Temperaturproblem | VW GOLF VI

Hast du die Teilenummern verglichen? Original vs. Vergleichsnummer? Von welchem Hersteller ist der neue Kühler?

Hast du vielleicht noch Luft im System.? Nochmal entlüften

Hast du die Dicke vom Kühler mal mit dem alten verglichen? Ich glaube da gibt es Unterschiedliche. Oder es ist noch Luft im System.

Die Durchflussmenge durch den Kühler regelt das Termostat, egal wie groß der Kühler ist. Er darf nur nicht zu klein sein, damit er genügend Wärme an die Umgebung abgeben kann. Unterstützt vom Ventilator im Bedarfsfall. Wie hoch ist die Kühlwassertemperatur denn? Temperaturen so zwischen 80 bis 95°C sind in Ordnung.

Ich habe mehrere Stellen im Kühlsystem ein Stück geöffnet und es kam überall direkt blasenfreies Wasser. Netzmaße in Höhe Breite und Tiefe sind alle gleich. Das ist ein valeo Kühler mit der Teilenummer : 735280

Teil mal bitte dein VIN dann mache ich eben den Vergleich für dich

Scheinbar geht bei dem Motor auch permanent, unabhängig vom Thermostat eine gewisse Wassermenge durch den Kühler. Links ist unter dem Thermostat ein Durchgang vom Motorblock direkt zum Kühler. Der neue Kühler hatte auch ein etwas anderes Netz als der alte. Beim neuen sind runde Rohre und beim alten waren deutlich flachere Röhrchen, dafür jedoch mehr auf der ganzen Fläche. Ich vermute dass der neue Kühler einfach zu viel Wasser durch lässt und der somit das ganze System noch vor Öffnen der Thermostate kalt hält durch den Fahrtwind. Im stand wir der nämlich wie gewohnt warm bis auf 90°C und fällt dann nach wenigen Kilometern mit Fahrtwind auf ca 60-70°C .

FIN: WVWZZZ1KZCP009661

Der Kühler hat damit nichts zu tun, da dieser erst zugeschaltet wird, wenn das Thermostat den Sekundärkreislauf öffnet. Vorher fließt das Kühlwasser nur durch Motor und Innenraumheizung. Wenn also das Kühlwasser nicht warm wird, ist das Thermostat defekt, weil es vorher schon in den Kühler geleitet wird.

Ein korrekt funktionierendes Thermostat schaltet den Sekundärkleislauf nicht plötzlich zu und ab, sondern regelt in einem Temperaturbereich weich den Anteil von warmen und gekühltem Wasser. Wenn das Thermostat nicht richtig schließt, kühlt das Wasser zu schnell ab.

Absolut richtig aber das Thermostat schaltet nur einen "Zusatzwasserstrom" frei. Auf dem Bild sieht man , dass unter dem eigentlichen Thermostat links eine Öffnung ist, wo die ganze Zeit ungehindert das Wasser durch fließen kann in Richtung Kühler. Dieser hat ja auch 4 Anschlüsse und nicht wie gewohnt 2.

Das Thermostat schaltet nicht, es regelt. Wenn da eine weitere Öffnung ist, die Wasser in Richtung Kühler am Thermostat vorbei lässt, dann ist dort der Fehler zu suchen.

Plöde Vermutung: War Kühlerdicht drinne? Wir hatten genau die selbe Charakteristik bei einem Golf 4. Kühler neu, thermostat usw sensor neu. Dieses elende Zeug setzte den Thermostat auf permanent auf... Soll heißen, der sekundäre Kreislauf war immer auf. Also alles wieder auseinander gebaut und das elend gesehen. Thermostat ersetzt und gut war. Glück gehabt. Ansonsten würde ich einen anderen thermostat einsetzen. Gibt leider hin und wieder welche, die nicht ganz genau arbeiten...

Da war kein Kühlerdicht drin. Damit hab ich auch nur schlechte Erfahrungen gemacht... Das originale Thermostat hab ich auch schon ausgebaut , gereinigt und geprüft. Da war in meinen Augen alles in Ordnung. Um aber 100% sicher zu sein hab ich eine Woche später ein neues verbaut. Nach reinigen und testen des originalen und nach montieren eines neuen hat sich nichts geändert. Daher meine Vermutung mit dem Kühler, da der Ärger erst mit dem neuen Kühler kam.

Es gibt keinen zu großen Kühler, das Thermostat regelt die Temperatur. Gibt es einen Bypass zum Thermostat, ist da ein Fehler. Der 1,2l-Motor ist nicht gerade ein Wärmekraftwerk, eher eine Kerze. Was aber auch sein könnte.... Wenn zum Warmlaufen die Heizung im Innenraum ausgeschaltet wurde, damit das Wäldchen schnell im Standgas warm wird und beim Losfahren die Heizung voll aufgedreht wurde, braucht man sich nicht wundern, dass die Kerze es nicht schafft, die Temperatur auch nur einige Sekunden zu halten.

Wird die Heizung normal warm, oder bleibt sie analog zum Kühler kalt? Wenn sie ungewöhnlich lange kalt bleibt, Wärmetauscher prüfen

Tatsächlich kann man die Heizung auch ganz aus lassen, beim warmlaufen sowie bei der Fahrt und das "Phänomen" bleibt das gleiche. Die Heizung funktioniert normal. Allerdings wird auch diese kälter wenn die Temperatur im System fällt was für mich auch logisch ist.

Guten Abend zusammen. Nur kurz zur Auflösung: tatsächlich lag es am Kühler. Scheinbar handelt es sich um einen Produktionsfehler oder ähnliches. Fakt ist, der Kühler ist quasi geteilt in großen geregelten Kühlkreis und kleinen Kühlkreis(Ölkühler, Ladeluftkühler, Turbokühlung) welcher ungeregelt und immer aktiv ist wodurch der Kühler auch permanent durchspühlt wurde. Das ganze intern im Kühler getrennt. Bei dem verbauten hatte man durchlass bei allen 4 Anschlüssen unternander und bei dem neuen waren klar die zwei dicken Anschlüsse(großer Kreislauf) verbunden und die zwei kleinen miteinander verbunden. Lange Rede, kurzer Sinn. Auto wird nach Kühlertausch wieder rasch warm und bleibt auch bei den herrschenden Temperaturen immer warm.