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Lukas Timmermann16.07.22
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Vergaser nimmt Gas nicht an | DAIHATSU

Hallo Community, beim aufziehen der Drosselklappe stirbt der Motor ab. Passiert im Standgas und bei Wechsel zwischen Gas und Schubbetrieb. Vergaser ist erst vor kurzem überholt. Was kann ich versuchen ?
Bereits überprüft
Benzindurchfluss kontrolliert Schwimmer in Ordnung Ventile (E-Vergaser) in Ordnung Unterdruckdosen in Ordnung Zündanlage kontrolliert und teilweise ersetzt Benzinfilter getauscht
Motor

DAIHATSU

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Karl-Heinz Ortsiefer16.07.22
Der Leerlauf muss eingestellt werden Drehzahl und Gemisch hat der eine elektrische Leerlaufdüse die Mal überprüfen ob die schaltet
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Karl-Heinz Ortsiefer16.07.22
Karl-Heinz Ortsiefer: Der Leerlauf muss eingestellt werden Drehzahl und Gemisch hat der eine elektrische Leerlaufdüse die Mal überprüfen ob die schaltet 16.07.22
Ach ja natürlich auch auf Falschluft überprüfen
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TomTom202516.07.22
Hallo! Lief der Motor nach Überholung der Drosselklappe schon mal richtig?
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Lukas Timmermann16.07.22
TomTom2025: Hallo! Lief der Motor nach Überholung der Drosselklappe schon mal richtig? 16.07.22
Vergaser wurde überholt. Tatsächlich tat er das, etwa eine Ausfahrt lang lief er sehr gut, dannach hatte er sich vermutlich mit Dreck zugesetzt und wurde erneut überholt. Seitdem nicht mehr. Seit letztem Mal wurde auch der Spritfilter getauscht, damit das nicht nochmal passiert.
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TH0MAS A.16.07.22
Sehr wahrscheinlich arbeitet die beschleunigungspumpe nicht richtig oder gar nicht.
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TH0MAS A.16.07.22
TH0MAS A.: Sehr wahrscheinlich arbeitet die beschleunigungspumpe nicht richtig oder gar nicht. 16.07.22
Wenn er keine Pumpe hat dann macht er das über die Starter Klappe, hier das Gestänge kontrollieren auf freigängigkeit und richtigen Sitz. Bei schlagartigen gas geben sollte die Klappe kurz geschlossen werden wenn er keine Pumpe hat. Wird meistens durch einen unterdrucksteller gestellt. In diesem befindet sich eine Membrane, auch diese kontrollieren ob diese nicht gerissen ist.
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Lukas Timmermann16.07.22
TH0MAS A.: Sehr wahrscheinlich arbeitet die beschleunigungspumpe nicht richtig oder gar nicht. 16.07.22
Die Beschleunigerpumpe wurde kontrolliert, die arbeitet korrekt. Es kommt ein kleiner Strahl Benzin jedes mal, wenn man am Gas zieht. Man spürt auch deutlich beim Fahren einen kurzen Antritt bevor er dann für einige Sekunden nicht mehr zieht.
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Robert Ballmann16.07.22
Mach Mal eine Grundeinstellung vom Vergaser. Dazu drehst du die CO Schraube ganz rein und wieder anderthalb Umdrehungen raus. Die Umdrehungen merken die du anfangs reindrehst. Nun muss der Motor laufen. Läuft er nicht und du musst die Schraube mehr wie eine halbe Umdrehung raus drehen, damit er läuft, zieht er Falschluft.
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Lukas Timmermann16.07.22
Karl-Heinz Ortsiefer: Ach ja natürlich auch auf Falschluft überprüfen 16.07.22
Falschluft habe ich vorhin mit Bremsenreiniger geprüft. Leider keine Lecks gefunden.
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Lukas Timmermann16.07.22
Robert Ballmann: Mach Mal eine Grundeinstellung vom Vergaser. Dazu drehst du die CO Schraube ganz rein und wieder anderthalb Umdrehungen raus. Die Umdrehungen merken die du anfangs reindrehst. Nun muss der Motor laufen. Läuft er nicht und du musst die Schraube mehr wie eine halbe Umdrehung raus drehen, damit er läuft, zieht er Falschluft. 16.07.22
Das ist gerade getestet worden. Der Motor läuft riechbar fetter als zuvor. Der Motor läuft im Standgas meiner Meinung nach auch etwas ruhiger. Leider funktioniert beschleunigen auch weiterhin nicht. Ich habe den ganzen Ansaugtrakt inklusive Vergaser triefend nass mit Bremsenreiniger gehabt, aber keine Reaktion vom Motor. Meiner Meinung nach zieht der keine Falschluft.
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Lukas Timmermann16.07.22
Karl-Heinz Ortsiefer: Der Leerlauf muss eingestellt werden Drehzahl und Gemisch hat der eine elektrische Leerlaufdüse die Mal überprüfen ob die schaltet 16.07.22
Soeben kontrolliert worden. Leerlaufdrehzahl ist eingestellt und Leerlaufgemisch in Grundeinstellung gebracht worden. Ich habe das Leerlaufgemisch schrittweise magerer gestellt und immer wieder am Gas gezogen, das Fehlerbild bleibt unabhängig vom Leerlaufgemisch bestehen. Die Düse klickt hörbar und wurde vor kurzem gereinigt.
