Springt nicht mehr an | RENAULT

Hast du schon die Sicherungen geprüft? Agr Ventil kann dauerhaft offen stehen, dann erstickt der Motor am eigenen Abgas. Die glühanlage ebenfalls prüfen, Stecker und Verkabelung auf Brüche und Oxidation prüfen.

Prüf mal die Glühkerzen ob da alles ok ist, denk eine wird defekt sein. Auch dein AGR macht Probleme, das solltest du auch mal prüfen bzw ersetzen.

Eventuell hängt das vorglührelais oder ist defekt. Oder er hat ein glüh Steuergerät dieses prüfen

Hallo! Kabel/Steck/Masseverbindungen auch zum Motor kontrollieren Steuerzeiten sind okay

AGR Ventil provisorisch verschließen und dann noch einmal versuchen zu starten.

Danke schon mal für alle Antworten aber müsste er trotz den Fehlern nicht kurz am Leben bleiben. Er scheint kein Diesel einzuspritzen. Bei startversuchen mit Bremsenreiniger riecht es nicht nach Diesel sondern nur nach verbrannten bremsenreiniger.

Kommt denn vorne im Motorraum Kraftstoff an? Ansonsten mal eine Rücklaufleitung leicht öffnen und schauen. Deine zwei Fehler stehen ja aber nicht grundlos drin. Diese sind definitiv mit verantwortlich. Vorallem das agr. Hast du denn ein Drehzahlsignal beim starten? Eventuell könnte dies deine Einspritzung blockieren

Servus Nico, wird beim Auslesen sonst kein Fehler angezeigt ? hast Du den Nockenwellen Referenz Sensor auch geprüft ? an den Einspritzdüsen Mal prüfen ob sie angesteuert werden.

Was noch sein kann ,Anschlüsse an Bremspedal, kontrollieren werden im laufe der Zeit durch bzw abgescheuert mache kommen dort mit dem Fuß hin, Schutzrelais Einspritzanlage und Sicherung,Relais Anlasssperre +Sicherung

Kraftstoff kommt an. Ich hatte kein Drehzahlsignal gehabt deswegen wurde der KW Sensor erneuert. Nun ist in der Hinsicht alles ok. Um die Fehler will ich mich kümmern wenn er wenigsten mal ein Lebenszeichen von sich gegeben hat aber die Einspritzung scheint wegen irgendwas nicht freigeben zu werden.

Jetzt hast du also wieder ein Drehzahlsignal? Hast du an den düsen gemessen ob du ein Signal bekommst?

Heißt aber, wenn du wollen würdest, läuft er auf Bremsenreiniger die ganze zeit?

Genau wenn man Bremsenreiniger kontrolliert in den Ansaug sprüt läuft er.

Stimmt der Kraftstoffdruck denn beim Starten?

War ca 300 bar +

Mal ganz banal, die Sicherungen sind alle in Ordnung?

Ja sind sie alle grade noch mal durch gemessen.

Dann solltest du die Steuerzeiten kontrollieren. Die Ansteuerung der Injektoren ist auch wichtig.

Überprüf Mal die Injektoren hatte ich gerade so ein Fall ging einfach aus. 2 Injektoren waren kaputt.

Der hat soweit ich weiß einen Sicherheitsschalter (glaube Vorne Links im Motorraum) Wenn der "Ausgelöst" hat macht er auch keinen Mucks mehr. Kann vorkommen dass dies einfach auslöst, sollte aber nur beim Unfall so sein. Das ist ein runder roter Schalter, welchen man in der Mitte betätigen kann, falls er ausgelöst hat, sollte man ihn klicken hören beim betätigen.

Diesen hatte wir auch schon mal angesehen der sieht schon mitgenommen aus. Wir haben den mal ausgelöst und wieder rein gedrückt. Gibt es eine genaue Methode diesen zu Brücken? Ist das nur ein Schalter? Wenn ja Öffner oder Schließer?

Soweit mir das in Erinnerung ist, ist dies ein Öffner, Ich würde die Kabel einfach mal brücken, und starten. Sind ja eh nur 2 Kabel. Sieht man beim Starten mit oder ohne Bremsenreiniger Qualm am Auspuff? Ich kann mich noch an einen Fall erinnern, wo sich der Kat zerlegt und Quer gestellt hat, dass kein Abgas mehr durchkonnte, dann geht er natürlich auch aus. Würde dies auch noch kontrollieren. Eventuell einfach nach dem Turbo den Auspuff abschrauben, und hineinsehen bzw. ohne Auspuff starten. Macht er beim Startversuch ohne Bremsenreiniger irgendwelche Geräusche?

Bei mir war der Agr Ventil elektrisch defekt und verursachte ein internen Kurzschluss auf die Einspritzanlage dadurch bekam die Die Dieselpumpe und Injektoren kein Strom. Kein Start möglich. Wechsel mal den Agr Ventil .

Welche Pumpe ?

Dieselpumpe im Motorraum, weil glaub die haben kein Tankpumpe nur ne Tankanzeige im Tank verbaut.

Dieselpumpe (Hochdruckpumpe) wird mechanisch angetrieben, wenn Elektrik dann Drucksensor, Druck würde aber geprüft, über 300 Bar, sollte somit anspringen, mit Bremsenreiniger springt der Motor ja an, ergo könnte sein dass die Einspritzventile nicht einspritzen, ich würde doch Mal prüfen ob die Ventile auch angesteuert werden, wenn die nicht einspritzen bekommt der Motor keinen Sprit, im übrigen ist im Tank immer eine Förderpumpe eingebaut die ein paar Bar an die Hochdruckpumpe liefert, im übrigen sind Ferndiagnosen nicht so einfach, wo wir sind klappt nichts, aber leider können wir nicht überall sein.

Minimum 450bar muss die Pumpe bringen bin ich der Meinung. Eventuell Regelventil an der Pumpe arbeitet nicht richtig. Wünsche trotzdem viel Erfolg