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Manuel Hohmann06.02.25
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1.6er nimmt kein Gas an und läuft im Stand unruhig | VW GOLF IV Variant

Hallo. Beim Golf von Freunden hab ich das Problem, dass er nur kurz nach dem Start Gas annimmt, danach nicht mehr. Er läuft sehr unruhig und im Standgas auch etwas höher. Drosselklappe würde bereits gewechselt und Saugrohrdrucksensor einfach mal gereinigt. Was könnte sein? Danke vorab.
Bereits überprüft
Drosselklappe gewechselt Saugrohrdrucksensor gereinigt Gaspedal (elektrisch) augenscheinlich ok
Fehlercode(s)
17961 ,
17912
Motor

VW GOLF IV Variant (1J5)

Technische Daten
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16 Antworten
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Manuel Hohmann20.03.25
Tom Werner: AGR Ventil könnte offen klemmen. 06.02.25
Anscheinend war es wirklich die AGR, laut befreundeter Werkstatt. Drosselklappe hatte allerdings auch einen Weg.
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Daniel Hohe06.02.25
Hallo. Auf Falschluft mal prüfen
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Christoph Berkenhaus06.02.25
Luftmassenmesser mal abziehen und schauen ob es besser ist. Ansaugung mal abnebeln
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Friedgerd Bunte06.02.25
Ansaugsystem auf Dichtigkeit prüfen, abnebeln, AGR Ventil prüfen
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Patrick Frieß06.02.25
Hallo Guten Tag :Fehler 17912 / Luftansaugsystem Leck erkannt sporadisch Ansaugsystem auf Undichtigkeit (Falschluft) pruefen Magnetventil 1 fuer Aktivkohlebehaelter pruefen Drosselklappensteuereinheit pruefen Motortiming ueberpruefen, so würde ich mal zuert vorgehen. Mfg P.F
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Denis Müller06.02.25
Ist das nicht der Motor bei dem der kleine Schlauch ins Motorsteuergerät geht? Diesen mal prüfen. Auch den sensor im stg
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TomTom202506.02.25
Hallo, Drosselklappe Original Ersatzteil oder gebraucht, angelernt? Leitungen der Kurbelgehäuse Entlüftung und zum Bremskraftverstärker kontrollieren, Ich habe auch schon gehabt das die Ansaugbrücke Undicht war
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Christian J06.02.25
Saugrohrdrucksensor tauschen der könnte falsche Werte liefern
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Matze06.02.25
Im Grunde sagen die Fehlercodes doch schon was los ist . Leckluft
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Manuel Hohmann06.02.25
Ganz vergessen. Die MFA im Golf sagt auch "Abgas Werkstatt" MKL und EPC leuchte sind an
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Marcel M06.02.25
Mögliche Ursachen: - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen - Ansaugung mit Nebelmaschine abdrücken könnte eine undichtigkeit vorliegen (so steht es im Fehlerspeicher) - Ist der Saugrohrdrucksensor gegen ein Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden? Ersatzteile aus dem Zubehör oder Internet funktionieren nicht immer zuverlässig - Drosselklappe Prüfen ggf sauber machen und Anlernen - Fahrpedal Sensor auf Plausibilität Prüfen
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Marcel M06.02.25
Christoph Berkenhaus: Luftmassenmesser mal abziehen und schauen ob es besser ist. Ansaugung mal abnebeln 06.02.25
Der hat einen Saugrohrdrucksensor und der wurde bereits überprüft oder ausgetauscht.
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Manuel Hohmann10.02.25
Also. Agr scheint zu funktionieren Saugrohrdrucksensor ist gewechselt Kein undichter Schlauch zu sehen Stecker augenscheinlich alle ok. Kabel augenscheinlich alle ok. Luftansaug soweit auch sauber und i.o. Zwischendurch waren die Fehler weg und er lief normal. Die Fehler kamen aber nach 2 min Probefahrt gleich wieder.
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Manuel Hohmann10.02.25
Manuel Hohmann: Also. Agr scheint zu funktionieren Saugrohrdrucksensor ist gewechselt Kein undichter Schlauch zu sehen Stecker augenscheinlich alle ok. Kabel augenscheinlich alle ok. Luftansaug soweit auch sauber und i.o. Zwischendurch waren die Fehler weg und er lief normal. Die Fehler kamen aber nach 2 min Probefahrt gleich wieder. 10.02.25
Bzw nur der Fehler "HÖHENGEBER/SAUGROHRDRUCK" kam zurück.
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Manuel Hohmann15.02.25
Ich komm absolut nicht weiter. Immernoch dieselben Fehler. 17961- Signal höhengeber saugrohrdruck 17912-luftansaug Leck erkannt Habe soweit mir möglich mit Leckspray und optisch alles überprüft. Drosselklappe neu und angelernt Saugrohr Drucksensor neu Neue Dichtungen in der ansaugbrücke Das Auto läuft zwar generell besser. Solange ich ihn auf Last halte kann ich auch fahren. Lass ich ihn danach im Standgas laufen ruckelt er wieder extrem und nimmt manchmal garkein Gas an.
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Gelöst
Weißer Rauch nach Motoreninstandsetzung
Moin Jungs und Mädels, Ich hab hier ne kleine Diva mein Golf 4 1.6 8V SR mit dem MKB AKL. Dieser hatte ein Zylinderkopfschaden, Nockenwelle ist komplett eingelaufen gewesen. Dabei hatte ich alles vom Ventiltrieb getauscht sowie die Ölpumpe, jetzt räuchert er nur ein bisschen im Stand und bei Teillast bzw. Volllast stehst du in einer weißen Rauchwand. Ich hab keine Ahnung mehr, was es sein kann. Kühlwasser verliert er nicht und verbrennt er auch nicht, der Rauch riecht sehr nach Kraftstoff, so 'ne Art beizender Gebrauch halt. Fehlerspeicher ist nix hinterlegt, weswegen ich ratlos bin. Einzig und allein finde ich das die Einspritzmenge sehr hoch ist, kann auch nur mit so vorkommen, weil ich keine Sollwerte hab. Vielleicht gibt es hier jemanden, der helfen kann.
Motor
Phillip Bartelt 1 29.09.24

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