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Karl-Heinz Ortsiefer16.07.22
Lukas Timmermann: Soeben kontrolliert worden. Leerlaufdrehzahl ist eingestellt und Leerlaufgemisch in Grundeinstellung gebracht worden. Ich habe das Leerlaufgemisch schrittweise magerer gestellt und immer wieder am Gas gezogen, das Fehlerbild bleibt unabhängig vom Leerlaufgemisch bestehen. Die Düse klickt hörbar und wurde vor kurzem gereinigt. 16.07.22
Den Vergaser nochmals mit Druckluft reinigen. Was heißt Grundeinstellung? Die Leerlauf Gemischschraube rein beziehungsweise raus Drehen bis der Motor am hösten dreht Dann die Drehzahl einstellen an der Drosselklappe oder wenn vorhanden an der Umluft schraube, dann muss die Drosselklappe ganz zu sein
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Lukas Timmermann16.07.22
Karl-Heinz Ortsiefer: Den Vergaser nochmals mit Druckluft reinigen. Was heißt Grundeinstellung? Die Leerlauf Gemischschraube rein beziehungsweise raus Drehen bis der Motor am hösten dreht Dann die Drehzahl einstellen an der Drosselklappe oder wenn vorhanden an der Umluft schraube, dann muss die Drosselklappe ganz zu sein 16.07.22
Ich werde ihn die Tage ohnehin nochmal abbauen, dann geh ich nochmal mit Druckluft durch. Leider änderte sich der Motorlauf nur unwesentlich. Kann das bei E-Vergasern eventuell von der Lambdasteuerung abhängen? Bin aber mit dem Motorlauf im Stand nun recht glücklich.
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Lukas Timmermann16.07.22
Lukas Timmermann: Ich werde ihn die Tage ohnehin nochmal abbauen, dann geh ich nochmal mit Druckluft durch. Leider änderte sich der Motorlauf nur unwesentlich. Kann das bei E-Vergasern eventuell von der Lambdasteuerung abhängen? Bin aber mit dem Motorlauf im Stand nun recht glücklich. 16.07.22
Nachtrag: Drehzahl auf knapp unter 1000 Umdrehungen gebracht. Fehlerbild beim Gasgeben unverändert.
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Ingo N.16.07.22
Lukas Timmermann: Nachtrag: Drehzahl auf knapp unter 1000 Umdrehungen gebracht. Fehlerbild beim Gasgeben unverändert. 16.07.22
Mir scheint die die Kraftstoffmenge der Beschleunigerpumpe zu gering zu sein. Der magert doch ab beim beschleunigen. Die Menge sollte einstellbar sein. Zumindest bei "normalen" Vergasern. (Ich gehöre auch zu den Leuten, die vor E Vergasern weglaufen 🙈😉)
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Franz Rottmann16.07.22
Ingo N.: Mir scheint die die Kraftstoffmenge der Beschleunigerpumpe zu gering zu sein. Der magert doch ab beim beschleunigen. Die Menge sollte einstellbar sein. Zumindest bei "normalen" Vergasern. (Ich gehöre auch zu den Leuten, die vor E Vergasern weglaufen 🙈😉) 16.07.22
Schau auch wo der Strahl der Beschleunigerpumpe hin geht. Evtl. Das Röhrchen ausrichten , dass der Strahl nicht gegen die Vergaserwand oder auf die Drosselklappe sprüht.
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Franz Rottmann16.07.22
Franz Rottmann: Schau auch wo der Strahl der Beschleunigerpumpe hin geht. Evtl. Das Röhrchen ausrichten , dass der Strahl nicht gegen die Vergaserwand oder auf die Drosselklappe sprüht. 16.07.22
Es gibt auch Vergaser mit nem Loch in der Drosselklappe , wo der Strahl durch muss.
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Karl-Heinz Ortsiefer16.07.22
Wenn ich das richtig sehe Geht die Starterklappe( schocke)gar nicht auf.
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Karl-Heinz Ortsiefer16.07.22
Lukas Timmermann: Ich werde ihn die Tage ohnehin nochmal abbauen, dann geh ich nochmal mit Druckluft durch. Leider änderte sich der Motorlauf nur unwesentlich. Kann das bei E-Vergasern eventuell von der Lambdasteuerung abhängen? Bin aber mit dem Motorlauf im Stand nun recht glücklich. 16.07.22
Das ist auch denkbar
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Lukas Timmermann16.07.22
Karl-Heinz Ortsiefer: Wenn ich das richtig sehe Geht die Starterklappe( schocke)gar nicht auf. 16.07.22
Ist komplett offen in dem Video, da der Motor warmgelaufen ist. Hält man den Choke zu, so erhöht sich die Drehzahl, was auf mageres Gemisch deuten müsste...
