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Jo Ey27.07.23
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Warmstartprobleme | VW GOLF V

Hallo Community, ich habe seit dem Gebrauchtwagenkauf letztes Jahr ein Problem mit meinem Golf 5 / 2.0 TDI. Wenn der Motor warm ist, stottert der Motor beim Anlassen. Im kalten Zustand nicht perfekt, aber viel besser. Morgens und nach der Arbeit keine Probleme, da kalt. Aber z.B an der Raststätte stottert er beim wieder Anlassen. Ich habe im Internet schon gelesen, das ein Sensor evtl. kaputt ist, leider konnte ich ihn noch nicht finden. Es könnte auch sein, wenn der Motor warm ist, nicht mehr so viel Diesel wie beim Kaltstart eingespritzt wird und evtl. der Anlasser nicht mehr gut genug dreht. Ist wahrscheinlich noch der 1. Zweimassenschwungrad wurde vom Vorbesitzer bereits getauscht. Kann jemand das Problem bestätigen, oder gibt es noch eine andere Theorie ? Vielen Dank fürs lesen, und evtl. Hilfe! Video, Motor ist warm. War auf der Autobahn…
Motor

VW GOLF V (1K1)

Technische Daten
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Jo Ey09.10.23
TomTom2025: Hallo, bei den Golf gab es mal eine Serie, da war die Anlasser Drehzahl zu gering, da gab es dann Startschwierigkeiten bei warmen Motor, ich weiß aber nicht ob deiner dazu gehört 27.07.23
Ein neuer Anlasser hat für mich das Problem gelöst!
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HELLA Starter (8EA 012 526-191)

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Martin Eikemper27.07.23
Bei stottern würde ich auf das Kraftstoffhaltedruckventil gehen. Wenn zuwenig Druck da ist, kann Dampfblasenbildung entstehen, und dann hast du erstmal stottern. Zu wenig Startdrehzahl äußert sich einfach durch schlechtes anspringen, nicht stottern.
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16er Blech Wickerl27.07.23
Dampfblasenbildung, das gibt es auch beim Diesel ?
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Wilfried Gansbaum27.07.23
Kraftstofftemperatur auf Plausibilität prüfen. Ggf beginnender Verschleiss der HD-Pumpe da bei höherer Temperatur der Diesel viskoser ist und ggf. am Kolben in der HD-Pumpe etwas zu viel vorbei geht.
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Michael Jilch27.07.23
Wilfried Gansbaum: Kraftstofftemperatur auf Plausibilität prüfen. Ggf beginnender Verschleiss der HD-Pumpe da bei höherer Temperatur der Diesel viskoser ist und ggf. am Kolben in der HD-Pumpe etwas zu viel vorbei geht. 27.07.23
Der BMM ist ein PD TDI kein CR also keine Hochdruckpumpe. Starter ist eine Option FSP auslesen ob FC gespeichert sind .
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Thomas Wengler27.07.23
Nur mal so als Info, damit nicht noch einer mit Zündkerzen ankommt…. Das ist nen 5er Golf mit PDE … nix mit Hochdruck Pumpe oder dampfblasen!! Dein Problem ist eigentlich keines, hab selber einen 20 Jahre gefahren bis ein Transporter der Meinung war er muss weg… schade drum.. die meisten dieser Motoren die ich kenne, springen warm noch schlechter an. Die Anlasser sind nicht die besten. Deiner aber zieht gut durch, also keine Probleme.
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Thomas Wengler27.07.23
Michael Jilch: Der BMM ist ein PD TDI kein CR also keine Hochdruckpumpe. Starter ist eine Option FSP auslesen ob FC gespeichert sind . 27.07.23
Warst tick schneller 😀
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Jörg Tamminga27.07.23
Das hört sich nach Anlasser an, die Ritzelmechanik.. hält nicht mehr richtig oder ausgeschlagen. Anlasser neu fertig.
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Wilfried Gansbaum27.07.23
Michael Jilch: Der BMM ist ein PD TDI kein CR also keine Hochdruckpumpe. Starter ist eine Option FSP auslesen ob FC gespeichert sind . 27.07.23
Danke dir. Dann kann es sein, dass die PD-Einheiten sich schon angefangen haben einzuarbeiten.
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Thomas Wengler29.07.23
Wilfried Gansbaum: Danke dir. Dann kann es sein, dass die PD-Einheiten sich schon angefangen haben einzuarbeiten. 27.07.23
Nein das passiert nur bei den 1,9. 2.0 ist mir nicht bekannt
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Jo Ey09.10.23
Hallo, danke für die vielen antworten! Ich habe es endlich geschafft einen neuen Anlasser einzubauen. Es ist unglaublich wie schön das Auto anspringt. Eingebaut war ein Anlasser mit 11 zähnen, den Anlasser den ich mit Fahrgestellnummer bestellt habe hat aber nur 10. ich hatte irgendwo mal gelesen, dass das kein Problem ist, scheint auch kein Problem zu sein.
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Gelöst
Startet nicht nach Ventiltausch und Steuerkettentausch
Hallo, ich habe ein großes Problem. Nach dem Überspringen der Steuerkette habe ich den Zylinderkopf ausgebaut, Ventile inkl. Führungen neu gemacht, Steuerkette und Nockenwellenversteller und Spanner neu gemacht. Motor startet nicht. Keine Fehlermeldung (OBD). Steuerzeiten sind richtig eingestellt. Zündfunke kommt. Zylinder haben Kompression. Neue Kerzen drin - sind nass und riechen nach Benzin. Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor ausgetauscht, jedoch keine Veränderung. Ich komme einfach nicht weiter. Hat jemand von euch schon mal dieses Problem gehabt? Oder hat jemand eine Idee zur Lösung?
Motor
Gelöschter Nutzer 02.11.23

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