Kaltstartprobleme | VW PASSAT B5 Variant

Wenn er dann läuft, lässt er sich danach gut starten? Dann würde ich den Kraftstoff haltedruck mal prüfen.

Kompression und Druckferlust zu erst prüfen wenn in ordnung dann kraftstoffhaltedruck wie schon erwähnt

Warte bis es finster ist schau Mal nach ob du irgendwo in der Zündungsstrecke was blitzen siehst.

Kraftstoffdruck prüfen

Steuerzeiten prüfen. Wann wurde der Zahnriemen getauscht?

Ja er startet dann normal solange er warm ist.. Ich habe die benzinpumpe im Verdacht das ist sicher noch die erste..

Hab ich schon gemacht und alles getauscht.

Zahnriemen und kette sind diesen Sommer fällig...

Dann würde ich das aufjedenfall vorziehen. Bzw. erstmal die steuerzeiten prüfen und dann weiter schauen bevor du da Geld in die falsche Richtung investierst.

Wie prüfe ich das denn?

Probiere mal morgens, wenn der kalt ist Zündung an, 3-4sek warten Zündung aus. Das ganze 3 mal nacheinander. Erst dann starten. Wenn der dann deutlich besser anspringt, ist es der Haltedruck. Gut möglich, das das Rückschlagventil in der Pumpe ist...

Wie Mandy vorschlägt, Kompression und Druckverlust prüfen. Da das ein 5-Ventiler ist, wird an einem Zylinder eines der 3 Einlassventile nicht mehr sauber schließen. Daher das Rückschlagen in die Ansaugbrücke.

Habe nicht das Geld um in eine Werkstatt zu fahren bin frührentner..

Habe ihn heute noch nicht gestartet werde das mit 3 mal Zündung an und wieder aus gleich mal versuchen.. kompressionstest und druckverlulust wird schwierig ich habe nicht das geld um das testen zu lassen und wenn doch, kann ich mir keine teile mehr kaufen.

Dann such dir in deiner gegend eine Hobby-Mietwerkstatt, denn wenn du den Gesundheitszustand des Motors püfst und das ist die Basis dann ist der Rest Rausgeworfenses Geld, wenn die Basis ein problem hat. Aus welchen PLZ Bereich kommst du? villeicht kann dir ja jemand zu hand gehen, Kompressionstester und Verlustprüfer für Benzinmotoren hab ich auch zu Hause. Werkzeug aus der Werksatatt darf ich nicht mitnehmen ^^

Man fängt immer an der Basis an und geht dann in die Periferie, sonst Passiert das gleiche wie bei JP Zimmer motor für 40000€ instandgesetzt dabei war der schon Kernschrott wegen Motorblock

Wenn ich den Stecker vom lmm abziehe läuft er schlechter kühlmitteltemp Sensor ist vor 2 Tagen neu gekommen alles andere werde ich mal prüfen

Ich komme aus 29392 Wesendorf

Du schreibst : VCDS keine Fehler. Hattest Du vor dem Tausch der Teile Fehlermedungen drinstehen? Oder wurden die Teile nur auf Verdacht getauscht?

da bin ich für dich zu weit weg ich komme aus dem PLZ Bereich 777

Der lmm stand oim fehlerspeicher sonnst nichts .

Hast du denn mal mit VCDS die Live-Werte vom LMM, Kühlmitteltemperatursensor usw. ausgelesen und auf Plausibilität geprüft? Vielleicht gibt es Kontaktprobleme an einem Stecker oder Kabel zum Sensor oder Steuergerät und deswegen stimmen die Werte nicht.

Nein hab ich nicht ich weiß auch nicht genau wie?

Hab es so gemacht und er läuft besser.. werde die benzinpumpe mal tauschen...

Den Benzinfilter gleich mitmachen.

Ja natürlich .

Benzinpumpe getauscht und keine Besserung

Wenn du handwerklich begabt bist, frickel doch mal einen durchsichtigen Schlauch in die Benzinleitung. Dann könntest du sehen, ob der Sprit zurück in den Tank läuft... Da es mit mehrfach Zündung ein wohl besser funktioniert, würde ich da weiter ansetzen...

Das werde ich mal versuchen.. Ich habe auch noch ein benzindruckregler weiß nur nicht mehr genau wo ich ihn hingelegt habe... Neue Pumpe war auch so ne Sache Gekauft alte ausgebaut und gesehen das die Anschlüsse der neuen Pumpe anders sind die von der alten sind 90 grad geknickt und die neue hat gerade Anschlüsse für vor und Rücklauf.. teilehändler sagt bei vw gibt es dafür schnellkuplung ich da angerufen vw sagt ersatzlos entfallen.. Hab mir welche vom Schrott geholt golf 4 kombi hat die von Werk aus verbaut das sagt einem aber keiner .... naja ist nun drin