Motorprobleme nach Zylinderkopfdichtungsreparatur | JAGUAR S-TYPE II

Hallo zusammen, im November 2023 habe ich mir einen Jaguar S-Type 2.5l 200 PS Benziner, Baujahr 2005, zugelegt. Das Auto hatte allerdings von Anfang an ein Problem: ständiger Kühlwasserverlust. Da ich selbst schraube und schon als Kind mit meinem Vater in seiner Werkstatt in Syrien gearbeitet habe, wollte ich das Projekt selbst in die Hand nehmen. Nach genauer Prüfung stellte sich heraus, dass die Zylinderkopfdichtung defekt war. Ich bin trotzdem noch eine Zeit lang gefahren und habe nach jeder Fahrt ca. 300 ml Kühlwasser nachgefüllt. Irgendwann bin ich dann in der Nähe von Bremen liegen geblieben und das Auto wurde zu einem Jaguar-Händler gebracht. Dort sagte man mir, da es ein V-Motor sei, könne auch nur eine Seite betroffen sein – Reparaturkosten ab 3.600 € aufwärts, mit dem Hinweis, dass bei der Reparatur vieles kaputtgehen könne und mehr Kosten entstehen könnten. Das war mir leider zu teuer. Also habe ich mir Reparaturbücher und Schaltpläne explizit für dieses Fahrzeug besorgt und zusammen mit einem Kumpel losgelegt. Wir haben es geschafft, die Zylinderkopfdichtungen auf beiden Seiten zu erneuern. (Die Dichtung für die vordere Motorabdeckung habe ich leider vergessen neu zu bestellen und den alten verbaut.) Der Motor ließ sich problemlos durchdrehen. Beim ersten Start sprang er sofort an. Nach zwei Wochen ging die Lichtmaschine kaputt, also auch erneuert. Nach ca. 3–4 Monaten fing jedoch die Motorkontrollleuchte an zu blinken bzw. dauerhaft zu leuchten. Ausgelesen habe ich mit einem Launch X431 PROS V5.0 (ich habe zusätzlich auch ein SDD-Diagnosegerät, das eigentlich für diesen Jaguar geeignet ist, mit dem ich allerdings leider nicht gut zurechtkam). Es traten u. a. folgende Fehler auf: * P1549 – Schaltsaugrohrsystem 1 – Eingang niedrig/hoch * P1244 – Generator C-Leitung – Eingangssignal zu hoch * P1582 – Flight Recorder: Daten gespeichert * B0300 – Network Management – Ausschluss * B1314 – Stromkreis Relaisspule Batterie-Entladungsschutz – Unterbrechung * B1316 – Kofferraumschloss-Schließeinheit * B1549 – Türfensterheber Master-Schaltkreis – Kurzschluss zur Batterie * B1244 – Dynamik-/Sport-Schalter * P0302 – Fehlzündung Zylinder 2 erkannt * P0304 – Fehlzündung Zylinder 4 erkannt * P0306 – Fehlzündung Zylinder 6 erkannt * P1316 – Fehlzündungsrate überschreitet Abgasgrenzwerte Alles erneut überprüft und dabei festgestellt, dass zwei Zündspulen auf Zylinder 1 und 3 nicht funktionierten. Diese habe ich daraufhin ersetzt. Die Fehler wurden gelöscht, die Kabel überprüft – alles schien in Ordnung. Das Fahrzeug lief noch etwa einen weiteren Monat, dann passierte Folgendes: Während der Fahrt schaltete der Jaguar plötzlich in den Notlauf: * maximale Geschwindigkeit ca. 60 km/h * Drehzahl nicht über 3.000 U/min Zusätzlich roch es sowohl im Innenraum als auch im Motorraum deutlich nach verbranntem Plastik). Wo ich dachte, die Lichtmaschine wieder. Also neue wieder verbaut. Zuhause ausgelesene Fehler: * P0335 – Fehler im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors * P1629 – Generatorleitung vorn rechts – Ausfall * P1549 – Schaltsaugrohrsystem 1 – Eingang niedrig/hoch Beim Blick von unten habe ich gesehen, dass der Motor stark mit Öl benetzt war. Daraufhin habe ich das Motorsteuergerät ausgebaut, da es deutlich nach etwas Verbranntem roch. Nach dem Öffnen stellte sich heraus, dass im Steuergerät eine Stelle durchgebrannt war. Ich habe das Motorsteuergerät zur Reparatur eingeschickt. Es wurde anschließend gegen ein anderes gebrauchtes Steuergerät getauscht und auf dieses geklont. Nach dem Einbau habe ich alle Sicherungen im Kofferraum, auf der Beifahrerseite und im Motorraum überprüft und festgestellt, dass Sicherung 37 (15 A) im Motorraum durchgebrannt war. Diese habe ich ersetzt und der Motor sprang sofort an. Seitdem lassen sich die Fehler nicht mehr löschen (nur „Pending“), unter anderem: * P2107 – Prozessorausfall im Drosselklappen-Steuermodul * P0565 – Signal Geschwindigkeitsregler eingeschaltet – fehlerhaft * P0300 – Sporadische Fehlzündung erkannt * P0302 – Fehlzündung Zylinder 2 * P0304 – Fehlzündung Zylinder 4 * P0306 – Fehlzündung Zylinder 6 * P1314 – Fehlzündungsrate, möglicher Katalysatorschaden Bank 2 * P1316 – Fehlzündungsrate, erhöhte Abgasemissionen * P0507 – Leerlaufdrehzahl höher als erwartet * P1000 – Systemprüfung seit letzter Speicherlöschung nicht abgeschlossen Zusätzlich bestehen diverse Fehler in Komfort- und Steuergeräten: * U2526 – Daten für Luftfederung fehlen * B1265 – Frischluftklappen-Stellmotor, Schaltkreisfehler * B1940 – Sitzspeicherposition außerhalb des gültigen Bereichs * B2477 – Audio-/Steuermodul-Konfiguration – Ausfall Wichtig wäre mir der Motor. Aktuell ist die Motorkontrollleuchte aus, jedoch gezeigt wird: * Tempomat ohne Funktion * Motorleistung begrenzt Ich stehe inzwischen ehrlich gesagt etwas auf dem Schlauch und hoffe sehr, dass ihr mir vielleicht bei der Rettung meines Traumautos helfen könnt. Vielen Dank.