Motor geht sporadisch in den Notlauf | OPEL ZAFIRA / ZAFIRA FAMILY B

Mehr als die Kraftstoff Pumpe bleibt ja nicht... 🤷‍♂️

Pumpe und Sieb im Tank prüfen. Allerdings haben die Motoren ein Problem mit der Hochdruckpumpe, ich hoffe es war keine überholte die dort verbaut worden ist? Ansonsten Pumpe gegen eine neue ersetzen!

Vor der Kraftstoffpumpe erst mal den Filter neu machen.

Tausch die hochdruckpumpe.

Is doch schon neu... 😉

Mahlzeit wo kommst den her ?

Filter , falls noch nicht erneuert. Wäre allerdings sehr nachlässig u. dann Fördermengen messen.

Das steht bei mir nie da. Ich weiß nicht woran das liegt, was bereit getauscht und geprüft wurde, steht erst nach Minuten im Text. 🤔

Danke für die Ideen. Werde nochmal genauestens darauf achten, wie das verhalten im Fehlerfall ist und mal sehen, ob die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe ausfällt oder die Pumpe selbst. Gebe dann Bescheid, was die Lösung war.

Wo du es sagst... Das hatte ich heute mit einer Drosselklappen Reinigung... Dachte das nur überlesen zu haben... 🤔

Abgesehen vom Fehlercode hört sich das an wie neulich bei den Dok's. Da ging es um elektronisches Gaspedal, Drosselklappe und letztendlich dem Kabelweg dazwischen. Aber hier geht es ja direkt um Kraftstoffdruck. Wenn die Hauptkomponenten eh schon gewechselt wurden, würde ich mal mit dem Finger auf dem Stromlaufplan die Wege nachgehen. Ev. ist nur ein Zwischenstecker, Relais, Steckplatz o.Ä. am schwächeln.

Injektoren Rücklaufmenge prüfen, Kraftstoffdruck Rail real mit anderen Druckmesser messen und mit OBD abgleichen. Da Opel ja gespart hat kann man leider keine Laufruheauswertung machen... Klasse Opel das ist vorbildlich... 🤣 🤣 O

Mal den Ölmessstab ziehen und Ölstand prüfen und ein bis zwei Tropfen Öl in ein Tempotaschentuch geben was eine Fläche von 3x3 cm hat. Nach ca 15min gegens Licht halten. Sollte ein heller Ring außerhalb des ausbreitenden Öles erscheinen hast du Kraftstoff im Öl was auf Injektoren schließen lässt... Yeah wo sind die ganzen Hater die schreien alles Teiletauscher... Das ist genau der Fall warum sinnlos Teile getauscht werden weil der Fehler nicht eindeutig nachweisbar ist... Sag mal wo tankst n dein Kraftstoff?? Wegen Wassergehalt zur Not mal ein eine Verbindung der Hochdruckseite öffnen und Kraftstoff in ein Glas geben, mit nem Magneten von unterm Glas rühren...

Update: Ich habe mir das Fahrzeug anschauen können und der Fehler geht Überraschend in eine andere Richtung. Zunächst hatte ich das EKP Relais angeschaut und geprüft i.o. Danach hatte ich den Kraftstoffniederdruck überprüft und der liegt bei ca 4-5bar. Hatte mir dann noch die Batterie pro forma angesehen und konnte am Pluspol ausgetretene Batterieflüssigkeit in Pulverform (ähnlich ausgelaufener Batterien) entdecken können. NAch dem Überprüfen, ob die Batteriepole fest sitzen, hatte ich mir an B+ dann die Finger etwas erwärmt ;). Nach dem ersten Messen zwischen Batterie Minus und Batterie Plus, war bei laufendem Motor, nur 12,9-13.3 Volt messen. Zwischen Batterie Minus und Lima waren es 14 Volt. Spannungsverlust auf der Plusseite. Konnte vor Ort das Fahrzeug nicht anheben und werde dann die ganze B+ Leitung prüfen, wo der Abfall der Spannung genau ist. Werde wieder Berichten. Grüße

Update: Das Batteriekabel ist repariert und der Pluspol bleibt kalt. Der Fehler ist schon mal behoben. Spannungsverlust zwischen Kabel direkt an Pol und Polklemme. Kraftstoffdruck ist bei 4,2 bar, wenn er bei Volllast den Hochdruck nicht erreicht und Fehler P1191 ablegt. Zudem neue Symptome: Kurze Fahrt i.o dann abgestellt, 10min warten, dann starten und geht sofort aus. Nach dem 4-5 Start und Gas geben, bleibt er an. Zuletzt im Stand P0190 Kraftstoffdrucksensor niedrige Spannung. Kann mir jemand einen Schaltplan für den Kraftstoffdrucksensor hier anheften, wo ersichtlich ist, welche Bauteile mit an der Signal und Spannungsversorgung des Sensors mit dran sind? Wie der Solldruck der Pumpe im Tank sein muss? Und welchen Widerstandswerte der Kraftstoffdrucksensor haben muss? Danke