Hallo zusammen, gestern Abend rief mich unser Sohn an, dass sein Auto nicht mehr anspringt. Vorher normal abgestellt und alles war okay. Erstmal komplette OBD Diagnose mit Autel MK808 - keine Fehler hinterlegt - augenscheinlich im Dunklen auch nichts zu sehen also stehen gelassen und heute Morgen erstmal nach Hause abgeschleppt. Der Motor orgelt, springt aber nicht an. Bezinpumpe läuft an, Benzindruck ist am Motor vorhanden. Zündspule hat 4 Pins 3+4 sind Masse auf Pins 1+2 gar nichts (einer von beiden müsste Überwachung Fehlzündung sein). Sicherung 15 (Zündspule und Einspritzventil) hat ca. 3.5 V wenn KEINE Sicherung gesteckt ist, bei gesteckter Sicherung bricht die Spannung auf 0 zusammen. Kerzen sind trocken. Kabelbruch / Kurzschluss? Oder Defekt am BSM? Hat jemand eine Idee? Hat jemand vielleicht einen Schaltplan? Vielen Dank im Voraus Viele Grüße Max

Hallo Community, im Modul ist ein Klopfen zu hören. Der Wagen springt nicht an. Kann mir jemand die Ursache zuordnen ? Siehe Video. MfG

Hallo Community, bei dem Peugeot leichten auf Tacho Abs und ESP Lampen. Im Tester im Einspritzsteuergerät ist Fehler P0501 hinterlegt. Der Fehler kommt nach dem Löschen nach einigen Kilometer wieder. Im Kombiinstrument StG ist 0705 Fehler permanent hinterlegt. Der Tester kann sich mit Abs Bosch Steuergerät nicht kommunizieren. Ich hatte schon bei anderem Fahrzeug mit gleichem Tester das gleiche Abs Steuergerät ohne Probleme diagnostizieren können. Bei dem aber kann sich der Tester mit Abs nicht verbinden. Vlt. Hat schon jemand damit Erfahrung. Gruß

Hallo zusammen, die oben benannten Fehlercodes erscheinen bei mir immer zusammen. Nach dem Start (ca. 1 km) geht der Wagen in den Notlauf. Das, was ich im ersten Blick an Unterdruckleitungen kontrollieren konnte, schien in Ordnung zu sein. Leider ist bei dem Wagen die Unterdruckdose und das AGR-Ventil so verbaut, dass man es nicht sehen kann. Bevor ich mich jetzt an das AGR und den Turbo ran mache, wollte ich wissen, ob jemand so einen Fehler in der Kombination hatte und mir die mühselige Arbeit ersparen kann. Vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen, ich habe einen Peugeot 307 AC aus dem Jahr 2007, der ein Diesel mit 121.000 Kilometern und 109 PS ist. Es ist so, dass er beim Beschleunigen nicht sofort reagiert, wenn ich Gas gebe. Er braucht etwa 3-4 Sekunden, um anzufangen zu beschleunigen, wenn ich ihn im niedrigen Drehzahlbereich auf Vollgas drücke. Wenn ich ihn aber bereits bei hoher Drehzahl auf Vollgas gebe, beschleunigt er gut und ohne Verzögerung. Außerdem leuchtet die Motorkontrollleuchte, wenn ich 30-40 Minuten im Stadtverkehr fahre. Dabei zeigt sie den Fehler "Abgassystem defekt" mit dem Fehlercode P0069 an. Es wird angegeben, dass die Signale des Luftdruck- und/oder Saugrohrdrucksensors untereinander unplausibel bzw. fehlerhaft sind. In diesem Fall geht das Auto in den Notlaufmodus. Wenn ich den Motor dann ausschalte und wieder starte, verschwindet der Notlaufmodus, aber die Kontrollleuchte bleibt an. Erst nach einigen Stunden im Ruhezustand erlischt sie beim nächsten Starten wieder und der gesamte Vorgang beginnt erneut. Außerdem schüttelt sich der Motor kurz, wenn das Auto warm gefahren ist und ich es abstelle. Hatte jemand schon mal dieses Problem oder weiß jemand, was das sein könnte? Vielen Dank im Voraus!

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.