[Gelöst] Startet schlecht | SMART FORTWO Coupe

Question

SMART FORTWO Coupe (451): Guten Tag allerseits, 
ich habe da ein Problem.
Smart CDI BJ 2009
Beim Anlassen dreht er sehr lange, bis er dann mit Stottern anspringt. 
Mit Stardiagnose Xentry ausgelesen, keine Fehler.
Was ich gesehen habe ist, dass es lange dauert bis in der Rail der Druck die 300bar erreicht und nach dem ausmachen sehr schnell abfällt.
Das der Druckvergeichswert (Wert zwischen Soll und Ist Druck) für Momente auf 6000bar springt.
Injektoren Rücklaufmenge habe ich geprüft, ist in Ordnung. Alle gleiche Menge und nach dem Abstellen kommt auch nichts raus.
Ich vermute eine Leckage im Druckregelventil oder in der Hochdruckpumpe.
Wie kann ich meine Diagnose eingrenzen, bzw wie kann ich die Pumpe oder das Druckregelventil überprüfen?
Gibt's ein Rückschlagventil in der Kraftstoffleitung?

Vielen Dank im Voraus.

Accepted Answer

Anscheinend lag das an eine verstopften DPF. Verstopft war er weil der Stecker vom ölteperatursensor weggegammelt war. Die Karre dachte das öl ist -20° kalt und hat zuviel eingespritzt.

Answer

Mach mal bevor du Startest die Zündung an ca 5-10 sec. Das ganze 3-5 x , dann erst Starten, wenn er dann anspringt stimmt etwas mit dem Haltedruck nicht

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Haltedruck ist zwischen Tankpumpe und Hochdruckpumpe?

Wenn dass der Fall ist, was ist dann defekt?

Answer

Bei mercedes/smart ist ein Rückschlagventil in der Regel im Kraftstoffilter... Kann mal eben schauen um sicher zu gehen.....

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Scheinbar stimmt etwas mit dem Kraftstoffdrucksensor / Regelventil selbst oder dessen Verkabelung etwas nicht, wenn der auf 6000 bar springt oder sollten es 6000 mbar sein ?

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Angeblich hat der kleine 451 keinen extra Filter, nur ein Sieb im Tank... Dann muss die Intankpumpe/Vorförderpumpe wohl die Ursache sein... wird auf jeden Fall die Lösung sein, der Haltedruck. Hast du selbst ja eindeutig nachgewiesen....

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Die Tankpumpe läuft auf jeden Fall. War alles voll mit Diesel, als ich die Rücklaufleitung abgezogen habe und die zündung angemacht habe. Zu dem Druck in der rail, also der Drucksensor zeigt keine sprünge an. Nur die Vergleichsmenge springt für eine Viertel Sekunde auf 6000bar, in dem Moment schüttelt sich der Motor kurz. Wenn ich den Stecker vom Drucksensor abziehe, läuft der Motor ruhiger.

Ich vermute der Druckregler , dass er nicht vernünftig arbeitet, bin mir aber nicht ganz sicher.

Der Besitzer ist ist ein alter Mann, ich will nicht unnötig sein Geld verschwenden.

Answer

https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Kraftstoff-Hochdruckpumpe-pruefen-69306/

Wie findest du, wie du prüfen kannst ob die Hochdruckpumpe funktioniert alles und das Magnetventil funktioniert

Answer

Das ist echt "nice" 👌 Danke fürs teilen

Answer

Ja, ist aber leider so eine allgemeine Erklärung. Ich gucke mal beim schrotti, der Druckregelventil stammt wohl vom om646, ist sehr verbreitet, vielleicht kann ich da einen zum testen mitnehmen.

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Druckregelventil ist erneuert, leider besteht das Problem immer noch.

Kaltstart ist schlecht. Sogar nach ein paar Minuten Standzeit.

Also Hochdruckpumpe. :-(

Oder hat da jemand eine Idee?

Startet schlecht | SMART FORTWO Coupe

BOSCH Magnetventil (1 327 011 002)

PIERBURG Ventil, Luftsteuerung-Ansaugluft (7.22687.39.0)

METZGER Be-/Entlüftungsventil, Kraftstoffbehälter (2250221)

ELRING Dichtungsvollsatz, Motor (633.580)

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