Hallo, haben bei unserem AFN Passat den Keilriemen wegen Riss gewechselt. Nun will die Kiste nicht mehr anspringen. Relais geprüft, Sicherungen geprüft, Fehlerspeicher MSG leer. Womit kann es zusammenhängen? Hab mal gehört, die AFN haben Probleme mit losen KW-Schrauben. Wäre um jede Hilfe dankbar.

Hallo erstmal, zu mir, bin Fahranfänger und habe leider keine Ahnung von Autos, aber will möglichst viel selber machen um Kosten zu sparen. Mein Auto: Fahre einen Golf 3 Variant Bj. 1997 75 ps. Also ich habe mir heute ein Radio eingebaut. Bin ganz normal gefahren und habe Musik gehört. Bin auf einer Schnellstraße gefahren und habe mich schon gewundert, dass mein normales Abblendlicht dunkler war als üblich und die Innenbeleuchtung vom Tacho ziemlich dunkel war. Naja fuhr dann ganz normal so ca. 120 Km/h und auf einmal ging mein Auto während der Fahrt aus. Habe dann das Radio abgeklemmt wieder und dann lief mein Baby wieder reibungslos. Also meine Frage ist dann, woran könnte das liegen und wie ist sowas eigentlich möglich ? Wäre super, wenn mir da jemand nen Rat geben könnte oder helfen könnte. Danke im Voraus Mit freundlichen Grüßen Marcel

Hallo ich habe ein Problem mit meinem Passat 3b5 bj 1999 1.6 mit 101 ps Benziner der Wagen war vor kurzem in einer freien Werkstatt zum Zylinderkopfdichtungs wecksel nun habe ich folgendes Problem unzwar Qualmt der motor sehr stark und stinkt kann man sich vorstellen als würde man ein moped bzw eine Kettensäge zu fett mischt allerdings tritt das problem nur im warmen Zustand des motors auf und dann ungefähr 60/ 80 km und dann ist es weg hat jemand vielleicht eine idee dazu

Hallo zusammen, hatte vor ca. 1,5 Monaten das Problem dass ich beim Bremsen starke Vibrationen im Lenkrad hatte. Die Bremsscheiben vorne hatten schon einen starken Grat, daher hab ich die Bremsscheiben und Beläge erneuert. Beim zurückdrücken der Bremskolben ist mir dann noch aufgefallen dass sich der Sattel auf der Fahrerseite nicht ganz zurückdrücken ließ, sodass man ihn auch nicht montieren konnte mit den neuen Bremsbelägen. Habe dann den Sattel und die Metallklammer erneuert (entlüftet wurde auch, mit Druckluft), alles mit ATE Teilen, also kein Billigschrott. Jetzt bin ich ca. 1000km mit der Bremse gefahren und die (bereits erneuerte) Scheibe nutzt sich auf der Fahrerseite nicht gleichmäßig ab, innen ist bei der halben Scheibe immernoch der Lack dran! Ein Bekannter von mir sagt es könnte am Bremsschlauch liegen, ist da was dran? Oder würdet ihr eher das Radlager/Radnabe verdächtigen🤔 Zum Vergleich hab ich noch ein Foto der Beifahrerseite hochgeladen, dort sieht die Bremsscheibe top aus.

Moin, ich brauch mal eure Expertise. Wir haben an dem Passat (1,6l ARM von 1999) ein Problem mit dem Öldruck. - wir haben unterm Ventildeckel viel Ölschlamm und feste Rückstände gehabt und dies gut gereinigt - beim ersten Start klapperten die Hydros sehr heftig, auch bei leichter Drehzahl kein Druck - mein Verdacht mit Ölschlamm vor dem Sieb der Pumpe konnten wir mit nem Endoskop bestätigen - Ölwanne raus, Sieb, Wanne gereinigt - alles gut, kein Klappern, warmlaufen lassen, alles top Bei der Probefahrt kam die Meldung kein Öldruck. - 5min gestanden, Auto gestartet keine Fehlermeldung mehr. Die Messung in der Werkstatt ergab 2-3,2bar - Nach 3-4min fiel der Druck langsam auf 0,8bar. - Auto aus und direkt wieder an, hatten wir wieder 2bar im Stand. Aber auch dann, fiel der Druck wieder langsam auf ~1bar. Lies sich auch mit Gas nicht anheben. Tendenziell hätte ich auf die Pumpe in Verbindung mit der Öl Temperatur getippt, aber warm hat man nach nem Neustart dann wieder 2bar…

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen