Stefan Dischl: Ich kann die Kritik am N43 grundsätzlich nachvollziehen, sie ist aber aus meiner Sicht etwas zu pauschal. Der Motor ist technisch sehr anspruchsvoll (Direkteinspritzung, Schichtladung, NOx-System) und deutlich empfindlicher als ein M54 oder N52, vor allem wenn er nach BMW Marketingvorgaben betrieben wurde. Lange Ölintervalle, falsches Öl und viel Kurzstrecke sind für den N43 schlicht Gift !das rächt sich dann mit Injektoren, HDP, NOx Sensor oder Kettenproblemen.
Konstruktiv ist der N43 aber kein „Fehlmotor“, sondern eher ein Motor, der seiner Zeit voraus war und Wartung nach Ingenieurslogik braucht, nicht nach Serviceheft. Wer die Intervalle verkürzt, korrektes Öl fährt, ihn regelmäßig warm bewegt und bekannte Schwachstellen im Blick behält, kann ihn durchaus zuverlässig betreiben. Die Probleme entstehen meist dort, wo der Motor wie ein alter Saugbenziner behandelt wird.
Dass die 3 Liter Motoren robuster und entspannter sind, steht außer Frage !sie verzeihen mehr und fühlen sich souveräner an. Der N43 ist dagegen eher ein Effizienz und Technikmotor. Man muss ihn mögen und verstehen, sonst wird er teuer. vor 8 Std
Ja das stimmt, die langen Intervalle machen jeden Motor kaputt.
Ich mache alle 15tkm ein Ölwechsel und mein M54B30 hat schon 355tkm auf dem Tacho 😁
