Steuerkette Ölwechsel | SEAT LEON

Hallo warum macht man sowas 27 000 km ökwechsel ist das so viel einmal im jahr oder alle 15000 km maximal mal 100 euro fürs heilig blechle aus zu geben !Einmalig wirds nicht schaden aber halt dich dran an den rhytmus den ich schrieb denn die alten schwebstoffe die schmirgel an der kette und den zahnrädern !

Ich bin einfach nicht dazugekommen. So leichtsinnig wie ich war, ist es mir auch nicht weiter aufgefallen und ich halte mich auch normal daran. Das war nur ein "Ausrutscher". Es ist auch mMn ein Longlife Öl gewesen bis 30.000 km. Aber nochmal sollte und wird mir das nicht passieren. :)

Einen Gefallen hast du deinem Motor damit natürlich nicht getan. Hat der nicht gemeckert (Service)? Du solltest einen "zwischen" Ölwechsel in Betracht ziehen.

Also nochmal einen machen?

Lass dir das einfach codieren beim nächsten mal... von 30tkm auf 15tkm... dann erinnert dich der Wagen. Mal jemanden mit VCDS fragen oder OBDEleven, geht auch. Letzteres kann ich sowieso empfehlen, nutze ich selber, ist auch nicht so teuer.

Währe es mein Auto, ich würde das so machen... So nach 1-2000 km. Nur um sicherzustellen, das auch wirklich der ganze "Dreck" raus ist. Dieter hat das ja schon schön beschrieben. Dieser Dreck kann wie schmiergel wirken.

Oder über Tastenkombination zurücksetzen. Dann wird automatisch auf 15000 km eingestellt. Ein Schelm der böses dabei denkt... 😁

Aber bei so nem einmaligen Ausrutscher sagst du, sollte normalerweise nichts passieren?

Ganz auszuschließen ist das natürlich nicht. Aber doch sehr unwahrscheinlich...

Wenn du regelmäßig Autodoktoren schaust, hast du sicher schon mal gesehen, mit was für einem "Teer" im Motor manche Leute rumfahren. 🫣 Laufen tun die noch aber die Lebenserwartung dürfte deutlich gesunken sein. Dein Motor gehört allerdings zu den "Mimosen" im VAG Konzern. Der ist schon anfällig...

Ja ich hab noch einen der schönen 1.4 TSI Motoren, die noch eine der schlecht verarbeiteten Steuerketten eingebaut hatten. Die wurde dann getauscht, als er beim Kaltstart schon ca. 5 Sekunden fröhlich am Rasseln war. Ich hoffe das passt jetzt so. Hilft leider nur "Abwarten und Tee trinken"

Ich denke von dem einen mal überziehen hat der keine Spätfolgen. Da ist ja alles neu. Da brauchst du dir eher keine Sorgen zu machen. Aber zum Thema Longlife: das ist in meinen Augen der aller größte Blödsinn. Selbst wenn der Hersteller sagt das sollte man unbedingt machen, dem Motor tut man damit definitiv nichts gutes. Es hieß ja immer die neuen Motore können das ab weil da alles so viel besser ist, die Qualität so hervorragend, die Konstruktionen so super toll. Das ich nicht lache!!! Beispiel Ölverbrauch von bis zu 1 Liter auf 1000km ist angeblich heute NORMAL????? Wenn ein alter Motor in den 80er oder 90er Jahre so viel Öl verbraucht hätte hätte jeder gleich eine Krise bekommen. Heute ist das aber wohl trotz aller Weiterentwicklungen und der ach so gelobten Ingenieurskunst normal? Was stimmt hier nicht? Wenn du deinem Motor was gutes tun willst, dann lass den Longlife Mist sein, mach regelmäßig bei max. 15tkm oder jährlich einen Ölwechsel, dann hast du mit Sicherheit deutlich länger was von deinem Schmuckstück.....

Ich mache das auch normal regelmäßig und mache normal alle 15 tkm nen Wechsel. Nur weil eben alles neu war und ich direkt nach dem Tausch mit dem selben Öl 27 tkm gefahren bin, war ich etwas nervös, dass es direkt da auf Kette, Nockenwelleversteller etc. schlagen könnte 😅😅

Ach mach dir da jetzt keine Sorgen.....

Warum längst sich bei vw Gruppen Fahrzeugen die Kette? Ganz einfach 2 gründe Kette ist viel zu schwach im Aufbau zweitens die longlife Intervalle.das Öl nimmt im Betrieb Verunreinigungen auf ( ölkohle Abrieb vom Motor Feuchtigkeit .dies setzt sich zwischen die Kettenglieder das heißt die Kettenglieder weiten sich und werden dadurch länger und die Kette hat mehr spiel auf den Ketten Rädern usw.deshalb jedes Jahr neues Öl egal wieviel km und die Kette hält ewig.entweder du hast eine gelängte Kette das die Steuerzeiten nicht mehr passen oder was ich glaube das dein magnetventil defekt hängt verdreckt ist.Ventil raus optisch begutachten reinigen sehr genau dann evtl mit Stellglied ansteuern ob es noch funktioniert.ich denke das das Ventil nicht mehr Arbeiter und deswegen wird die nockenwelle nicht mehr verstellt.daher das nicht anspringen.skoda 1,4 Motoren haben das ständig Ventile def .neue Rein und er springt wieder an.