Guten Morgen; Das sind die Fehler Möglichkeiten die Du abarbeiten solltest; – Beschädigte oder korrodierte Kabelverbindungen oder Stecker – Kurzschluss in der Kühlmittelpumpensteuerung oder Verkabelung – Defekter Kühlmittelpumpenmotor – Fehlfunktion im Motorsteuergerät (ECU) – Fehlerhafte Relais oder Sicherungen – Schäden durch Überhitzung oder undichte Kühlmittelschläuche Mfg P.F

Moin eine elektronische Pumpe hat er nicht.alles andere wurde schon geprüft.

Prüfe die Sicherung(en) für den Kühlerlüfter.Wenn die i.O. sind ,dann den Lüfter ob schwergänig oder das Lüftersteuergerät is fritte. Frag mal bei einem Instandsetzer für Steuergeräte nach ( z.B. bei ECU.DE) ob der Fehler bekannt ist.

Denn Kabelbaum unter last vom Lüfter zum Steuergerät Prüfen. Möglicherweise ist eine Unterbrechungen im Kabelstrang wo ein Plus (+) auf Masse liegt oder ein Masse (-) Kabel kommt an Plus (+) dran. Es könnte auch sein das dein Kühlerlüfter defekt ist das dort intern ein Kurzschluss ist

Hallo Andy, kannst du Mal das genaue Modelljahr ( oder 10. Stelle der FIN) nennen. Die Schaltung ist mehrfach geändert worden. Da es um ein Problem mit der Ansteuerung geht, überprüfe die Sicherung S16 seitlich im Armaturenbrett (obere Reihe, 2. von rechts).

Moin kabel sowie alle Sicherungen sind gut nicht verbrannt oder sonstiges.lüfter laufen alle ruhig springen auch normal an so wie sie sollen das steuergerät was unter der Batterie sitz ist 1 jahr alt.

Audi a3 1.6 8l bj03

Jetzt bin ich etwas verwirrt. In den Fahrzeugdaten steht MKB "AEH" und Schaltgetriebe. Das gab's nur bis MJ 2001. Jetzt schreibst Du BJ 03. Da passt was nicht. Der AEH hatte ein Simos-Motorsteuergerät. Der 1,6er von 2003 eine Motronic. Vermutlich hast Du auch Climatronic. Die Ansteuerung der Lüfter und auch das Lüftersteuergerät ist ein anderes. Was ist den nun richtig?

Bj 2003

Das ist das steuergerät was der dafür hat.

Das Steuergerät ist bekannt, hab selbst noch eins auf Lager liegen wegen Fehlbestellung. Bist du dir ganz sicher dass das mit dem Index "K" am Ende das gleiche ist wie das Alte. Ich vermute nämlich daß hier das Problem liegt. Hast Du die Probleme seit dem Tausch des Steuergerätes? Schau doch Mal nach der richtigen Motorkennung. Am Aufkleber im Kofferraum oder im Serviceheft.

Ich schaue heute abend mall nach die lüfter liefen ständig mit darauf hin hat eine Werkstatt die getauscht seit den ist der Fehler da im diagnose gerät aber es funktioniert alles.

Diese gerät sitz momentan am auto das andere war ein beispiel bild

Also das Lüftersteuergerät ist das Richtige mit Index "L" für den AVU Motor. Das hatte ich angezweifelt. Dann passt das Lüftersteuergerät aus dem Zubehör vielleicht doch nicht 100%tig. Das Lüftersteuergerät ist praktisch "dumm" Es bekommt Spannung von Sicherung S5 (7,5A) aus dem Sicherungskasten seitlich im Armaturenbrett. Das Motorsteuergerät schaltet das Lüftersteuergerät gegen Masse ein und erwartet einen Strom in einer bestimmten Höhe. Liegt der Strom außerhalb der Spezifikation, wird die Meldung gesetzt. Die Sicherung S5 dürfte in Ordnung sein, sonst würde das Klima-Bedienteil auch nicht funktionieren. Du kannst die Sicherungen S133 und S164 noch prüfen. Ansonsten habe ich langsam keine Idee mehr.

Die Sicherungen auf der Batterie sind tatsächlich alle heile.was meinst du soll ich ein neues steuergerät kaufen

Das elektronische Thermostat war kaputt. Jetzt hab ich Fehler p1423 😅

P1423 Sekundärluftsystem - Durchsatz zu gering Du hast ja einen Tester. Ich hoffe der kann eine Stellglied-Diagnose. Steuere das Relais J299.von der Sekundärluftpumpe an. Dan sollte das Gebläse laufen. Läuft das Gebläse nicht, aber das Relais zieht an, ist vermutlich der Motor festgegammelt. In der Folge reißt es meist die Sicherung S131 bei den Blattsicherungen. Zieht das Relais nicht an, wäre zuerst die Sicherung S243 zu prüfen. Aber das Problem liegt vermutlich am Motor der Sekundärluftpumpe. Die kannst du prüfen indem die Unterbodenverkleidung entfernt wird. Da siehst Du sie in der Regel schon. Zieh den Stecker ab und hänge ein Voltmeter oder eine Glühlampe an den Stecker. Un dann nochmal das Relais mit der Stellglied-Diagnose ansteuern.

Das habe ich schon probiert pustet auch ganz gut.

Moin ich habe nun alles beseitigt außer den Fehler p1662 kühlerlüfteransteuerung 2:Kurzschluss nach masse.

Moin habe leider nur noch den Fehler mit kühlerlüfteransteuerung Kurzschluss nach masse.