Ladespannung immer zu niedrig | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

Kontrolliere die Kabel ob da irgendwo was Oxidiert ist

Die Spannung direkt an der LiMa messen. Evtl bringt die LiMa nicht die benötigte Spannung mehr. Nächstes was mir einfällt ist evtl irgendwo ein Übergangswiederstand.

Hat der die kleine Zusatzbatterie? Die auch nicht ausser Acht lassen, wenn er die hat.

Warum noch mal einen Beitrag aufgemacht? Batterie im Kofferraum verbaut, ist am Minus Pol ein BMS verbaut? Eventuell ist der fehlerhaft.

Sorry für Umstände, ich habe gerade noch ein rund gedreht, Spannung höchst bei 12,9 niedrigsten bei 11,4, deswegen leuchtet die rote Batterie Logo wieder, und auch geprüft, bei mir gibt’s kein batteriesteuergerät.

Hallo hast du eventuell eine unnötige agm batterie eingebaut die nicht, mit deinem system voll geladen wird ?

Nein, ich habe nicht, kein zusatzbatterie, kein batteriesteuergerät

Wie oft stellst du noch die gleiche Frage ins Netz? 🧐🧐🧐🧐

Hi, es sollte mich doch sehr wundern das bei den Daten die du für dein Fahrzeug angegeben hast kein Batteriesteuergerät verbaut ist. Hat das Fahrzeug eine SBC Bremse verbaut hat es auch eine Stützbatterie unter dem Innenraumfilter rechts im Motorraum.. Das Steuergerät sitzt hinten rechts am Heckmittelstück unter der Verkleidung. Als Hauptbatterie sollte eine Fließbatterie verbaut sein.

Es muß doch einfach nur die Spannung am Ausgang Generator gemessen werden. Da neu, wird sie bei gut 14V stimmen. Dann die V direkt an den Batteriepolen messen. Kommen da die min. 13,6 nicht an liegt es an den Steckern, Kabeln oder den Masseverbindungen. Wenn die Werkstatt Generator und Batterie getauscht hat (nach gering geschätzt 578,- €) und der Fehler ist noch da, sind die in der Pflicht nachzubessern. Weis nicht welche Technik da verbaut ist, früher hätte man z.B. die Erregerspannung vom blauen Kabel B+ geprüft. Egal, wie gesagt, du hast in Auftrag gegeben und bezahlt. Fehler nicht behoben, also zurück in die Werkstatt. Mit dem Hinweis: die mögen bitte nicht auf Verdacht und auf deine Kosten Teile tauschen, sondern eine klare Diagnose stellen.

Spannung an der lichtmaschine messen und zum Vergleich direkt an der Batterie messen. Sollten sich die Werte deutlich unterscheiden, dann Kabel auf erhöhten Übergangswiderstand prüfen.

Klemme das Glühzeitsteuergerät ab und messe die Ladespannung erneut. Der Generator wird vom Motorsteuergerät über ein LIN Bus Signal gesteuert. Dieses Kabel wird angezapft und geht zum Glühzeitsteuergerät. Wenn das z.b. ein Problem hat, kann es den LIN Bus in den Keller ziehen. Ansonsten das LIN Bus Signal am Generator mit dem Oszilloskop prüfen. Und wenn das in Ordnung ist, würde ich es mit einem Originalen Generator versuchen,da nicht jedes Zubehör Ersatzteil mit dem LIN Bus zurecht kommt.

Danke Manfred, Ich werde so versuchen, aber die alte LiMa ist bestimmt von Werkstatt entsorgen gelassen, ich habe dafür insgesamt 860 Euro bezahlt, kein billige Sache.

Ist tatsächlich kein Zusatzbatterie sowie batteriesteuergerät, ich habe das Auto 6 Jahre gehabt, davor nur 1 Besitzer, deswegen gehe ich davon aus, das Auto noch im originalen Zustand ist.

Heute nochmal getestet, ist die reglungstrom von Lime zu niedrig, vermutlich Verbindung zwischen Lima und Motor Steuergerät irgendwo nicht stimmt

Dann hat Doozer2024 richtig gelegen!

Richtig diagnostiziert