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Daniel Bade24.05.24
Gelöst
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Fahrzeug läuft im warmen Zustand beschissen | FORD FOCUS I

Hallo zusammen, wenn der Motor heiß ist, nimmt das Auto kein richtiges Gas mehr an. Es kommt einem so vor, als ob ein 40-Tonner einen festhalten würde. Dabei ist das Auto im Fahrgastraum sehr laut. Ich weiß nun leider nicht mehr weiter. Vielleicht kann mir ja jemand einen Tipp geben, woran es liegen könnte. Im Fehlerspeicher sind keine Fehler hinterlegt. Danke im Voraus.
Bereits überprüft
Ich habe bereits die Ansaugbrücke erneuert, denn Abgaskrummer erneuert die Zündspule erneuert, die Zündkerzen, denn Nockenwelle Sensor, alle Dichtungen und die Vakuumpumpe erneuert.
Motor

FORD FOCUS I (DAW, DBW)

Technische Daten
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Daniel Bade16.06.24
Gelöschter Nutzer: Mach mal die Lambdasonde vor Kat raus wenn er anfängt nicht mehr zu ziehen. Ich vermute das der Kat zu ist und mit Hitze die Kanäle sich vollständig zusetzen. Ähnliches hatte ich bei einem Zafira A 1.8. Da war das so schlimm das der sogar ausging. War er kalt lief der Motor und konnte Problemlos hochdrehen. Bei zunehmender Temperatur keine Leistung und plötzlich aus. Neustart war immer wieder normal, da der Abgasgegendruck sich langsam abbaute. Natürlich sollten die anderen Möglichkeiten wie Temperatur Sensor und Saugrohrdrucksensor genauso in Betracht gezogen werden. Ebenfalls ein heißer Kandidat ist die Kraftstoffpumpe die bei Erwärmung nicht ausreichend liefert. 25.05.24
Danke für die Hilfe das war der Fehler
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NGK Sensor, Saugrohrdruck (95488)

Dieses Produkt ist passend für FORD FOCUS I (DAW, DBW)

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16er Blech Wickerl24.05.24
Was steht denn im Fehlerspeicher? Liefert vielleicht der Temperatursensor ein falsches Signal dem Steuergerät? Mach doch mal ein Video vom Motorlauf. Laufen alle Zylinder? Kompression schon gemessen?
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Daniel Bade24.05.24
16er Blech Wickerl: Was steht denn im Fehlerspeicher? Liefert vielleicht der Temperatursensor ein falsches Signal dem Steuergerät? Mach doch mal ein Video vom Motorlauf. Laufen alle Zylinder? Kompression schon gemessen? 24.05.24
Im Fehlerspeicher ist nichts drin und der Leerlauf ist bei kalten und warmen Zustand super ruhig. Kompression auf allen 4 Zylinder liegt bei 11 bar
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Jörg Wellhausen24.05.24
Hallo Daniel, mach bitte mal eine Probefahrt mit dem Fahrzeug bei dem Du Live Daten mit einem Tester ausließt und auf Plausibilität achtest. Temperatur der Angesaugten Luft (wenn ein Sensor vorhanden ist). Die Einspritzzeit der Injektoren in verschiedenen Lastzuständen! Die Werte vom Luftmassenmesser (Volt) in verschiedenen Lastzuständen bis hin zum Maximalwert bei Vollgas! Die Werte des Motortemperatursensors!
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Daniel Bade24.05.24
Jörg Wellhausen: Hallo Daniel, mach bitte mal eine Probefahrt mit dem Fahrzeug bei dem Du Live Daten mit einem Tester ausließt und auf Plausibilität achtest. Temperatur der Angesaugten Luft (wenn ein Sensor vorhanden ist). Die Einspritzzeit der Injektoren in verschiedenen Lastzuständen! Die Werte vom Luftmassenmesser (Volt) in verschiedenen Lastzuständen bis hin zum Maximalwert bei Vollgas! Die Werte des Motortemperatursensors! 24.05.24
Ja das werde ich mal machen. Einen Luftmassen hat dieser Wagen nicht.
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Jörg Wellhausen24.05.24
Daniel Bade: Ja das werde ich mal machen. Einen Luftmassen hat dieser Wagen nicht. 24.05.24
Hallo Daniel, okay. Da ich nicht die verschiedenen Motortypen kenne wist Du wahrscheinlich einen Luftmengenmesser oder etwas vergleichbares an Deinem Motor haben. Die Probefahrt sollte dennoch Ergebnisse liefern die ein eingrenzen des Fehlers erlauben.
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FORD FOCUS I (DAW, DBW)

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Marcel M24.05.24
Daniel Bade: Ja das werde ich mal machen. Einen Luftmassen hat dieser Wagen nicht. 24.05.24
Vermutlich wird es ein sogenannter "Saugrohrdrucksensor" sein
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Günter Czympiel25.05.24
Klemm den Saugrohrdrucksensor mal ab, verändert sich dann der Motorlauf?
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Günter Czympiel25.05.24
Ist die Abgasanlage durchgängig? Prüf doch mal per Hand ob die Abgasaustrittsmenge bei mittlerer Drehzahl im kalten wie im heißen Zustand annähernd gleich ist.
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Gelöst
Motor hat nach Zahnriemenwechsel keine Kompression
Hallo in die Runde, wie kann es sein, dass der Motor nach einem Zahnriemenwechsel keine Kompression mehr auf keinem der Zylinder hat? Der Motor lässt sich per Hand drehen und das Absteckwerkzeug für die Steuerzeiten passt auch nur, wenn der 1. Zylinder auf O.T. steht, so wie es sein sollte. Die Steuerzeiten sind also korrekt eingestellt. Hat das schon einmal jemand von euch erlebt? Danke euch und viele Grüße.
Motor
Moschi 18.08.23

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