[Gelöst] Drehzahlschwanken im Leerlauf | VW GOLF IV

Question

VW GOLF IV (1J1): Hallo ihr Lieben,
ich habe seit Heute Abend das Problem, dass sobald der Motor auf Betriebstemperatur ist, die Drehzahl schwankt. Sobald er 5-10 °C kälter  ist das schwanken wieder weg ich hab das mal auf Video Festgehalten. Ich denke, es wird ein thermisches Problem des LMM sein, aber vielleicht habt ihr noch andere Ideen.

Accepted Answer

Prüf mal die Kurbelgehäuseentlüftung. 
Wenn da ein kleiner Riss ist der bei Wärme größer wird

Answer

Durch diese Antwort habe ich den Bereich gereinigt und festgestellt, dass eine Haltekkammer fehlt. Dadurch hat sich der Schlauch bei Wärme ausgedehnt und der Motor konnte Falschluft ansaugen. Risse weißt die Kurbelwellengehäuseentlüftung zwar nicht auf,  aber durch diese Antwort ist es letztendlich aufgefallen.

Answer

Ok, werde ich mal in der Mittagspause morgen mal Prüfen.

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LMM mal abziehen, dann muss er in den Notlauf gehen. 1200 U/min für Leerlaufdrehzahl ist zu hoch. Das Sägen könnte auch von einer defekten / verkokten Drosselklappe kommen.

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Die Leerlaufdrehzahl ist zu hoch. Prüfe nochmal den Ansaugtrackt auf Nebenluft, ebenso alle Unterdruckleitungen.  Wenn er Leistung hat würde ich den LLM ausschließen. Die Kurbelgegäusentlüftung oben am Öleinfüllstitzen zum Ansaugschlauch auch mal schauen,  der reist gerne wenn er älter ist.  Unterhalb ist noch ein kleiner Entlüftungsschlauch , auch prüfen ob er angeschlossen und dicht ist.

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Vielleicht zeigt der Kühlmitteltemperaturgeber eine falsche Temperatur an. Wäre gut, wenn du mal den Live-Wert vom Temperaturgeber auslesen und auf Plausibilität prüfen könntest.

Answer

Golfsägen ist meist Nebenluft und oder Temperatur Sensor. Wenn er unter Last normal läuft, wie oben beschrieben alle Schläuche Abtasten. Wenn die sich irgendwie weich und komisch anfühlen, dann erneuern.

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Morgen

So aus dem FF würde ich auf den Temperaturgeber tippen, sollte alles andere auf der Ansaugseite und damit meine ich die Unterdruckschläuche auch die kleine und die Kurbelgehäuse Entlüftung evtl dicht sein .

Da schauen ..

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Hallo!
Auch die Leitung zum Bremskraftverstärker kontrollieren, die reißen an den Verbindungen gerne ein, und kann darüber Nebenluft ziehen!

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Den Temperatur sensor am Flansch habe ich vor 2 Jahren erneuert ( Febi bilsten Produkt)  der alte wahr durchgebrannt da die dichtung spröde wahr und wasser durch de Sensor rausgelaufen ist. Wie gesagt ist nur wenn er auf Betriebstemperatur ist ich werde natürluch auch nochmal extern die Temperatur prüfen um sicher zu gehen. ;) werde heute mittag oder nach der Arbeit mal euren Tips nach gehen. Danke euch. :)

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Sind bei VW bekannt bei einigen Modellen

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Bei Versacht auf Nebenluft ziehen ist eine Nebelmaschine sehr hilfreich. Da findet man jede kleine Undichtigkeit. Das KGE teste ich mit einer sehr dünnen Folientüte (Obst- und Gemüseeinkauf) Motor starten. Öldeckel ab und Folie über Einfüllöffnung stülpen. Die darf nicht einreißen. Wenn der Motor dann ruhig läuft soll das KGE i.O. sein.

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Den Tip mit der dünnen Folie habe ich von den Autodoktoren Faul und Parsch aus Köln selber ausprobiert. Eine Plastik Einkaufstüte ist zu dick.

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Hallo, ich kenne das Problem nur von unserem New Beetle mit 1.6 8V Motor. Keine Ahnung, wie ähnlich die beiden Motoren sind.
Dort hatte ich auch Probleme mit Nebenluft (KGE Schlauch gerissen), allerdings war es danach immer noch nicht ganz weg.
Schlussendlich war es dann zusätzlich noch der Drucksensor der Servolenkung.
Daher würde ich erstmal alle oben beschriebenen Tipps abarbeiten. Wenn das nicht hilft, evtl. mal nach dem Drucksensor schauen (Bei mir war der Wechsel simpel und das Ersatzteil preiswert).
Viel Erfolg!

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Der kleine untere ist die Kurbelwellenentlüftung.. wie man sehen kann ist dort keine Klemme/ Schelle ich denke das wirds sein... ich konnte den Schlauch ohne wiederstand abziehen.. gut mögich das der sich bei Wärme ausdehnt und dadurch der motor Falschluft ziehen kann oder?

Answer

Mach ihn am besten neu, mit der Zeit werden die weich und undicht

Answer

Also ich hab eben Provisorisch mal nen Kabelbinder drum gemacht und siehe da wunderbar motor Schwankt nicht und bleibt bei 850 u/min. Werde bei Gelegenheit aber die Kurbelwellengehäuseentlüftung trotzdem tauschen  vielen Dank für alle eure tollen Tipps !

Drehzahlschwanken im Leerlauf | VW GOLF IV

FEBI BILSTEIN Dichtung, Öleinfüllstutzenverschluss (100690)

METZGER Luftmassenmesser (0891005)

HELLA Sensor, Kühlmitteltemperatur (6PT 009 107-541)

HELLA Klemmschelle (8HK 748 453-112)

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