[Aktiv] Kühlwasser verschwindet und kommt wieder | VW MULTIVAN T6

Question

VW MULTIVAN T6 (SGF, SGM, SGN, SHM, SHN): Hallo zusammen,
ich hoffe hier Hilfe zu bekommen, denn ich bin absolut ratlos. Mein Auto hat ca. alle 200 km den Fehler Kühlwasser auf minimum!!! Nachdem ich dann den Ausgleichsbehälter öffne, steigt der Kühlwasserstand wieder auf den ursprünglichen Stand (also kein Verlust).
Es wurden schon das AGR getauscht, Abgedrückt um die Kopfdichtung auszuschließen und nun zwei Rückschlagventil im Innenraum gewechselt. Alles ohne Erfolg! Ich verbrenne nur Geld und mehr kommt nicht dabei rum.

Kilometerstand: 122720

Kann mir bitte jemand helfen? Ich weiß nicht weiter und weiß nicht wie ich weiter machen soll.

Answer

Kühlerschläuche dehnen sich aus. Vieleicht die beiden großen vom Kühler zum Motor tauschen

Answer

Kühlwasserstandssensor überprüfen

Answer

Wie wird Kühlwasser aufgefüllt, im Kalt oder Heißzustand

Answer

Was heißt denn Kopfdichtung abgedrückt?
CO2 Test gemacht?

Answer

Also musst du nichts nachfüllen?

Füll einfach die Referenzmenge auf, die für Max mit Druck im System fehlt. Wenn er nichts verliert!

Da der Motor sicherlich ein Selbstentlüfter ist, drückt er jedes bisschen Luft in den Behälter und wie oben beschrieben, dehnen sich Schläuche und co aus und der Stand wird niedriger. 

Wenn kein Verlust, dann auch kein Problem. Wozu irgendwas tauschen oder ersetzen? Nur wegen bisschen Unterdruck im System. Das ist Konstruktionsbedingt.

Answer

Ja genau CO2 Test wurde gemacht
Und Kühlwasser muss nicht aufgefüllt werden, denn es ist kein Verlust

Answer

Aber schon nach 200 km geht dann aber jedes mal die Meldung Kühlwasserstand Min. an.
Dann muss ich immer den Ausgleichsbehälter auf machen und der Stand reguliert sich wieder.
Das ist ja auch kein Zustand

Answer

Fährst du 200km in der Stadt oder mehr auf der Autobahn?
Und wenn Autobahn, wie schnell fährst du da?

Answer

Das ist auch völlig egal. Ob Stadt-Land oder Autobahnfahrten

Answer

Bei hohen Autobahn Geschwindigkeiten wird der Motor wärmer und wenn ein leichter defekt an der Wasserpumpe ist und diese nicht mehr richtig Wasser umwälzen kann Führt das zu einer hohen Wassertemperatur wo das Wasser auch anfangen kann zu kochen.
Dadurch kann man auch Wasser verlieren.
Oder deine Wasserpumpe ist minimal undicht.

Wenn es mein auto wäre würde ich mit dem Problem erstmal weiter fahren.
Das Problem wird sich schon zeigen.
Ggf unterfahrschutz demontieren um wasserverlust  schnell zu erkennen.

Answer

Interessanter Fehler. Das Kühlsystem steht im Betrieb unter Druck um den Siedepunkt zu erhöhen. Es scheint nach meinem Verständnis der Druck in deinem System zu hoch zu sein. Druck kann steigen durch eine defekte Wasserpumpe, defektes Thermostat oder verstopfter Kühler.
Was zeigt die Temp. Anzeige im Kombi?
Wurden die o.g. Teile gefrüft?
Was macht der elektrische Sauglüfter, läuft der übermäßig oft an?
Was passiert wenn man innen auf heiß stellt?
Fährst du auf Gas?

Answer

Deswegen einmal über Max stellen und im Betrieb ist dann idealmenge. Dann gehst ja nicht mehr ans System, wenn keine Fehler vorliegen und hast ruhe wegen der Meldung.

Answer

Das Kühlsystem ist ein geschlossener Kreislauf. Im System herrscht ein Überdruck. Somit kocht das Wasser nicht bei 100 Grad. Der Benzinverbrauch wird geringer. Die Heizleistung ist besser.Nur mit Frostschutz fahren, sonst ist schnell der Motor gestorben.Frostschutz erhöht die Temperatur im Kreislauf. Das wichtigste ist der Thermostat im Wasserkreislauf und der Verschlussdeckel. Der regelt den Druck. Tausche den Deckel mal aus, oder in der Werkstatt abdrücken lassen.

Answer

Danke für die Antwort.
Aber wie gesagt wird das Auto mit niedrigen und hohen Geschwindigkeiten bewegt.
Auch gibt es keinerlei Wasser Verlust.
VW Werkstatt ist auch ratlos

Answer

Hallo, 
Du hast laut deine MKB einen T6 Biturbo. Extrem wichtig bei den Motoren ist die Kühlwasserbefüllung. Dies geschieht mittels Vakuumbefüllung und ein Entlüftungsprogramm, was nach der Befüllung gestartet wird (das Auto steht etwa 20 min. der Ecke und taktet beim laufenden Motor alle Ventile und Elektro WaPu‘s durch).

Das du jetzt Luft im System nach 120tkm hast, kann bedeuten, dass der Hochdruck AGR- Kühler wasserseitig, bei höheren Motorbelastungen, durch Mikroleckage, undicht ist.

