Hallo guten Abend; Du musst Dir einen Tester besorgen um das genauer zu überprüfen! Alles andere ist Glaskugel sehen! Das bringt Dich nicht weiter,Du musst wissen,das alles genau funktioniert! Mfg P.F

Hallo, vielen Dank für die Info. Aber mir geht es erstmal tatsächlich nur darum, ob da überhaupt AdBlue rauskommt. Wenn bei meinem Auto nämlich gar nichts rauskommt - obwohl da was rauskommen müsste - kann ich mir direkt eine neue Düse kaufen und das Geld für ein Diagnosegerät (das sicherlich ungleich teurer sein dürfte!) sparen. Daher also meine Frage: Wann fängt die Düse an zu sprühen? Sofort? Erst wenn der Wagen warm ist? Erst wärend der Fahrt? Die Menge ist mir absolut egal.

Hallo guten Abend; Kurz mal die Erklärung;Die passive Regeneration erfolgt immer dann, wenn das Fahrzeug eine gewisse Betriebstemperatur/ Abgastemperatur erreicht hat. Im Filter wird dann der angesammelte Ruß zu Asche abgebrannt, da Asche deutlich weniger Volumen im Gegensatz zu Ruß aufweist, hält ein nur mit Asche befüllter DPF entsprechend länger. Mfg P.F

AdBlue hat nix mit dem DPF zutun, AdBlue ist zur Stickoxid Reduktion da, NOX Reduzierung. Es spritzt erst wenn der Katalysator heiß genug ist, im Leerlauf ist diese Temperatur schwer zu erreichen, vor allem wenn da eine unverschlossene öffnung im Auspuff ist. Ohne Diagnosetester unmöglich zu testen. Die menge die rauskommt muss auch stimmen.

Hallo: Steht hier drin;gewisse Betriebstemperatur/ Abgastemperatur erreicht hat.! Mfg P.F

Super, vielen Dank euch beiden 👍 🙂

Das heißt auf gut Glück 🍀 tauschen oder in Kleinanzeigen.de gibt es immer welche die für paar Euro den Fehler auslesen oder eine freie Werkstatt suchen. Die machen das normalerweise auch für paar Euro dann kannst du auch gezielter die Reparatur angehen. Vielleicht mal in den WhatsApp Status reinschreiben das du jemand suchst der ein diagnosegerät hat meist hat über 1-2 Ecken dann doch jemand ein diagnosegerät hat

Ja, das Problem ist, das kein Fehler abgespeichert ist. Die Opel-Vertragswerkstatt hatte vor knapp zwei Jahren das AdBlue-Stuergerät für 1000€ getauscht. Weil sie davon überzeugt waren, dass dies der Fehler war. Nun wurde (auf gut Glück?) den NOX-Sensor getauscht. Wieder 1000€. Sperre nicht weg. Alle anderen Komponenten funktionieren angeblich. Und nun kam der Vorschlag, ein weiteres Mal ein neues Steuergerät einzubauen. Wieder 1000€. Das ist m.E. auch von Opel Rüsselsheim nicht gut (oder gar nicht) durchdacht. Ich will ja kein Dauer-Abo für Stuergeräte abschließen und mich mit kaputten Steuergeräten hier zu Hause totwerfen. Beschwerde bei Opel Rüsselsheim läuft. Ich habe einen Verdacht auf Serienfehler oder Unfähigkeit der Opel Automobile GmbH. Dies könnte m.E. auch ein Fall für das Kraftfahrt-Bundesamt sein.

Was hat der Wagen denn für ein Problem?

Ja das ist nicht kompetent. Leider passiert das heutzutage oft leider.

Der PKW meldet im Display den Fehler „xxx km Sperre Abgasentgiftung“. Die Werkstatt hat die Software neu draufgespielt, am nächsten Tag war die Sperre wieder da. Das Diagnosegerät meldet keinen Fehlercode. Die einzige Idee der Werkstatt ist der wiederholte Einbau eines neuen AdBlue-Steuergerätes. Der Mitarbeiter sagte mir, dass ich bei weitem nicht der einzige mit diesem Problem bin. Die haben schon häufiger neue Steuergeräte verkauft. Die Ursache wird meines Erachtens aber wohl woanders liegen. Je mehr ich im Internet suche, desto mehr Leute finde ich mit demselben Problem. Daher vermute ich einen Serienfehler. Natürlich auf Kosten der Verbraucher. Mich würde natürlich eine Statistik interessieren: Wie viele Steuergeräte werden von der Opel Automobile GmbH in Rüsselsheim pro Jahr verkauft, weil die alten angeblich kaputt sind? Und dann kommt das Kraftfahrt-Bundesamt ins Spiel: Stichwörter: Mangelmeldung wegen Serienfehler, Abgasentgiftung funktioniert nicht mehr (negativer Einfluss auf die Umwelt), Abzocke durch Opel. Ich hoffe, dass sich möglichst jeder betroffene Opel-Fahrer beim KBA beschwert, damit sich da was tut.

Junge Junge, ich habe allen geraten die Finger von Vivaro und des gleichen zu lassen, allein beim mobile standen viele mit Motorschaden, jetzt auch das noch. Schweinerei. Evtl das scr System raus programmieren lassen.

Ja, rausprogrammieren lassen hatte ich auch schon überlegt, ab nur wenn man das vom TÜV legal eintragen lassen kann. Ein paar mehr Steuern wäre ich gern bereit zu zahlen. Aber für die Umwelt und uns Menschen ist das natürlich trotzdem nicht gut 🤔.

Wir hatten mal Risse im Abgasrohr, zwischen turbo und scr kat, beim einem Sprinter, da kommt dann Luft rein und hat die nox Werte verfälscht. Bei alten MB Atego's musste ich die einspritzeinheit spülen, einfach mit warmen Leitungswasser. eventuell AdBlue tank spülen.

Tüv trägt das nicht ein, das ist unmöglich.

Bei mir ist es genauso. Steuergerät wurde auch schon 2x erneuert. Tank und NOX Sensor auch. Hat alles nichts gebracht. Der Fehler taucht immer wieder sporadisch auf. Bis jetzt kam es glücklicherweise nicht zur Sperre, weil der Fehler kurz vorher von alleine wieder verschwand. Bin auch auf der Suche nach einer Lösung und für jeden Tipp dankbar. Stefan

Hallo Stefan, Du hattest mich angesschrieben. Wir haben die Probleme gelöst. Mit freundlichen Grüßen Daniel

Wie??? Mfg P.F

Hallo Daniel, wie wurde es denn gelöst? Wir können auch gern mal telefonieren, falls es in Textform zu lang ist. Ich bin sehr an einer Lösung interessiert, da bei mir die Motorsperre nun aktiv ist und ich das KFZ z.Zt. nur mit dem gebrückten Relais starten kann. Grüße Stefan