Generator oder Lichtmaschine defekt ? | FIAT 1500-2300

Hallo! Wahrscheinlich Laderegler defekt, sitzt entweder an der Lima oder im Bereich dieser! Ansonsten Kabelverbindungen kontrollieren

Also das auf dem anker da ist aber ganz normaler abrieb da sind keine einlaufspuren oder sonstiges zu erkennen. Ich würde dir anraten das teil wieder anzubauen und dann nimmst du mal ein kabel eines überbrückungskabel und klemmst es zwischen motor und karosserie

Die Farbe ist normal ! Das was du als Magnete bezeichnest also das schwarze an der Platte dran sind die schnleifkohlen die sind verschlissen ! Die tauschen und dann sollte es wieder funktionieren

Die kann man einfach selber tauschen !

Auch die Vorerregung prüfen! Wird gerne vergessen und man sucht sich n Wolf.

Es sieht im Video alles ganz gut aus. Du hättest die Lima nicht so im eingebauten Zustand zerlegen sollen. Baue die Lima mal komplett aus und baue die dann wieder zusammen. Achte darauf das die Kohlebürsten richtig tragen. Wenn du soweit bist, kann ich dir weiterhelfen.

Hallo. Die Kohlen kann man so Wechsel. Da kann auch noch prüfen Ob die Federn die die Kohlen auf den Anker drücken noch intakt sind die gehen gerne kaputt oder brechen. Denn Anker mit Schleifpapier ein wenig aber schleifen. Dann so einbauen. Fertig. Wenn er immer noch nicht lädt. Muss du dich nochmal höher lassen. Mfg. Günter.

Die Lichtmaschine sieht gut aus. Überprüf Mal den Regler

Hallo. Schau mal nach, ob die Kohlen sich frei in der Führung bewegen können, sonst sauber und gangbar machen. Möchte wetten, dann macht sie es wieder!

Ob sie danach funktioniert glaube ich nicht wirklich. Die Kohlen haben getragen, weil man keine Feuerbildung auf dem Kollektor sieht. Das Zusammenbauen in dieser Position wird aber spannend, weil die Kohlen ja erst zurückgezogen fixiert werden müssen und erst wenn das Lagerschild montiert ist aufgelegt werden können.

Würde mal den Regler überprüfen glaube das da der Fehler liegt

Das Zauberding heißt Büroklammer durch die Schlitze der Ankerplatte. Richtig gebogen No Problem. Hingegen Lima ausbauen, die an der Rückseite im Lüfterkastem das Schaufelrad sitzen hat ist dies die leichteste Übung.

Die Kohlen die du siehst haben durch den abschliff vermutlich am Anker schon zwei Kontakte gleichzeitig berührt. Tausche die Kohlen aus, Reinige den Anker mit fettlosendem Mittel und einem weichem Tuch. Mach das so lange bis das Tuch fast sauber bleibt. Ich hoffe doch das du die Batterie abgeklemmt hast.

Wenn es klappt, funktioniert das. Man könnte hier zur Diagnose der Lima dann auch einfach prüfen ob die Lima als Motor läuft, dann weiß man ob die i.O ist, natürlich ohne montierten Riemen.

Die Spannfedern werden etwas seitlich ( also ohne Kontakt mit der Kohle ) in Position gebracht, beim Einbau der Ankerplatte die Kohlen auf 3 un 9 Uhr halten. Ankerplatte aufsetzten in die richtige Position bringen, anschrauben und nun mit der zurechgebogenen Büroklammer die Haltefedern anbringen ( Spiegel und ruhige Hand )

Wollte zwar nicht muss aber doch😀 Die Kohlen sind noch top hängen im Kohlenhalter ,Kohlenhalter Schacht reinigen z.b.Schlüsselfeile,nichts an den Kohlen machen die Feder auflegen dann muß die Kohle bis fast in die Mitte des Lagerschild rutschen und wenn du die Kohle zurück drückst muß diese wieder durch die Feder rausgedrückt werden zu Einbau die Feder oben auf den Kohlenhalter ablegen so das du die Kohle zurück drücken kannst und nicht rausrutscht jetzt Lagerschild soweit Einbauen das du noch mit einem kleinen Schraubendreher die Feder auf die Kohle schieben kannst , im ausgebauten Zustand währe es besser zu machen, zur Fremderegung reicht eine hohe Drehzahl des Motors ,gehts nicht Regler prüfen.

Passt soweit, bis auf die Fremderregung. Wenn man die Lima als Motor testen will, beide Kabel an der Lima ab, dann den 5er und 6er Bolzen auf B+ legen, dann muss die Lima als Motor laufen. Wenn sie als Motor läuft dann kann sie auch als Lima laufen. Bleibt Regler etc. noch übrig.

Normal kommen die Lima so, kann man als Motor laufen lassen ,oder mal ein knoffhoff,9v Blockbatterie an die Kohlen legen ,so funkts bei synchron und asynchron Generatoren.

Die kommen nicht so. Du hast nur eine minimale Remanenz in den Polschuhen. Den Test den ich beschrieben habe hat die beste Aussage.

Also ich hatte es letztens auch bei meinem 500 D, dass die Generati-Lampe geleuchtet hat: es war tatsächlich nur ein Kabel am Regler, der keinen richtigen Kontakt mehr hatte. Wenn es noch der originale Kabelbaum ist, dann kann es sicher leicht auch mal zu einem Kabelbruch kommen. Wenn die Lichtmaschine allerdings, wie Du geschrieben hast tatsächlich keinen Strom produziert, sind es wirklich meistens die Kohlen....die wiederum sehen bei Deiner Lichtmaschine noch ziemlich gut aus. Wenn die es nicht sind, wird wahrscheinlich ein Kabel im Magnetkern nicht mehr seinen Dienst tun....hatte ich vor 30 Jahren mal in Italien und habe mir fix einen bei Fiat besorgt. Jetzt wäre das einfachste und günstigste eine gebrauchte Lichtmaschine zu kaufen und zu tauschen. Gruß Dirk