Lass dein Motor bei Betriebstemperatur   mal abdrücken. Sollte jeder Werkstatt deines Vertrauens können.

Wenn undicht kann es auch der Zylinderkopf sein. Die reißen manchmal zwischen Injektorenbohrung und den Wasserkern. Ab 2018 ist da Ruhe.

Answer

Der Deckel wurde ausgetauscht und CO2 Test bzw. Abgedrückt auch schon

Answer

Laufen den die Lüfter vorne ,
Wenn er richtig warm ist .

Answer

Ja richtig! Irgendwie ist der Druck zu hoch!
Keinerlei Fehler beim auslesen und die Motortemperatur steigt und fällt völlig normal auf 90 Grad.

Ist irgendwie komisch das alle 200 km der Deckel vom Ausgleichsbehälter geöffnet werden muss. Der ist übrigens aus neu. Und keinerlei Wasserverlust

Answer

Ja

Answer

Echt mit Vakuumbefüllung?
Das wurde vielleicht falsch gemacht, als das AGR gewechselt wurde?
Nicht, dass jetzt wirklich Luft im System ist

Ist das wirklich der Fehler?

Answer

Mein Auto hatte vor ca. 2 Wochen genau dieselben Symptome.
Dazu kam noch, dass zum Schluss ein Wasserverlust bemerkbar war (kleine Pfütze unter dem Auto)

Die Werkstatt hat herausgefunden, dass die Wasserpumpe am Ende war.
Wenn Du die Möglichkeit hast, überprüfe dies mal.

Answer

Ah okay. Hattest also auch immer nach ca. 200km immer zu wenig Kühlwasser im System und dann den Deckel aufgemacht und ausgeglichen?

Weißt du, wie hier der Zusammenhang zur Wasserpumpe besteht? Will nicht unnötig eine wechseln, verständlich oder?

LG und danke

Answer

Ist der Füllstand im Video nicht zu niedrig?

Answer

Da du ja ein 2l hast, da kann ein Zylinderkopfriss vorkommen, der Motor zieht sich beim Abkühlen das Wasser, da hilf kein co2 Test, das  Kühlsystem unter Druck setzen ca. 1,5 Bar und nach Stunde nach schauen, ob der Wert gleich geblieben ist, achte beim Starten darauf, ob sich der Motor beim Starten schwertut. Endoskopie geht auch an den Zylinderlauffläche, entsteht Auswaschung als blanke Stelle sichtbar. Ich glaube die Autodoktoren hatten auch schon mal  sowas.

Answer

Ja richtig. Der steigt ja wieder nach dem Öffnen des Deckels

Answer

Ja ich weiß. Aber dann hätte man doch auch Kühlwasserverlust. Und das ist nicht der Fall. Es fehlt nicht ein Tropfen...

Answer

Denkt an simplen Zweikreislaufsystem, großen und kleinen Kühlkreislauf, es wird geregelt durch das THERMOSTAT UND TEMPERATURSENSOR.

Answer

Das ist normal, da immer Druck auf dem System ist.
Füll im kalten Zustand auf maximum auf und dann sollte auch wenn Druck aufs System kommt keine Meldung angehen.

Answer

Das ist normal, dass das Kühlwasser nach dem Öffnen sich wieder einpegelt?
Es ist nach einer 200 km langen Strecke der Stand auf Minimum und da bleibt er solange der Deckel geöffnet wird. Egal ob das Auto kalt oder warm ist

Answer

Agr kühler. Co test machen davon wird auch die Wasserpumpe kaputt.

Answer

Aber auch nach dem Steigen des Kühlmittelspiegels fehlt da doch noch jede Menge Flüssigkeit.(Video)
Normal liegt der Spiegel kurz unter der Nahtstelle des Behälters.
Geht denn der Flüssigkeitsspiegel wieder auf max?

Answer

Hee Sven

Ja nach dem Öffnen geht der Füllstand wieder auf max
Keinerlei Wasserverlust
Hast du eine Idee?

Answer

Moin. Eine ganz bescheidene Frage: Der neue Verschlußdeckel Ausgleichsbehälter Erstrüsterqualität? Oder nur China Modell. Wer zweimal kauft -----

Answer

Erstausrüsterqualität und zudem auch schon einen vom VW Passat ausprobieren. Alles ohne Erfolg

Answer

Ich kann dann nur noch raten das deine Kühlerschläuche sich bei Belastung zu stark ausdehnen und es so zu der Minmeldung kommt. Einfach mal 100ml mehr auffüllen und ausprobieren ob die Meldung wiederkommt.

Answer

Hallo Ronny
Dein Beitrag ist ja schon 5 Jahre alt,aber hast du den Fehler am Ende gefunden? Meiner hat den gleichen Kilometerstand wie deiner,und seit ca. 2 Monaten habe ich exakt das gleiche Problem.

Answer

Hallo,
bei meinem T6 CXGB sind ähnliche ähnliche Symptome aufgetreten. Nach dem Tausch vom AGR Kühler und LLK leider noch immer ein Druck und schwankender Kühlwasserstand im System. Konntet eurer Problem schon eruiert werden?

Answer

Hallo,
bei meinem T6 CXGB sind ähnliche ähnliche Symptome aufgetreten. Nach dem Tausch vom AGR Kühler und LLK leider noch immer ein Druck und schwankender Kühlwasserstand im System. Konntet eurer Problem schon eruiert werden?

Kühlwasser verschwindet und kommt wieder | VW MULTIVAN T6

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