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Fabian84vor 10 Std
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Getriebeöl GL5 eingefüllt statt GL4 | OPEL MOKKA / MOKKA X

Hallo, ich habe bei meinem Opel Mokka mit dem D16 Getriebe im Sommer einen Ölwechsel durchgeführt. Da das Original GM Öl nicht mehr zu bekommen ist, wurde mir beim Opel Teileservice das Febi 75W-90 GL5 bestellt. Dieses wäre laut Opel bedenkenlos verwendbar. Eigentlich sollte es ja ein GL4 sein. Kann das Schäden verursachen? Bei den kalten Temperaturen geht auf den ersten Metern der dritte Gang etwas hakelig rein. Aber ohne Geräusche oder Kratzen. Im warmen Zustand schaltet das Getriebe butterweich. Geräusche gibt es auch keine. Kann ich das Öl drin lassen oder lieber ein anderes nehmen? Viele Grüße Fabian
Wartung

OPEL MOKKA / MOKKA X (J13)

Technische Daten
CORTECO Wellendichtring, Schaltgetriebe (20011244B) Thumbnail

CORTECO Wellendichtring, Schaltgetriebe (20011244B)

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (37013702) Thumbnail

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (37013702)

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (37013684) Thumbnail

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (37013684)

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Mehr Produkte für MOKKA / MOKKA X (J13)

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Maximilian Bachvor 10 Std
Das würde ich beim teilehandel ums Eck nachbestellen. Bei Gelegenheit tauschen. Schlimm ist es jetzt nicht sofort, wie gesagt bei Gelegenheit ersetzen um Ruhe im gewissen zu haben
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Daniel Hohevor 10 Std
Hallo. Wenn man sich durch die Ölwegweiser durchschaut wird hier z.b bei liqui Moly auch ein gl4+ /gl5 vorgeschlagen. Bei ZF auf der Seite steht dazu das Getriebeöle in den Klassen gl1 bis gl5 eingestuft werden gl1 bis gl3 sind veraltet. Gl4 sind für Schaltgetriebe und gl5 werden in hoch belasteten getrieben eingesetzt. Also kann man es so deuten das du ein bessers öl als vorgeschrieben im Getriebe hast. Anbei hänge ich das noch mit an. Von einigen Herstellern gibt's das 75w90 auch noch als gl4 Wenn du dich damit eher wohl fühlst kannst du diese auch gegen ein anderes mit gl4 wechseln. Persönlich glaube ich nicht das dies einen großen Unterschied macht.
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16er Blech Wickerlvor 8 Std
Prüfe Mal den Getriebeölstand. Eventuell ist zu wenig drinnen. Ablassschraube könnte undicht sein.
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Werner Klaschkavor 8 Std
wenn GL4 gefordert auch GL4 einfüllen GL5 kann sich negativ auf die Synchronringe und Dichtungen auswirken Wenn ein Öl besser schmiert als es soll ist das gewollte Reiben der Synchronringe nicht mehr definiert gegeben und ein schwergängiges schalten kann entstehen
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Werner Klaschkavor 8 Std
Werner Klaschka: wenn GL4 gefordert auch GL4 einfüllen GL5 kann sich negativ auf die Synchronringe und Dichtungen auswirken Wenn ein Öl besser schmiert als es soll ist das gewollte Reiben der Synchronringe nicht mehr definiert gegeben und ein schwergängiges schalten kann entstehen vor 8 Std
Ein größerer Verschleiß kann entstehen Fazit: Öl austauschen
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Frage zu Bremsscheiben
Hallo zusammen, ich muss demnächst die Bremsbeläge wechseln und habe heute die Dicke der Bremsscheiben mit einem digitalen Messschieber gemessen. Das Ergebnis beträgt 24,2mm, mit ca. 0,9mm Grat auf jeder Seite. Die neuen Scheiben haben eine Dicke von 26mm, das Mindestmaß liegt bei 23mm. Ich frage mich, ob ich nur die Beläge oder auch die Scheiben wechseln sollte. Bedeutet das Mindestmaß von 23mm, dass ich noch neue Beläge montieren kann und diese dann noch abgefahren werden dürfen, oder sollten die Scheiben grundsätzlich erneuert werden? Denn der zweite Satz Beläge würde die Scheiben unter das Maß von 23mm bringen und wahrscheinlich eine Mängelbescheinigung vom TÜV nach sich ziehen. Da ich im März zur Hauptuntersuchung muss, frage ich mich, ob der TÜV den knappen 1mm Grat trotz neuer Beläge beanstanden wird. Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus!
Fahrwerk
André Socher 1 09.08.23

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