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Maurice-Raphael Rollmann21.11.23
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Leistungsprobleme, Notprogramm und Ruckeln | BMW 2 Active Tourer

Hallo Kollegen, bei uns war heute ein Kunde mit einem BMW F45 218d Active Tourer. Während der Fahrt ist das Fahrzeug plötzlich in den Notprogramm-Modus gewechselt, nachdem der Kunde etwa 8 km gefahren war. Das Auto wird generell hauptsächlich für Kurzstrecken genutzt. Beim Auslesen des Fehlers konnte ich leider nur eine unbekannte Nummer feststellen, zu der ich bisher keine Informationen finden konnte: 3601920. Im OBD-System wurde außerdem der Fehlercode P0401 für die Abgasrückführung gefunden. Der Durchfluss ist offensichtlich zu gering. Das Fahrzeug befindet sich dauerhaft im Notprogramm und es gibt auch beim Gasgeben spürbare Ruckler. Wenn man den Fehler im Tester löscht, hat das Fahrzeug für etwa 5 Sekunden wieder volle Leistung, bevor es erneut in den Notprogramm-Modus wechselt. Ich habe die Drallklappen erneuert, da diese verkokt waren. Jetzt lassen sie sich wieder problemlos verstellen. Der Turbolader hatte ebenfalls Spiel und war in der Ölleitung verkokt. Ich habe ihn ebenfalls erneuert bzw. generalüberholt. Auch das AGR Ventil war stark verkokt und musste mit einem Originalteil ausgetauscht werden. Zudem habe ich den AGR Kühler gereinigt. Das Fahrzeug war auch bereits bei BMW aufgrund eines Werksrückrufs für den AGR Kühler, jedoch konnte dieser noch nicht ausgetauscht werden, da das Ersatzteil noch nicht verfügbar war. Mit dem Diagnosetester von BMW konnte jedoch festgestellt werden, dass eine "große Leckage" angezeigt wurde. Man konnte dieses Geräusch auch hören, aber nachdem der Turbolader gewechselt wurde, ist es verschwunden.
Fehlercode(s)
3601920 ,
P0401
Motor

BMW 2 Active Tourer (F45)

Technische Daten
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LÖSUNGSANTWORT
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Maurice-Raphael Rollmann20.02.25
Das waren mehrere Probleme, die gleichzeitig aufgetreten sind. Das Auto ist als Kurzstreckenfahrzeug genutzt worden. Dadurch sind viele Verkokungen in der Ansaugbrücke gewesen. Der Turbolader war auch kaputt. Der ÖlRücklauf war schon verstopft von den Verkokungen. Zudem hatte die Welle massives Spiel. Beides wurde ausgetauscht. AGR Ventil habe ich dreimal erneuert. Das letzte habe ich original gekauft und musste das über die Teile Garantie noch mal erneuern lassen. Das AGR Ventil wurde ständig vom Motorsteuergerät angegetaktet. Auch wenn der Motor aus war, solange bis der CAN-Bus eingeschlafen war. Ich hab dann mal aus Spaß den Stecker abgezogen und es an ein altes AGR ventilfrei in der Luft hängen gelassen wären das andere noch montiert war. Der Motor lief tatsächlich besser. Ich hab mir dann ein gebrauchtes Motorsteuergerät aus dem Internet gekauft und es von einer Fachfirma Klonen lassen. Mit dem neuen Steuergerät lief das Auto dann einwandfrei, noch bis heute. Kaputt waren also gleichzeitig - Die Ansaugbrücke - Der Turbolader - Das AGR Ventil - Motorsteuergerät
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FEBI BILSTEIN Dichtring, Lader (101219)

Dieses Produkt ist passend für BMW 2 Active Tourer (F45)

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Christian J21.11.23
Ist im agr Kühler nicht auch eine Klappe drin ? Die könnte verkokt sein.
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André Brüseke21.11.23
Schau in die Ansaugbrücke. Dieser Motor ist einer der Kandidaten für Walnußstrahlen. Das AGR wird nicht das einzige Problem sein warscheinlich...
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Marvin Langer21.11.23
Der Ladedrucksensor der in der Ansaugbrücke steckt stirbt auch oft an den Verkokungen die sich dort bilden. Wurde dieser getauscht??
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27
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Gelöst
Motor startet nicht
Hallo zusammen, die Steuerkette, Laufschiene, Zündkerze und Hochdruckpumpe wurden gewechselt. Kompressiom auf allen drei Zylindern 12,10,12 ist da. Kann mir einer bitte weiterhelfen ? Danke Euch.
Motor
Kerem Cil 26.05.23

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