Kipphebelwelle zweimal gebrochen | RENAULT MASTER II Bus

Stimmen die Steuerzeiten?

Hallo Thomas, wo hast Du denn den Heli Coil Einsatz montiert? Bitte eine genaue Beschreibung dazu. Heli Coil ist eine reine Gewinde Reparatur und kann in meinen Augen nicht Ursächlich für gebrochene Kipphebelwellen sein.

Hallo siehe Fotos.. der Helicoil steckt im Kopf da dort das Gewinde beim ersten Mal wo die Welle gebrochen war kaputt gedreht hat und sich die Schrauben gelöst hatten..

Hallo Thomas, die reine Kipphebelwelle wird im Zylinderkopf verschraubt mit festgelegten Drehmomentwert. Die Kipphebel sorgen natürlich für eine relativ großen Druck auf die Befestigungsschrauben der Kipphebelwelle im Betrieb des Motors. Wenn die Gewinde im Kopf defekt sind, dies mit hilfe von einem Heli Coil Einsatz instandgesetzt wird und der Drehmomentwert erreicht wird müsste eigentlich diese Reparatur halten. Allerdings ist dies natürlich nur dann der Fall wenn genügend Material um den Heli Coil Einsatz vorhanden ist! Das kann ich ohne einen Blick auf den Bereich mit Messwerten und den Vorgaben vom Hersteller des Heli Coil nicht einschätzen. Ist der Heli Coil Einsatz im Kopf nach dem Bruch der Kipphebelwelle immer noch an seiner Stelle und auch fest? Oder befindet sich der Einsatz an der Befestigungsschraube der Kipphebelwelle? Gib es auch Schäden an den Befestigungsschrauben der Kipphebelwelle? Wurde eine Original Kipphebelwelle bei der ersten Reparatur verwendet?

Aufgrund des Turbolader Schadens, gelangen Späne in den Öl Kreislauf. Diese setzen sich in den Lagerschalen fest, von der Nockenwelle der Kurbelwelle und der Pleuel. Das Problem ist du bekommst die Späne nicht heraus. Früher oder später führt dies zu einem Lagerschaden. Selbst wenn du einen Ölwechsel machst und eine Spülung, setzen sich an bestimmten Stellen diese Späne fest. Nach Hersteller Vorgabe ist ein Motortausch vorzuziehen. Du hast jetzt folgende Optionen. Ein gebrauchten Motor, wird es kaum noch funktionierend geben und kaum in einem Zustand, wie du dir es erwünscht, eine Generalüberholung, macht bei diesen Kilometerstand und dem Fahrzeughalter keinen Sinn und die letzte Möglichkeit einen neuen Motor, da kannst du gleich das Geld zum Fenster Hinauswerfen . Dein Zylinderkopf Schaden so wie er jetzt ist, ist vom fachlichen her nicht zu reparieren. So wie ich das verstanden habe, hast du eine Reparatur versucht, die gescheitert ist. Ein weiterer Versuch wird ebenso scheitern, weil das nicht halten wird. Es gibt gewisse Dinge dafür sind diese Heli einfach nicht gemacht. Einen Zylinderkopf wirst du offensichtlich so nicht bekommen. Selbst wenn müsstest du ihn überholen lassen, zumindest die Ventile ein schleifen und die Stößel ersetzen. Achtung, der Zylinderkopf darf nicht geplant werden, das seitens des Herstellers untersagt. Aufgrund der Tatsache, dass die Reparatur beziehungsweise Instandsetzung Kosten technisch den Rahmen sprengen wird, wird offensichtlich der Wert des Fahrzeugs überschritten. Auch wenn deine Liebe im Fahrzeug so groß ist, die Vernunft wird letztendlich siegen. Stoß das Fahrzeug ab.  Du investierst jede Menge Zeit und jede Menge Geld und am Ende wird es nicht funktionieren, weil irgendetwas wieder dazwischenkommt und dazwischen grätscht .

Natürlich kann das sein. Schief-Anzug, verspannt eingebaut, sowas für zum Bruch.