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Tom Probst23.11.21
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Unrunder Motorlauf | AUDI

Hallo. Unrunder Motorlauf, desto wärmer er wird. Hab es extra für euch aufgenommen um euch faktisch was liefern zu können, auch wenn nicht grade gesund, ganz nach dem Motto Friss oder Stirb😅 Bitte erst Symptomatik lesen und einen Kommentar zu abgeben bevor ihr das Video anschaut! Im Kaltlauf läuft der Motor für paar 100 m normal und fängt zunehmend an zu Klopfen, mit steigender Nebelrate aus dem Auspuff. Wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir Tipps geben könnt an wen ich mich am "BESTEN" zur Instandsetzung/Überholung der Fehlersymptomatik wenden kann. Kreis Bingen im Umkreis von 100 km wäre von Vorteil. Danke im Voraus PS: sind alle defekt, was meint ihr?
Bereits überprüft
Mit VCDS jegliche Prüfabläufe durchlaufen bis hin zu Ursprungstests wie Kompressionsprüfung 11Bar Kalt. Druckverlust unauffällig. Steuerzeiten stimmen somit auch aber zusätzlich Kontrolliert. AGR verschlossen um ein defekt dieser seits auszuschließen. DPF ist auch auszuschließen da ob mit eingeschraubter Lamdasonde oder ohne keine Veränderungen. (Werte passen auch,wie gesagt der Fehlerspeicher ist Blanko) Rücklaufmenge unauffällig und voll im Soll...wie kann das sein? #Ratlos
Fehlercode(s)
AlleSteuergerätesindohneFehereinträge
Motor

AUDI

Technische Daten
ELRING Dichtringsatz, Einspritzventil (704.950) Thumbnail

ELRING Dichtringsatz, Einspritzventil (704.950)

ELRING Dichtungssatz, Einspritzdüse (434.660) Thumbnail

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ELRING Dichtungsvollsatz, Motor (147.770) Thumbnail

ELRING Dichtungsvollsatz, Motor (147.770)

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LIQUI MOLY Reiniger, Dieseleinspritzsystem (5169)

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Karl-Heinz Ortsiefer23.11.21
Laute Verbrennungsgeräusche haben ihre Ursache bei den Injektoren, die würde ich zuerst prüfen.
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Alexander Wolf23.11.21
Der Injektor vom Zylinder 4 ist schon sehr stark adaptiert. Der wird denke ich deinen Fehler verursachen.
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Alexander Wolf23.11.21
Alexander Wolf: Der Injektor vom Zylinder 4 ist schon sehr stark adaptiert. Der wird denke ich deinen Fehler verursachen. 23.11.21
Zylinder 1 meinte ich, sorry. Dieser läuft am meisten aus der Reihe. Alle 4 kann ich mir nicht vorstellen. Was du aber machen kannst, ist die Injektoren ausbauen lassen und überholen lassen. Eine gute Firma wäre dafür: Dieseltechnik Biberach
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Tom Probst23.11.21
Karl-Heinz Ortsiefer: Laute Verbrennungsgeräusche haben ihre Ursache bei den Injektoren, die würde ich zuerst prüfen. 23.11.21
Es hat etwas gedauert bis ich auch zu dieser Erkenntnis kam, da der Motor mit all seinen Komponenten vor etwas längerer Standzeit tadellos lief und ich es nicht glauben wollte, dass durch Stehen/Nichtbenutzung sowas hervorgerufen werden kann, aber scheinbar ist dem so und ich würde am liebsten alle 4 instandsetzen lassen statt sie zu prüfen, nur möchte ich zu jemandem, der sich auch mit der Materie auskennt und nicht zu dubiosen Instandsetzern geraten. Vielleicht hat jemand ein Tipp und kann mir dessen helfen.
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Tom Probst23.11.21
Alexander Wolf: Zylinder 1 meinte ich, sorry. Dieser läuft am meisten aus der Reihe. Alle 4 kann ich mir nicht vorstellen. Was du aber machen kannst, ist die Injektoren ausbauen lassen und überholen lassen. Eine gute Firma wäre dafür: Dieseltechnik Biberach 23.11.21
Ok,danke dir...an Zyl 1 dachte ich auch direkt, da er als erster dieses Spiel beginnt (nicht weil er Zylinder 1 ist😂) Hab dafür auch den Mengenmittelwert zurückgesetzt, da sich ja der Rest dann nach dem einen auspendeln (hört und sieht man auf dem Video leider nicht so, aber im Stand läuft er nach kurzer Zeit seidenweich...bis man dann ans Gas geht🙈)
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Alexander Wolf23.11.21
Tom Probst: Ok,danke dir...an Zyl 1 dachte ich auch direkt, da er als erster dieses Spiel beginnt (nicht weil er Zylinder 1 ist😂) Hab dafür auch den Mengenmittelwert zurückgesetzt, da sich ja der Rest dann nach dem einen auspendeln (hört und sieht man auf dem Video leider nicht so, aber im Stand läuft er nach kurzer Zeit seidenweich...bis man dann ans Gas geht🙈) 23.11.21
Dann wird er unter Belastung ein Problem haben , wenn er im Leerlauf ruhig läuft. Deswegen ist eine RLM aus gut gewesen
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Jörg Kulig23.11.21
Hatte ich bei meinen Audi A1 auch, dass er schlecht angesprungen ist und dann geklappert hat bis er etwas gefahren ist. Rauch kam auch aus dem Auspuff, da er nicht sauber verbrennt. Habe sogar einen Injektorreiniger probiert, da wurde es sogar nicht schlimmer und ich hatte gerade mal 65000 km drauf.. Dafür sind die 1,6TDI bekannt. Ich habe damals alle vier gemacht, wollte meine Ruhe haben, es gab mal einigen Chargen, die Scheiße waren. Meiner war darunter. Seitdem seit über 100000 km Ruhe
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Tom Probst23.11.21
Jörg Kulig: Hatte ich bei meinen Audi A1 auch, dass er schlecht angesprungen ist und dann geklappert hat bis er etwas gefahren ist. Rauch kam auch aus dem Auspuff, da er nicht sauber verbrennt. Habe sogar einen Injektorreiniger probiert, da wurde es sogar nicht schlimmer und ich hatte gerade mal 65000 km drauf.. Dafür sind die 1,6TDI bekannt. Ich habe damals alle vier gemacht, wollte meine Ruhe haben, es gab mal einigen Chargen, die Scheiße waren. Meiner war darunter. Seitdem seit über 100000 km Ruhe 23.11.21
Danke für deine Zeit. Hast du Neue gekauft oder Überholte? Ich bin mir echt unsicher, ob man überhaupt online kaufen sollte. Gewisse Sachen würde ich aber nicht hier ansprechen, wollen doch privat schreiben, kann man hier wohl nicht?
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Jörg Kulig24.11.21
Tom Probst: Danke für deine Zeit. Hast du Neue gekauft oder Überholte? Ich bin mir echt unsicher, ob man überhaupt online kaufen sollte. Gewisse Sachen würde ich aber nicht hier ansprechen, wollen doch privat schreiben, kann man hier wohl nicht? 23.11.21
Ich habe damals überholt gekauft und die laufen jetzt immer noch. Aber da steckt man nicht drin. Meistens werden die piezo Magnet Ventile defekt wenn was ist aber gute Onlineshops geben Garantie.
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Tom Probst27.11.21
Update: Undzwar sind alle 4 Injektoren außerhalb der Toleranz und Irreparabel 😫 Wurden beim Boschdienst geprüft & gereinigt
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Toni Schulz 07.11.23

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