Beiträge zum Thema Elektrik

Hallo zusammen, ich habe mit meinem Focus Kombi (2011) ein Problem. Ich war schon die Wochen im Portal hier. Mein Focus hat sporadisch, etwa alle vier Wochen, Probleme beim Starten. Dann ist er stromlos; Batterie und alles andere sind in Ordnung. Abends stelle ich ihn ab, oder morgens, nach dem Einkauf auf dem Parkplatz, lässt sich der Wagen nicht mehr öffnen – stromlos! Mit dem Notschlüssel öffne ich ihn, mache die Haube auf und klopfe am Massekabel im Bereich der Batterie. Dann klopfe ich etwas an Batterie minus und plus. Er startet trotzdem meist nicht. Dann schaue ich meist noch in der Nähe der Batterie am Sicherungskastendeckel, wo die Relais und der dicke Kabelstrang mit dem blauen Klipp sind. Dort überprüfe ich auf Korrosion, puste etc. Man sieht aber nichts wirklich, weil so viele kleine Kabel da sind. Dann klipse ich alles wieder ein und er startet… Es muss ein Masseproblem in dem Bereich oder ein Kabelbruch sein. Ich habe gehört, dass diese Modelle auch Probleme mit dem Wischwasser haben und Wasser im Bereich der Elektrik unter dem Handschuhfach eindringen kann. Meine Pumpe bzw. die Wischwasserfunktion funktioniert aber schon lange nicht mehr, kann also nicht die Ursache sein. Hat jemand sowas schon mal gehabt, im Bereich Kabelstrang, Batterie, Relais etc.? Das er sporadisch, etwa alle vier Wochen, normal läuft und dann plötzlich kein Strom mehr da ist und nach dem Klopfen im Bereich Kabel/Batterie etc. wieder anspringt? Ich möchte nicht zu Ford fahren und sagen: „Messt mal das Auto!“, dann bin ich pleite. Fehlerspeicher leer. Danke im Voraus!

Hallo in die Runde, Ich habe mir im Januar 25 einen gebrauchten Fiesta aus 10/22 gekauft. Seither habe ich Probleme mit dem Batterieschonmodus. In regelmäßigen Abständen schaltet das Fahrzeug in den Schonmodus, sodass sowohl die Innenraumbeleuchtung als auch das Keyless Öffnen und weitere Funktionen deaktiviert werden. Ich fahre zirka 200 km pro Woche. Das Problem trat auch direkt nach einer 600 km Autobahnauffahrt auf. Der Fordhändler hat sowohl die Batterie überprüft, als auch die Software neu geladen. Alles ist wohl auf neustem Stand. Kann mir jemand helfen und hat jemand noch eine Idee? Da ich das Fahrzeug annähernd täglich fahre, sollte das ja eigentlich alles kein Problem sein. Vielen Dank und viele Grüße Manuel

Hallo zusammen, Die beiden Fehler oben werden im Tacho angezeigt; der Motor startet erst nach ungefähr 10 Minuten. Danach verschwinden die Fehlermeldungen. Danach treten die im Video gezeigten Probleme auf, wenn man das Auto einfach nicht startet. Zuvor wurde der Sicherungskasten irgendwie zerfetzt und mit Pressverbinder zusammengetackert… die Fehler blieben danach bestehen, nur etwas schlimmer. Die gelb-blaue Leitung und das MSG (DCM3.5) wurden getauscht und der EPROM kopiert. Der Motor startet ohne die im Video gezeigten Symptome. Nach ein bis zwei Stunden habe ich versucht, das Auto erneut zu starten – Wegfahrsperre aktiv und Motor… Kann mir hier jemand zufällig Schaltpläne oder das Pinout des Steuergeräts mit Farbkennung geben? Damit könnte ich die Belastbarkeit prüfen. Vielleicht hat ein Kabel einen Bruch und durch die Zeit und Erwärmung dehnt sich das Kupfer aus und drückt minimal stärker aneinander, wodurch nach 10 Minuten die Startfreigabe erfolgt. Ach so, wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, besteht keine Verbindung per Diagnose mit dem MSG, und das ist dann auch als Fehler in allen Steuergeräten drin. Danke im Voraus!

Moin! Ich habe ein Problem mit meinem C-Max 1.6 TDCi von 2009. Da gibt es zwar auch einen anderen Beitrag dazu, der ist aber erstmal nebensächlich. Ich habe den Motorkabelbaum ausgebaut, um die Kabel bequem und ohne Verrenkungen durchzumessen. Und wie auf dem Foto zu sehen ist, befinden sich dort kuriose Anhaftungen. Ich würde sagen, das sieht nach Rußspuren aus… Ist das normal, dass das so aussieht? Ich kenne das nur so, dass die Kabel entweder sauber oder ölig sind, wenn mal etwas rein gelaufen ist, aber so etwas? Hat da jemand eine Erklärung? Grüsse Marcel