Motor ruckelt im Stand und bei Gasgeben | AUDI A4 B8 Avant

Guten Abend; Ein Video wäre vom Vorteil für die genaue Analyse! Wenn Du das einstellen könntest Bitte!👍.mfg P.F

Vom agr bis Pumpe Düse kann das vieles sein. Erstmal auslesen

Könnte ein Problem mit dem Kabelbaum der PDE sein. Lies mal Fehler aus und Schick mal ein Foto von den PDE Kraftstoffmengenkorrektur

Oh ich hab mich da verguckt. Deiner müsste CR Einspritzung haben. Lass mal Fehler auslesen und dann schauen wir weiter.

Das ist doch gar kein Pumpe düse. Prüf die Rücklaufmengen der injektoren. Zudem Temperatursensor Werte prüfen und das agr. Dieses zum test einfach mal blind machen.

Würde als erstes die Einspritzmengenabweichung prüfen, ob die Werte „tanzen“ oder stabil bleiben und ein oder mehrere Injektoren aus der Reihe tanzen.

Das AGR ist aktuell stillgelegt Schlauchs sind zu und ein Blech ist drin. Fehlerspeicher zeigt nur AGR Durchsatz zu klein lässt löschen und die MKL geht aus aber kurzer Fahrt wieder an.

Ist das agr auch in Steuergerät deaktiviert worden?

Nein das AGR ist so zu sagen nur mechanisch stillgelegt. Auscodiert habe ich das nicht. Fahre aber schon so mehr als 2 Wochen und passiert ist nichts. Das ruckeln ist seit letzter Woche Freitag so schlimm geworden. Fühlt sich so an als gebe es Unwucht, wenn man das Schwanken der Drehzahl nicht beachtet (oder als würde er etwas zu wenig bekommen)

Naja, das Steuergerät Geht ja davon aus, dass das agr Luft dazu gibt, wenn du es aber nur verschlossen hast ohne raus zu codieren, fehlt dem Motor nun diese Luft. Deswegen sagt er dir ja auch agr Durchsatz zu klein. Wenn du das so nutzen willst, muss es schon Aus codiert werden. Ohne codieren, kann man es mal eben zum testen machen, aber nicht dauerhaft zum Fahren.

Mach mal das Blech von agr raus. Und dann neu bewerten. So wie Denis schrieb wird die agr rate überwacht, einfach verschließen konnte kann früher bei Euro 3.Aber heutzutage ist das damit nicht getan. Das ruckeln hast nur im Kaltstart, wenn ja dann könnten es die Glühkerzen sein. Falschluft kontrolliert?

Das ruckeln ist permanent. Werde heute wieder das AGR Rückbauen neue Ansaugbrücke mit Drallklappen liegt schon parat. Höchstwahrscheinlich ist der Injektor aufm 1. Zylinder defekt. Die Rücklaufmenge bei dem ist am höchsten. Werde aber heute Abend noch ein Video machen und es rein stellen. 😃

Hier das Video

Video sieht man nicht Mach dann das agr Ventil auch vernünftig sauber, samt den Leitungen. Wenn die Rücklaufmengen deutlich mehr ist, schau dir auch mal die Laufruhen Regelung an am tester. Der injektoren wird aber wahrscheinlich hin sein.

Die Werte der Injektoren tanzen alle ein bisschen hin und her.

Jetzt sollte es gehen.

Regel das mit dem agr. Falschluft kannst du definitiv ausschließen? Und den injektor przfen. Dann müsste man weiter schauen.

Agr ist wieder dran fehlerspeicher ist sauber falschluft kann ich ausschließen.

Dann würde ich jetzt mal weiter am injektor schauen. Sensor Werte passen soweit alle? Lmm, Temperatursensor?

Sehe die Werte der Einspritzabweichung leider nicht. Videos sind bei mir alle Schwarz.

Steuerzeiten mal geprüft? Nicht das die steuerzeiten nicht passen. Würde zumindest erklären warum der so bockig läuft. Da die hochdruckpumpe auch falsch Druck aufbaut.

Guten Morgen; Hast Du mal überprüft,ob die HD Pumpe nicht gefressen hat,ob Späne im System sind!? Das wäre auch noch eine möglichkeit.Der Lauf des Motors hörte sich nicht sehr gut an.mfg P.F

Mach das druck regelventil am rail neu und mach ne Grundeinstellung dann läuft er wieder rund Is ein bekanntes Problem

Hab das druckregelventil ausgebaut und Späne in der HD sind keine.

Das druckregelventil habe ich schon mal getauscht an der HD. als das Problem noch nicht ganz so schlimm war. Das war vor ca. 15tkm Gibt es an der rail auch noch einen ? Das sitz ja dann hinten Richtung Spritzwand oder ?

Komisch hab es jetzt paar mal probiert ein Bild auf die Videos bekomm ich aber nicht

Das hintere meinst du oder ? An der rail sitzen ja zwei vorne

Ja genau vorne is der raildrucksensor mit geraden stecker, und hinten das regelventil mit Winkel stecker

Also habe das ZMS gewechselt weil das Spiel hatte. Kurze Zeit später hat er wieder stark angefangen zu Ruckeln habe dann mal die Indikatoren ausgebaut und zwei von vier waren verkokt. Habe vier neue eingebaut.  Fehler war dann erst mal paar Tage nicht mehr da und dann sind sie wieder gekommen. Die Drehzahl bleibt konstant aber das ganze Auto vibriert wieder und wenn ich an fahre, merke ich oder höre ich, wie es im Motorraum rattert was aber nur im ersten und zweiten Gang vorkommt. Jetzt liegt mein Verdacht auf die Hochdruckpumpe da die Symptome drauf hindeuten können weiß jemand wie ich diese überprüfen kann oder gibt es was anderes wo ich mal nachschauen kann aktuell bin ich bei 1000 € und hoffe das es nicht mehr wird.😅