Abgas | BMW X3

Du meinst sicherlich DPF. Hast du den abgasdrucksensor erneuert? Kannst du den sättigungsgrad des DPF auslesen und mitteilen.? Kommt das Auto auf betriebstemperatur und sind die glühkerze i.o.? Passt die batteriespannumg. Geht das Auto in die DPF Regeneration? Sonnst ist der DPF voll.

Partikel Filter regeneriert sich nicht Mit hoher Belastung Autobahn fahren. Gegebenfalls noch Uhrsache suchen Glühkerzen usw

Das werde ich mal Überprüfen. Besten Dank.

Wie sind den die Werte des Differenzdrucksensor und die des Temperatursensor .

Glühkerzen was haben die mit dem Partikel Filter zu tun ???

Komme erst Montag dazu da zu überprüfen. Weiss auch nicht genau ob der Tester das kann. Sonst muss ich mich nach einem anderen Tester umschauen. Euch herzlichen Dank und ein schönes Wochenende.

Natürlich Matze die glühkerze arbeiten während der Regeneration mit und müssen auch funktionieren

Motortemperatur genau prüfen. Der sollte 2 Thermostate haben. Beide müssen funktionieren, sonst wird der nicht richtig warm und regeneriert auch nicht mehr..... Differenzdruck ist wie hoch? Fehlertext zu genanntem Code lautet ganz genau wie?

Warum tauscht man ohne Grundkenntnisse bei solchen Fehlern irgendwelche Teile? Vieles wurde hier schon erklärt. Mann muss bei einem DPF System auch den Zusammenhang verstehen. Genauso muss man genaue Angaben machen wenn man Hilfe bekommen möchte. P4011 bedeutet lediglich, dass der Gegendruck viel zu hoch ist und deutet deswegen nicht Automatisch auf ein fehlerhaftes Bauteil hin. -Glühanlage muss Ok sein -Thermostate müssen funktionieren (alle) -Ladedrucksystem darf nicht fehlerhaft sein -Fahrprofil muss für eine Regeneration ausreichend sein

Klar müssen die Funktionieren . Aber was genau sollen die bei der Regeneration machen. Nach meinem Wissensstand ist das nicht so. Haste genauere Informationen dazu

Ich habe mal versucht mich schlau zu machen. Ein Fehler in der Vorglühanlage kann die Regeneration verhindern wie auch einige andere Fehler. Aber mitarbeiten während der Regeneration. Dem ist nicht so

Teils teils. Für die Regeneration sind sie nicht zwingend erforderlich. Sie unterstützen wären der Regeneration mit höheren Abgastemperaturen. Das ist der Sinn dahinter

Wenn der hohe Gegend ruck der einzigste Fehler ist, ist entweder der DPF voll, was normalerweise ab 180tsd km passiert, oder ein Temp sensor liefert falsche Werte und die Regeneration wird deshalb nicht freigegeben. Das Fahrzeug muss mindestens 250 Grad Abgas Temperatur erreichen und 75 Grad Wassertemp. Wenn das nicht erkannt wird, regeneriert das FZG nicht. Kannst Du das während der Fahrt auslesen? Bestimmte FSP Einträge verhindern auch die Regeneration, das sind AGR Fehler und Luftmassenfehler. Glühkerzen Einträge gehören bei BMW nicht dazu, sollten aber trotzdem behoben werden.