[Gelöst] Fehler P0420, P1682, P1171 | OPEL VECTRA B

Question

OPEL VECTRA B (J96): Hallo zusammen, habe da ein folgendes Problem.

Und zwar, nach einiger Zeit, wenn der Motor warm ist, geht bei längerer Standzeit die MKL an. Motor läuft dabei auch ganz unproblematisch normal weiter. Fehlercodes sind P0420, P1682, P1171. Komischerweise passiert dies nur, wenn die Klimaanlage aus ist, bei eingeschaltetem Klimakompressor tat dieses Problem bis jetzt noch nie auf.

Kat und beide Lambasonden wurden vor Auftritt des Fehlers bereits getauscht, beides war vor zwei Wochen bei der AU und hat anstandslos funktioniert, Lambda-Regelung und Werte waren alle super.

Drosselklappe wurde vor ca. einem halben Jahr Zeit gegen eine gebrauchte ausm Schlachtauto getauscht. Gaspedal ist ca. 3-4 Jahre alt und wurde als Opel-Originalteil neu gekauft.

Hatte jemand bereits ähnliche Probleme beim Z22SE? Bin gerade mit meinem Latein am Ende. Für mögliche Lösungen eurerseits wäre ich sehr dankbar.

Der Wagen hat frischen TÜV und ist sonst noch in einem super Zustand, Motor und Getriebe wurden vor ca. 60.000 erst revidiert, daher ist es mir etwas zu schade den Wagen zu beerdigen.

Accepted Answer

Sollten die Werte wirklich auf einen defekten Kat hindeuten und dieser aber qualitativ hochwertig ist (wie gesagt, kenne den Hersteller nicht aber bin da auch nicht so fit was man da verbauen kann) musst du prüfen warum er schon wieder durch ist. 
Verbrennt er viel Öl, oder zieht er Falschluft, all die sagen eben die die Lebensdauer vom Kat verkürzen.

Answer

So, habe jetzt das Problem (hoffentlich) gefunden. Der Karren hat tatsächlich abgasseitig Falschluft gezogen. Und zwar war die Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr/Kat fritte. Neue Dichtung rein und zack, keine Fehler mehr, egal ob mit oder ohne eingeschalteter Klima.

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Ich würde mir mal die Abgaswerte mit Sonde im Auspuff anschauen. Also wie die Abgaswerte tatsächlich sind. 
Der Hersteller vom neuen Kat sagt mir nichts, könnte schon sein das der wieder defekt ist.

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IMASAF ist ein italienischer Hersteller für Abgastechnik und war sogar Erstausrüster bei Opel. Die Werte waren ja alle in Ordnung, war ja erst vor zwei Wochen bei der HU.

Answer

Falschluft habe ich letztens auf der Ansaugseite geprüft, da war aber alles unauffällig, Abgasseitig schaue ich nochmal.

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Öl verbrennt er keines, der Kat sah sauber aus und hatte keine weißen Ablagerungen von verbranntem Öl. Der Ölverbrauch ist auch unauffällig.

Answer

Okay danke wieder was gelernt. 
Bei der AU werden die Werte ja auch nur für einen Moment geprüft und nicht bei längerer standzeit im Leerlauf. 
Wenn die Fehler zuverlässig auftauchen würde ich sie löschen dann die Sonde in Auspuff und die Werte beobachten bis er die Fehler wirft.

Answer

Wüsstest du zufällig, wo ich ne Sonde herbekomme bzw. ob man die irgendwie ausleihen kann, bin zwar werkzeugtechnisch ziemlich gut sortiert, aber so gut dann auch leider nicht.

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Hallo, ich würde die Kurbelgehäuseentlüftung prüfen. Eventuell zieht er darüber Fremdluft.

Answer

Wenn du die Klimaanalage einschaltest, Word eine Drehzahlanhebung vorgenommen. Das ist der einzige Unterschied... Folglich würde ich auch auf Fremdlufteintritt tippen...

Answer

Ich glaube nicht das man sich so etwas leihen kann, da sehr teuer. Und auch günstig aus dem Internet wenn es das überhaupt gibt hat keinen taug. 
Du könntest mal in einer Werkstatt oder beim TÜV nachfragen ob du es dort prüfen kannst. 
Aber wie schon gesagt, Falschluft ist einfacher zu prüfen als die Abgaswerte. Und mit dem Tester könntest du auch mal schauen was die Sonden messen, ob das überhaupt plausible ist.

Answer

Wie hier schon geschrieben,  könnte Nebenluft die Ursache sein. Kurbelgehäuseentlüftung oder anderes. Am besten mit Nebelmaschine schauen. Eine Möglichkeit für zu mageres Gemisch bei last, wäre auch ein defekter Luftmassenmesser. Dieser ist nicht immer explizit im Fehlerspeicher.

Answer

Der Z22SE hat keinen LMM, auch ist die Kurbelgehäuseentlüftung auch nur n 10 mm Schlauch, der vom Ventildeckel zum Ansaugschlauch geht, und der und die Anschlüsse dazu sind sauber.
Im Moment tippe ich eher irgendwo auf Falschluft in der Ansaugbrücke oder die Drosselklappe. Es hat mich schon sehr stutzig gemacht, dass bei eingeschalteter Klimaautomatik, sprich angehobener Drehzahl der Fehler überhaupt nicht auftritt.
Leider kann ich das so spontan nicht nachgucken, dafür müsste ich erstmal nach Hause kommen.

Answer

Mit deiner Schlüsselnummer finde ich folgendes.

Answer

Ansonsten, ist das mit Klimazuschaltung seltsam. Ich würde mal alle Massepunkte und Massekabel auf Korrossion schecken,  Strom geht manchmal seltsame Wege. Auch kalte Lötstellen im Stg. Können Ursache sein.

Answer

Schlüsselnummer bringt nichts, da muss man in den Teilekatalog über die VIN. Ich bekomme auf autodoc auch Wasserpumpen für Zahnriemen vorgeschlagen, obwohl der Motor eine Steuerkette hat.

Answer

P0420 muß nicht der Kat sein hatte den beim Astra j mal dar war es das Flexrohr (undicht ) nach dem Tausch war der Fehler weg.
Ich weiß das es kein Astra ist aber vielleicht hilft es.

Answer

Der kann über die Kurbelgehäuseentlüftung Fremdluft ziehen. Lass den Motor laufen und öffne den Öleinfülldeckel. Wenn er dann in der Drehzahl runter geht,ist die Membran gerissen. Das gab es bei Opel öfter. Dann muss ein neuer Ventildeckel drauf.

Answer

Der Ventildeckel hat auch keine Membran, das ist n stinknormaler Alu-Deckel.

Answer

Flexrohr war mit Kat neu. Sieht auch noch gut aus.

Answer

ebenfalls war der Dichtring zwischen AGR-Leitung und dem Stutzen an der Ansaugbrücke undicht. Darüber zog er auch Falschluft.

Fehler P0420, P1682, P1171 | OPEL VECTRA B

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (382.130)

SKF Umlenk-/Führungsrolle, Zahnriemen (VKM 25212)

BOSAL Endschalldämpfer (185-411)

SKF Spannrolle, Zahnriemen (VKM 15230)

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