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Robert Ballmann17.07.22
Ändert sich denn was wenn du von der Grundeinstellung aus jeweils eine viertel Umdrehung aufstehst und erneut probierst. Es wäre auch denkbar,das die Spritpumpe zu wenig fördert. Wie sieht es denn aus wenn du langsam beschleunigst ? Kommt er dann auf Touren und zieht durch?
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Lukas Timmermann17.07.22
Robert Ballmann: Ändert sich denn was wenn du von der Grundeinstellung aus jeweils eine viertel Umdrehung aufstehst und erneut probierst. Es wäre auch denkbar,das die Spritpumpe zu wenig fördert. Wie sieht es denn aus wenn du langsam beschleunigst ? Kommt er dann auf Touren und zieht durch? 17.07.22
Die Spritpumpe hat einen 5L Kanister in den ich die Kraftstoffleitung reingehalten hab in etwa 2-3 Minuten voll gemacht. Ich habe auch schon schrittweise die Leerlaufgemischschraube verdreht und immer wieder getestet, keinerlei Änderung. Die Dauer die der Motor zum Gas annehmen braucht scheint auch unabhängig von Gaspedalstellung. Egal ob langsam oder schnell gas gegeben, der Motor zieht nach einigen Sekunden schlagartig und mit voller Kraft durch. Solange man auf dem Gas bleibt (egal wie wenig) braucht man beim erneuten Vollgas nicht zu warten.
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Robert Ballmann17.07.22
Dann schau dir die Grundeinstellung der Drosselklappe an. Diese darf nicht komplett geschlossen sein. An der Drosselklappe vorbei muss ein leichter Spalt sein. Außerdem kannst du die Unterdruckverstellung vom Verteiler prüfen. Es wäre möglich dass diese hängt und dadurch die Zündverstellung beim Beschleunigen fehlt.
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Klaus Haschke18.07.22
Wann hast du das letzte mal die Ventile eingestellt, das muss dringend alle 10t Km gemacht werden. Das wird dir zwar nicht komplett helfen aber auf jeden Fall geht das schon mal in die richtige Richtung. Danach nochmal eine Grundeinstellung der Zündung und des Vergaser. Hast du die Membran der Beschleunigerpumpe genau betrachtet?
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TH0MAS A.18.07.22
Ingo N.: Mir scheint die die Kraftstoffmenge der Beschleunigerpumpe zu gering zu sein. Der magert doch ab beim beschleunigen. Die Menge sollte einstellbar sein. Zumindest bei "normalen" Vergasern. (Ich gehöre auch zu den Leuten, die vor E Vergasern weglaufen 🙈😉) 16.07.22
Ich Finde auch das die Menge nicht stimmt, zwischen einem kompletten Hub kann gerne die Menge eines fingerhutes eingespritzt werden. Nicht geträufelt. Alles wieder richtig zusammengebaut? Oftmals bleibt eine ca 2,5 mm Kugel übrig, oder fällt runter, die hat die Aufgabe eines rückschlagventiels beim beschleunigen von der pumpe. Das ausrichten des spritzrohres ist auch wichtig , auch wird bei einigen vergasern dieses Rohr zur volllastamreicherrung genutzt.
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Gelöst
Schwankende Drehzahl Kaltstartautomatik
Hallo zusammen, YRV BJ 2005 87 PS wir haben vor kurzem einen Daihatsu YRV erworben und ihn soweit gut ans Laufen bekommen. Allerdings besteht aktuell noch das Problem, dass die Drehzahl beim Starten im kalten Zustand bei ca. 1800 rpm liegt und nach wenigen Minuten auf 1200 rpm abfällt und im nächsten Moment wieder auf 1800 rpm steigt. Das ganze schwankt dann unregelmäßig hin und her. Auch nach Abziehen des Steckers am Luftmassenregler und der zwei Temperatursensoren bleibt dieser Zustand der gleiche. Unser nächstes Vorhaben wäre es, die gesamte Drosselklappe abzubauen, wo auch der Luftmassenregler dran verbaut ist und diese im Ultraschallbad zu reinigen. Leider hat Daihatsu zur Befestigung des Reglers zwei Fünfpunkte bzw. Sternförmige Torx angeschraubt, die hatten wir so leider nicht, somit ist dies noch nicht geschehen. Mit viel Glück kommen heute die passenden BITS. Durch die relativ lange Standzeit von ca. 16 Monaten, hat der Luftfilter scheinbar von Außen sehr viel Feuchtigkeit in das Luftfiltergehäuse gezogen, dass das Alu des Drosselklappeneingangs ziemlich aufgeblumt war. Dies haben wir vorsichtig mechanisch gereinigt und die Drosselklappe schließt auch anständig. Was noch zu sagen wäre, der Motor läuft ansonsten sehr sauber, vielleicht ein wenig Bums im oberen Drehzahlbereich. Und das Schwanken der Drehzahl liegt immer ziemlich exakt bei 1200 oder 1800 rpm nicht irgendwo dazwischen. Hat jemand eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Vielen Dank im Voraus. Gruß Michel
Motor
Michel Lönneberg 07.10.22

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