

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Wurde auch an die Einspritzdüsen gedacht? Wenn die nicht mehr richtig funktionieren, kann so ein Bild entstehen

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Ich hoffe mal, aber das sollte ja hoffentlich beachtet worden sein, wenn der zu viel oder zu wenig einspritzt.

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Naja, die müssen rausgeschraubt werden, Einspritzmenge kontrolliert werden und ob die dicht sind und nicht nach tröpfeln
Denn wenn die Kerzen nass sind, kann das so sein

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müssten es behoben haben, wenn es am Freitag ne halbe Stunde im Leerlauf lief + ab und zu Gas geben war auch in Ordnung. Erst beim Fahren blieb es dann stehen

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Hallo Steffen,

natürlich kann der LMM sowas auch verursachen. Wenn der falsche Werte rausgibt kann das durchaus sein, dass der zuviel einspritzt.

Weiter sollte auch mal der Kühlmitteltemperatursensor geprüft werden. Vllt gaukelt der dem MSG permanent ne zu kalte Temperatur vor, dann spritzt er auch mehr ein. Das würde erklären dass er die ersten paar km im kalten Zustand läuft.

Weiter wäre es möglich dass das Kühlwasserthermostat permanent offen steht und das Auto nicht die Betriebstemperatur erreicht. Das musstest du aber eigentlich an der Temperaturanzeige sehen.

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Gut das du es ansprichst, den Temperaturfühler haben die getauscht, weil vorher da rumgefuscht wurde. der ist sonst immer auf Temperatur gekommen, Heizung ging auch normal. Nur einmal ist es vorgekommen, dass der gekocht hat, aber das war September, ist alles in Ordnung.

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Ok, dann kann man das ja ausschließen.

Steckt mal den Stecker vom LMM ab und schaut mal wie er sich dann verhält.

Weiter sollte man mal den Drosselklappenpoti überprüfen, was der für Werte rausgibt . Evtl auch mal die Drosselklappe ausbauen, reinigen und wieder neu anlernen.

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Gute Idee, aber ist es nicht n bisschen doof, wenn ich einer Werkstatt Vorschläge bringe 😅, wie kann ich das am besten denen mitteilen, ohne besserwisserisch zu klingen?

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Naja, auch ne Werkstatt denkt nicht immer an alles und sollte auch mal Vorschläge annehmen.

Ich zweifele aber ehrlich gesagt etwas an der Kompetenz dieser. Vllt kennen die sich mit älteren Fahrzeugen gar nicht mehr aus. Warum wird auch ne Benzinpumpe erneuert wenn der zu viel Sprit einspritzt😳🙄?

Mir fällt auch grad ein, dass man die Drosselklappe beim 850 gar nicht anlernen kann, die wird ja noch mechanisch per Seilzug betätigt 🤦‍♂️. Aber die Potiwerte wären interessant.

Probiert dass aber auch mal mit dem LMM. Ich geh davon aus, dass bei dem auch schon Standardwerte im MSG hinterlegt sind und er diese nimmt wenn der Stecker ab ist.

Aber auch Bernhard‘s Vorschlag befolgen, die Düsen mal ausbauen und schauen ob die sauber abspritzen und auch wieder dicht verschließen. Sind alle 5‘Kerzen nass? Dann glaub ich nicht so an die Düsen, dass da gleich alle 5 ne Macke haben.

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Ich würde dem Meister von der Fabucar App erzählen vielleicht weiß er noch nichts davon und freud sich über die Info

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Es wäre schon hilfreich, wenn er komplett ausgelesen wird, das kann beim 96er vermutlich nur die Werkstatt - es sei denn, er hat noch die Blinkdosen, dann ist das einfach.
Lmm kann sein, der sollte auf jeden Fall mal gereinigt werden. 
Ich habe nicht noch mal geguckt: Thermostat und Temp-Fühler sind ok?
Dass die Kerzen nass sind, ist für sich genommen nicht ungewöhnlich, wenn er einspritzt aber nicht anspringt.

Ich würde das Spritpumpenrelais noch prüfen (passt nicht dazu, ist aber schnell gemacht) und den Kraftstoffdruckregler, außerdem die Zündspule.

Klassisch geht die Kurbelwellenentlüftung zu und kann, wenn man sich da lange nicht drum kümmert, auch zu diesem Symptom führen.

Kannst du die Sachen selber prüfen oder gibst du das an die Werkstatt?

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Alle Kerzen waren nass ja, aber Problem ist anscheinend nicht mehr da. Es ist halt wirklich ärgerlich, dass die n Monat brauchen... und das mit ner Benzinpumpe war deswegen, weil der anfangs dieses Problem hatte, dass der nach 5 Sekunden ausgegangen ist. Die hatten ne externe Pumpe angeschlossen und ist gelaufen, aber Probefahrt mit neuer Pumpe ist in die hose gegangen

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Ja dann: Relais.

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Benzinpumpenrelais?

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Genau, unter der Abdeckung neben den Sicherungen im Motorraum. 
Das ist Teil der Elektronik, das sendet irgendein Signal an Stg, eine Fehlfunktion kann man nur sich ausschließen, wenn man es brückt oder tauscht. 
Oder - wie ich eines Urlaubs - durch ein Provisorium mit einem Arbeitsrelais ersetzt, das Strom vom Zigarettenanzünder bekommt.

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Ja, das meint Sebastian. Das ist ein grünes Relais und sitzt vorne am Lüfter. Aber ich glaub jetzt nicht dass das daran liegt… dass es erst anzieht und dann anschaltet.

Aber die können ja mal zur Überprüfung an die Stromversorgung der Benzinpumpe eine Lampe mit anschließen und schauen ob die Spannung während der Fahrt wegfällt.

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Bei meinem - Modelljahr 97 - saß es im Elektrikkasten neben den Sicherungen. 

Der Nockenwellensensor fiel mir noch ein, aber, wie auch die Zündspule, der geht eigentlich nicht kaputt, beide - Spule und Nw-Sensor passen aber zum Fehlerbild.

Aber auch dafür: komplettes Fehlerprotokoll notieren.

Kannst du irgendwas Selbermachen? Wenn das alles in der Werkstatt getestet werden muss, die sich ja augenscheinlich am Kopf kratzt, geht das ins Geld.

Ich würde wegen des Fehlerbildes und dem Blinkcode mit dem LMM starten. Erstmal reinigen.

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Drosselklappenpoti passt auch zu dem Fehlerbild, das würde bei plausiblen Werten auch keinen Fehler setzen. 
Aber auch das ist bei dem Modell selten defekt.

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Spritpumpenrelais wurde bereits gewechselt, haben jetzt n Benzindruckregler bestellt. Mal sehen wie es dann am Donnerstag aussieht

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Nockenwellen Sensor erneuern, ist ein klassischer Fehler bei den Symptomen

Läuft im Leerlauf, aber fährt nicht | VOLVO 850 Kombi

METZGER Sensor, Kühlmitteltemperatur (0905140)

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