Rücklaufschlauch zum Getriebe springt immer wieder ab | BMW 5

Vielleicht ist die Verbördelung am Kühler fehlerhaft, deshalb springt Schlauch ab.

Reklamieren, ist ja Gewährleistung auf der Arbeit.

Vor und Rücklauf nicht vertauscht?

Hallo Falko So wie das mitverfolgt habe ist das ja ein Getriebe aus dem Opel Omega. Kann es vielleicht sein das die einen anderen Anschluss da verbaut haben. Wenn du das alte Getriebe noch hast vergleich doch mal die Anschlüsse. Wäre jetzt meine Idee

Ach das ist ja vorne am kühler Dann kannst meine Aussage vergessen

Das vom Omega hatte ich wieder umgetauscht und ein passendes aus einem BMW besorgt.

Schlauch einmal ersetzen, evtl Klick Mechanismus defekt

Hätte ich jetzt auch nochmal probiert auch wenn es ein Original Teil ist. Auch diese können mal einen Fehler haben.

Genau. Evtl auch montagefehler (abgebrochene Nase etc)

Die Schläuche sind neu und sind hörbar eingerastet.

Laut Foto: Kann es sein dass der untere schlauch unter spannung von der seite eingeklippst wird. Spannungsfrei verbinden!!

Wird dieser Halter nicht verwendet??

Den Halter verwende ich, habe einen neuen verbaut weil der alte kaputt war.

Kann im Getriebe die Belüftung zu sitzen, dass zu viel Druck entsteht ?

Probieren kann mann durchgang von Ölkühler prüfen von der einen seite und umgekehrt vorgegebene flussrichtung (kann ich mir nicht vorstellen sonst wäre gekennzeichnet) Was belüftung Getriebe angeht die wäre dann aber richtig zu dann fliegen aber auch Simmeringe weg Was am Getriebe schief läuft kann man von hier nicht beurteilen.

Wenn was am Getriebe ,wäre zu prüfen, dann wäre ja auch keine Getriebespülung möglich ,wegen Rücklauf problem (druck).

Könnte beim Filterwechsel ein Fehler passiert sein. Die Werkstatt sagt sie hätten alles richtig gemacht und sind auch probe gefahren.

Ich vermute jetzt das beim einfüllen vom Öl ein Fehler gemacht wurde. Einmal von der Werkstatt und von mir. Ich habe bei kalten Motor Öl bis zum überlaufen eingefüllt und die Schraube zu gedreht und den Motor eine halbe Minute laufen lassen und wieder ausgeschaltet. Und dann nochmal Öl bis zum Überlaufen eingefüllt und die Schraube zu gedreht und den Motor gestartet und alle Gänge durch geschaltet. Laut Tis soll man die Schraube ab lassen bis das Getriebeöl eine Temperatur von 30 - 50 Grad erreicht hat und dann bis zum Überlaufen auffüllen und dann die Schraube rein drehen.

Wenn ich deinen Text richtig lese/verstehe... Das der Ölstand wird geprüft während der Motor läuft und das Getriebeöl ca. 50 Grad hat. Wenn der Motor aus ist wird da nichts gemacht außer vorbefüllt, nach dem Filtertausch. Dann schmeißt man die Kiste an und die bleibt an... dann kommt der Rest rein, während der Motor läuft. Und wenn man so eine Aktion ohne Gerät macht dann auch mit 2 Mann. Selbst wenn du die karre an machst, wenn du hoch steigst mit einer Leiter und dann bis du wieder unten bist zum weiteren befüllen, kann schon alles zu spät sein. Aber wie du schreibst - aufgefüllt - laufen lassen - Motor wieder aus - wieder auffüllen Sehr großer Fehler. Im die Anlage gehen ca. 12 Liter rein...

In der Zwischenzeit habe ich es nochmal versucht. Nach BMW Anleitung, dieses mal ist der Schlauch drauf geblieben, bin 25 km ohne Probleme gefahren, dass Getriebe schaltet wunderbar. Insgesamt sollen 9 Liter rein gehen. Also hatte die Werkstatt vorher einfach nur 9 Liter eingefüllt, 1 Liter gaben sie mir wieder mit. 10 Liter Öl hatte ich gekauft und der Werkstatt gegeben.